在世界隧道工程领域，高黎贡山隧道堪称一颗璀璨却又极具挑战的“明珠”，它是大瑞铁路保山至瑞丽段的控制性工程，坐落于保山市隆阳区境内。这条隧道所处之地地质条件极为复杂，是世界上最难施工的隧道之一。它于2014年12月29日正式动工，截至2022年7月5日，隧道已顺利完成16.71公里，占隧道总长的48.4%，整个隧道计划在2025年6月贯通。从数据来看，这不仅仅是距离的推进，更是无数建设者智慧与汗水的结晶。
高黎贡山隧道照片
大瑞铁路简介
大瑞铁路是一条连接云南大理和瑞丽的国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路，是泛亚铁路西线和中缅国际大通道的重要组成部分。
大瑞铁路全线设26座车站，正线全长329.545千米，设计时速140千米/小时。设计日开行12对旅客列车，年货运能力1200万吨。目前保山至大理段已开通运营。
大瑞铁路线路图
高黎贡山隧道特点
高黎贡山隧道位于亚欧板块与印度洋板块碰撞挤压处，是喜马拉雅地震带。具有“三高、四活跃”特征（高地热、高地应力、高地地震烈度，活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的浅表层改造过程）。
隧道内最高作业面温度高达42℃，施工人员几乎天天蒸桑拿，最大埋深1155米，隧道内的水压一度到7兆帕，相当于700米水深的压力。
高黎贡山隧道共创九项中国之最
隧道施工周期10年，是国内设计施工周期最长的隧道之一；隧道长34.538千米，是当时中国第一铁路长隧；1号竖井主井深762.59米，副井深764.74米，是中国铁路最深竖井；1号斜井长3870米，是中国铁路隧道最长斜井；采用最先进的TBM工法（采用国产最先进TBM，由位于郑州的中铁装备工程集团有限公司生产）。单单打通1号斜井就用了5年多时间。
高黎贡山隧道全断面硬岩隧道掘进机
（1）、为什么明知山有虎，偏向虎山行？为什么要建这么长的隧道，难道就没有其他的线路了吗？
隧道规划了24条线路，选线总长度1032千米。据说在前期踏勘过程中，在备选线路上深孔钻探实测地下水温最高达102℃，这种条件是完全无法施工的。
高黎贡山隧道参建单位
建设单位： 云桂铁路云南有限责任公司。
设计单位： 中国中铁二院工程集团有限责任公司。
施工单位：中铁隧道集团有限公司（施工28.647 km）； 中铁十八局集团有限公司（施工5.891 km）。
监理单位：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司。
高黎贡山隧道的工程意义
高黎贡山隧道的建设有利于进一步了解和掌握横断山区的地质情况，积累复杂地质条件下的隧道修建技术，为川藏铁路等复杂艰险山区铁路建设提供实质案例。
大瑞铁路2008年动工，目前还没有全线贯通。另一个号称“进十步、退九步”的大柱山隧道也是大瑞铁路一部分，可见大瑞铁路真的太难修了。
马上我国第一长也是亚洲第一长铁路隧道就要易主了。在建川藏铁路易贡隧道全长42.5公里。
在此致敬所有工程建设者和工程装备制造者。
注：以上仅代表个人观点，如有不当之处，敬请批评指正。
