在基础设施建设领域，铁路工程的每一次突破都意义非凡。近日，在甘肃的天陇铁路建设现场，就传来了令人振奋的消息。由甘肃铁投投资、天陇公司建设、中铁城投牵头实施，中铁三局天陇Ⅰ标三分部承建的天陇铁路新麦积山隧道工程，迎来了一个重要的里程碑。该隧道出口、2号、3号、4号斜井加正洞累计掘进成功突破10000米大关，这不仅标志着工程建设取得了阶段性的重大胜利，更为项目整体的后续推进奠定了坚实基础。 据了解，新麦积山隧道工程连接着麦积区甘泉镇及秦州区娘娘坝镇。这条隧道全长19818米，属于单洞单线隧道，其最大埋深约747米，最浅埋深约12米。其中，隧道的2号、3号、4号斜井以及出口由中铁三局负责承建。值得一提的是，该隧道是天陇铁路项目中一级高风险隧道，也是全线隧道贯通的关键控制性工程。 隧区的地质条件极为复杂，围岩条件较差，岩体整体较为破碎，围岩强度较低。掌子面围岩存在软岩大变形、滑层、涌水等不良地质现象。而且，隧道进洞口主要为粘质黄土，洞身地层洞口主要为泥盆系中统舒家坝组板岩夹片岩，洞口围岩自稳能力较差，容易造成土体失稳，安全风险较高。同时，沿线分布着大量国家自然保护区、森林公园、一级水源保护区等，这对环境保护的要求等级极高，无疑增加了施工的难度。 面对如此复杂的施工环境，为确保隧道顺利进洞，项目部技术人员从细微之处着手，反复对隧道周边环境、地层地质、施工风险等进行全面的排查与分析。与此同时，他们联合业主、设计、监理等多家单位，对专项施工方案进行内外部讨论及专家评审，并严格按照评审后的方案进行施工。在开挖过程中，项目部严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、勤量测”的原则，对隧道的实体质量及施工安全进行了严格把控。 为了加快施工进度，项目部不断优化施工方案，对资源配置进行统筹规划，狠抓工序衔接，强化安全质量管控。他们采取领导带班包保制度，以便更好地指导现场施工。并且，每循环开挖都严格落实“一炮一方案”制度，有效提高了爆破效果，严格控制超挖超耗，在减少隧道施工潜在安全风险的同时，达到了降本增效的目的。施工中，项目部加强超前地质预报、监控量测工作，严格管控工序质量，实现了安全、质量、进度的协调并进。 展望未来，项目部将继续严格按照隧道设计规范要求进行科学组织，持续推动技术革新，致力于实现“全面建设标准化工地，打造隧道施工精品工程”的目标。 天水至陇南铁路是甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划“两廊六轴十直联”中“西部陆海新通道国际走廊”中东通道铁路之一，也是甘肃省首条全额投资、自主修建的铁路工程。该项目建成后，对于完善甘肃省铁路网络、构建区域综合交通体系，以及促进丝绸之路经济带与长江经济带在甘肃省实现互联互通都具有重要意义。

来源：新天水