舟山跨海大桥是连接舟山本岛与大陆的重要交通枢纽。它由多座大桥组成，规模宏大。这座大桥不仅缩短了舟山与外界的时空距离，促进了当地经济发展，还成为一道亮丽的风景线。它在建造过程中克服了诸多难题，展现了我国卓越的桥梁建造技术。从高空俯瞰，其蜿蜒曲折的身姿横跨海面，气势磅礴。接下来，让我们详细了解这座伟大工程的相关资料。

舟山跨海大桥资料介绍 舟山跨海大桥简介

1、舟山跨海大桥（又名舟山大陆连岛工程），是国家高速公路网甬舟高速公路（G9211）的主要组成部分。跨海大桥由浙江省交通投资集团投资建设。

2、舟山跨海大桥起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资130亿元。工程共建岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公里，按高速公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度22.5米，桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥，是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。2009年12月25日大桥正式通车。