在军事领域，AIP潜艇一直是备受关注的话题。对于广大军迷而言，了解AIP潜艇的相关知识十分必要。AIP即不依赖空气推进系统，它让潜艇在水下无需频繁浮出水面获取氧气，大大提高了潜艇的隐蔽性和水下续航能力。日本的苍龙级潜艇作为AIP潜艇的典型代表，常被拿来与核潜艇作比较。很多人好奇，苍龙级真的能媲美核潜艇吗？接下来，我们将深入剖析AIP潜艇的技术特点、作战优势，同时对比苍龙级与核潜艇的各项性能，为大家揭开其中的奥秘。

来简单科普一下，啥叫AIP潜艇。（文章资料多数来源于网络，这里做一个整合，AIP系统涉及不少复杂的原理，小编尝试用大白话解释，但因为不少专业的，难免会出错，希望大家能够指出）

中国039B型潜艇（斯特林AIP）

首先我们来说说常规动力潜艇，不以核反应堆为动力源的潜艇，应该都可以称作常规动力潜艇，而一般的常规动力潜艇多使用柴油机，潜艇在水面航行时以柴油机为直接动力源，同时柴油机给蓄电池充电，在水下航行时，因为没有空气，所以柴油机没法工作，就只能依靠电力驱动，但是蓄电池能够储存的电力并不足以支撑潜艇长期呆在水下，因此就需要经常浮到水面充电，这就导致潜艇暴露的风险大大提高，而核潜艇就没有这种问题，这也是美国不发展常规潜艇的原因之一（他们看不上）。

日本苍龙级龙凰号（斯特林AIP）

既然常规潜艇最大的问题是动力系统需要空气，那解决这个问题不就好了，于是就研发了AIP系统。AIP是Air Independence Propulsion（不依赖空气推进装置）的缩写，顾名思义，它不需要空气，也就解决了潜艇需要上浮充电的问题，AIP系统主要分为四种。

“哥德兰”级（斯特林AIP）

有的AIP系统说是不需要充电，但实际上还是需要氧气的，只是由艇内直接提供，不需要上浮罢了。比如：闭式循环柴油机（CCD）AIP、斯特林发动机（SE）AIP这两种。

“斯特林”发动机

闭式循环柴油机用的还是柴油机，但在其中人造空气来模拟大气，让柴油机工作（简单来说是这样，怎么模拟就不解释了）；

斯特林发动机（SE）AIP是通过气缸内工作介质（氢气或氦气）经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力，就是在外面给这个机器加热，来让它动（这玩意也叫气热机，是一种外燃机）它也需要燃烧生热，所以也需要氧气。

德国212型潜艇（燃料电池AIP）

另外两种分别是燃料电池（FC）AIP和小型核动力AIP(AMPS)，这两种就比较高级了，燃料电池应该不用解释了，使用燃料电池直接供电，主要使用氢燃料电池，而且只产生水，暴露的风险极低，德国的212型潜艇已经装备这种技术的潜艇了。

212潜艇结构图

小型核动力AIP就比较神奇了，虽然也装反应堆，但是这个反应堆是用来给电池充电的，所以和真正的核潜艇不一样，技术门槛要低得多，但是各国为啥不搞这种动力，我也不知道，个人认为有核潜艇的国家研发起来要容易的多，但是连核潜艇都有了，认真搞核潜艇不就完了，何必重新设计小反应堆来搞这玩意。而没有核潜艇的国家，这个研发成本可能又有点高了不如其他的，所以这个小型核动力AIP看起来有点鸡肋。不过加拿大好像在搞这玩意。