成渝铁路是四川省东西向的一条重要铁路，在我国铁路发展史上意义非凡。它是新中国成立后建成的第一条铁路干线，凝聚着无数建设者的心血与汗水。成渝铁路于1950年6月开工建设，1952年7月建成通车，彻底改变了四川交通闭塞的状况。它串联起成都和重庆两大城市，极大地促进了沿线地区的经济交流与合作。凭借这条铁路，货物运输更加高效，人员往来日益频繁，推动了区域经济的快速发展，也为后续铁路建设积累了宝贵经验，在我国铁路网中占据着不可替代的地位。

成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，连接成都和重庆两市，在2009年成遂渝铁路通车前，是两地间最重要的客货铁路。

成渝两地间建设铁路的愿望从20世纪初开始，不过一直未能遂愿，1950年6月，成渝铁路才称得上是正式开工建设，2年后建成通车。初期的成渝铁路不是电气化铁路，直到1987年12月才完成电气化改造。

目前成都站正在进行改造，这是改造后的效果图

艰难的修建过程

成渝铁路虽然基本上以平原为主，但是作为新中国修建的第一条铁路，在上世纪五十年代没有大型建筑机械工具的情况下，其难度可想而知。

成渝铁路全长505km，清末到解放战争前，断断续续修了大概70km，1950年6月才真正意义上的全面动工建设。

成渝铁路由于没有大型机械设备，全靠人力开凿，需要大量的人力来承担修建任务，据统计成渝铁路2年的修建期间，动用了近3万名铁道兵和近8万农民与下岗工人。新中国成立大大提高了人民的积极性，当地人民也普遍认识到成渝地区要想发展，必须要修路。

成渝铁路修建现场

成渝铁路还有一个难题是需要大量枕木，于是在西南地区大量征集优良木材，四川人民献出了129万根枕木。

顺应时代发展，成渝铁路不断改进

成渝铁路建成后的三十余年时间，列车都以传统的蒸汽火车头牵引，效率低下运能低，随着经济高速发展，已不能满足成渝间的铁路运输需求，急需对成渝铁路进行改造。

1980年3月，成渝铁路电气化改造工程正式开始，至1987年底，成渝铁路电气化改造基本完成，两地间通上了效率更高的电力机车。

2004年为了配合国家铁路第五次提速，成渝铁路进行应急扩能改造，2012年7月开始，成都铁路局对成渝铁路全线进行大修施工，通过这次改造成渝铁路实现了全线混泥土枕木及无缝线路，列车运行更平稳安静。

成渝铁路为两地交流作出巨大贡献

今年恰好是成渝铁路建成通车70周年，作为新中国新建的第一条铁路，为我国铁路建设积累了宝贵的经验，70年来，成渝铁路拉近了成都与重庆两地的空间距离，为成渝两地、乃至整个西南地区的经济发展作出了巨大的贡献。

成渝铁路末端重庆站6月20日正式停止办理业务

高铁时代，成渝铁路逐步退出历史舞台

2021年底四川省十四五综合交通规划提出，要对成渝铁路进行扩能改造。但在高铁高速发展的今天，成渝铁路客运业务已经逐步被高铁取代，今后将主要承担货运功能，成渝地区冒出来了更多优秀的“后起之秀”，这些后起之秀将接过成渝铁路的重担，更好的服务川渝两地人民。

2009年成遂渝铁路开通运营，成渝地区第一次迎来了动车组，两地间的通行时间压缩至2个小时左右，同时其作为沪汉蓉快速通道末端，成为成渝地区与中东部城市交流的纽带。

2015年12月26日，成渝地区迎来了首条高等级高铁线路-成渝高铁，2020年提速改造后的成渝高铁，成为了国内5条运行速度达到350km/h的高铁线路，成渝两地最快通行时间压缩至62分钟。

2021年成渝中线高铁可行性报告正式被发改委批复，将全面开工建设，这条设计等级国内最高（400km/h）的高铁，将进一步压缩通行时间，未来成渝两地人们还有机会见证CR450系列动车组在这条线上的首发。