要论我国最为富庶的区域，那浙江和江苏两省当之无愧。这两个相邻的省份，自古以来便凭借优越的自然条件，成为了我国的富饶之地，所谓“苏湖熟，天下足”便是这一事实的有力印证。江浙两省经济发达，这也使得两地人民之间的交流十分频繁。而支撑起两地交流的关键，当属交通。铁路交通作为陆地运输量最大的交通方式，成为了两省重点发展的对象。目前连接两省的铁路线有多条，其中有一条因建成时间较早，提出对其进行改造，这条铁路就是新长铁路。

浙江区位图片

新长铁路，简称新长线，是中国境内一条连接江苏省徐州市新沂市和浙江省湖州市长兴县的客货共线国铁Ⅰ级单线非电气化铁路，线路呈南北走向，是中国国家“九五”重点工程，由国家和地方合资建设，是中国政府规划的连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海陆运大通道的组成部分。线路全长529千米，设计速度120千米公里小时，设计时速为120公里每小时，沿线设56座车站。

新长铁路路线图

1992年8月，新长铁路正式立项，线路采用新建新线与合并旧线的方式修筑，分阶段分段落建设运营；新沂至淮阴段于1998年3月5日正式通车；淮阴至长兴段及海安至南通段支线于2002年9月30日开通临管运输；于2004年7月正式投入客货运营；于2005年4月1日纳入中国全国铁路运输网运营。

不过由于新长铁路建设标准太低，为国铁Ⅰ级单线非电气化铁路，属于普通内燃货运铁路，运力低下。其次是过江通道问题，刚开始新长铁路过江在江阴、靖江段采用轮渡过江，随着轮渡的停运，新长铁路江南和江北段就彻底成了断头路。针对这样的情况，新长铁路的扩能改造工程就提出建设。

新长铁路的改造工程，特别是扩能改造项目，已经得到了国家和地方层面的重视和支持。该项目已被纳入《江苏省“十三五”铁路发展规划》重点储备项目，并在《江苏省“十四五”铁路发展中长期路网布局规划》中明确提出。此外，国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》也将新长铁路扩能改造纳入其中。目前，新长铁路改造工程正处于预可研阶段，江苏省铁路办正在对运输需求、建设时机及改造方案等进行深入研究论证。这意味着改造工程的前期准备工作正在积极推进，据可靠消息称，该项目计划于2025年开工建设。

新长铁路改造工程旨在将现有线路进行升级改造，以提高列车时速至200公里每小时，这将使新长铁路成为一条高效、快捷的交通大动脉，为沿线居民和企业提供更加便利的交通服务。同时，改造工程还将优化车站布局，提升客运服务质量，为市民带来更好的出行体验。

新长铁路改造工程不仅包括对现有线路的升级改造，还将优化车站布局，提升客运服务质量，为市民带来更好的出行体验。此外，改造工程还将消除道口的安全隐患，改善周边群众出行条件，增强人民群众铁路出行的获得感、幸福感、安全感。