15 - 10 - 13 19:43:07 越野e族 张超
在汽车市场的广阔天地中，SUV车型一直以来都备受消费者的青睐。尤其是全领域SUV，因其能够适应各种复杂路况，满足人们多样化的出行需求，更是成为了众多越野爱好者的心头好。2014年广州车展上，福田汽车正式推出了一款名为“萨瓦纳”的新款SUV。福田汽车在货车制造领域有着深厚的底蕴和卓越的技术，但在SUV市场，它还是一位新入局者。起初，很多人包括我在内，并没有对这款车给予过多的关注，毕竟福田汽车在货车领域的名声太过响亮，人们很难将它与SUV联系起来。然而，从那些试驾过萨瓦纳的同事口中得知，这款车有着超乎想象的出色表现，是一款名副其实的好车。这让我开始重新审视它，并默默地关注起这款车来。
作为一款全领域SUV，要想做到“哪儿都能去”，合理的硬件配置是必不可少的。萨瓦纳在这方面表现得十分出色，它配备了非承载式车身、前双叉臂螺旋弹簧独立悬挂以及后五连杆螺旋弹簧整体桥等专业越野配置。值得一提的是，售价高达100多万的LC200也采用了相同类型的前悬挂，这足以证明萨瓦纳在硬件配置上的实力。动力方面，萨瓦纳搭载了大名鼎鼎的康明斯2.8T柴油引擎。开过这款车的人都知道，这款引擎动力强劲，就像一头“倔驴”，有着无穷的力量。没开过的朋友也不用着急，接下来就让我们一起看看在沙漠试驾中，福田萨瓦纳的表现究竟如何。
我与萨瓦纳的相遇之路充满了波折，多次因为各种原因错过。直到2015年阿拉善英雄会，我终于有机会与这台大家伙进行一次深入的接触和体验。
这次我们试驾的福田萨瓦纳并非普通版本，而是专门针对越野e族会员限量发售的100台萨瓦纳众筹版车型。与普通版相比，众筹版在配置上进行了全面升级，增加了钢制侧杠、底盘护甲、负值轮毂、优科豪马AT胎以及伊顿式后桥差速锁等专业越野装备。而且这些配置都是在车辆出厂前就已经改装好的，不会影响车辆的上牌，为消费者提供了极大的便利。
关于这台福田萨瓦纳众筹版（以下部分图文简称萨瓦纳）的外观和内饰细节，本文就不再详细介绍了。如果您感兴趣，可以查看《为族友而生 抢先体验福田萨瓦纳众筹版》这篇文章。
原本我们计划找一条平坦的铺装路，好好感受一下换装了AT轮胎的萨瓦纳的行驶表现。然而，阿拉善英雄会大本营附近人多车多，路况十分复杂。无奈之下，我们只好在“蒙古利亚”旁边选择了一条相对平缓的碎石路进行测试。不过，这次意外的选择也让我们有了一次独特的体验，感受到了萨瓦纳在“铺装烂路”上的性能表现。
对于崎岖不平的碎石路来说，如果车辆高速行驶，颠簸的路面很容易导致车辆失控。但萨瓦纳在这条路上的表现却十分出色，尤其是它的悬挂系统，对车身跳动和底盘的整体抑制处理得恰到好处。当遇到那些小坑时，前桥能够轻松跳过，没有丝毫的拖沓和突兀感。而后桥由于采用了五连杆整体桥的设计，会有一些轻微的摆动，但整体的舒适性依然很不错。
康明斯2.8T发动机在“铺装路面”上的表现也可圈可点。柴油发动机本身就具有强大的扭矩输出，这款发动机在1800rpm时就可以输出360Nm的峰值扭矩。不过，在铺装路面上，很难完全感受到这款柴油机的强劲动力。此外，手动变速箱的齿感非常清晰，如果操作熟练，甚至能让你找到驾驶CVT变速箱的感觉。虽然大扭矩可以提供强大的拖拽和攀爬能力，但柴油机也有其自身的弱点，那就是无法像电子点火的汽油机那样实现快速的动力响应，这是柴油机的特性，同时也是它的魅力所在。作为一款全领域SUV，萨瓦纳的转向比并没有过大，助力力度较轻，指向性虽然有些模糊，但开起来非常轻松。
在很多人的印象中，想要在沙漠中自由驰骋，就需要一台像丰田老80、100，老途乐Y60、Y61，甚至是猛禽、坦途这样的大排量车型。他们认为自主品牌在某些技术领域还不够成熟，无法胜任沙漠驾驶的任务。然而，近年来，自主品牌在造车技术上取得了长足的进步，不仅学习了国外先进的造车理念，还在技术研发上不断创新，技术逐渐成熟。因此，面对这些大排量的“猛兽”，萨瓦纳虽然面临着未知的挑战，但也并非毫无胜算。
真正进入沙漠后，萨瓦纳的整体表现令人惊喜。康明斯2.8T发动机的扭矩输出十分充沛，尤其是低扭表现，让人眼前一亮。在面对沙坡时，甚至不需要提前降挡蓄力就可以轻松应对。不过，对于那些不熟悉柴油车驾驶技巧的人来说，驾驶萨瓦纳可能会有些困难。因为柴油发动机是依靠压燃实现做功，与依靠电子点火的汽油机相比，动力响应速度较慢。这也成为了新手和老手驾驶萨瓦纳在沙漠中行驶的一个重要分水岭。如果不能充分发挥柴油机的优势，避开其劣势，很可能会在阿拉善的低沙区中失去驾驶的节奏感。
当进入高沙区后，这种情况会得到明显改善。一旦驾驶者凭借经验将车辆的速度提升起来，萨瓦纳依靠惯性和动力的结合，会展现出更强的侵略性。可以说，它的动力储备并不逊色于那些大排量的自然吸气汽油机。在整个试驾过程中，我们一直使用高速四驱的前三挡前进，即使在高沙区也是如此，发动机的动力输出依然十分轻松。
萨瓦纳的装备质量也相当不错。在面对沙漠搓板路这种复杂地形时，仪表台没有发出咯吱咯吱的异响，门窗框架等相对弹性的部件也没有像一些越野车那样出现晃动。前双叉臂螺旋弹簧独立悬挂、后五连杆螺旋弹簧整体桥以及非承载式大梁的底盘结构，经过了多次考验，性能十分可靠。因此，对于在沙漠中行驶来说，萨瓦纳确实是一款非常出色的国产车。
在四驱系统方面，萨瓦纳的电控分时四驱表现值得称赞。其可靠性非常高，没有出现挂不上挡或者挂上后又消失的情况。不过，尽管萨瓦纳展现出了许多优秀的性能，但它毕竟是一款量产车。即使它拥有35°的最大爬坡仰角，但在沙漠环境中，这样的接近角和离去角还是显得有些小。
总结：除了前面提到的优点之外，萨瓦纳搭载的康明斯柴油机在高强度的沙漠越野中，没有出现高温现象。这是一个非常好的表现，因为柴油机在沙漠中如果出现高温，其整体可靠性会大幅降低。
在噪音控制方面，萨瓦纳也表现出色。通常情况下，柴油机给人的印象是震动大、低温点火困难等。但如今，康明斯发动机采用了全新的电控技术，能够根据ECU精确控制喷油正时和喷油量。再加上博士的高压共轨技术，使发动机缸内形成强大的涡流，让雾状柴油与
