在当今经济快速发展的时代，高效便捷的交通网络对于区域发展起着至关重要的作用。渝黔两地早在2018年就开通了设计速度达200公里/小时的双线电气化快速铁路，这一举措堪称交通领域的一大里程碑。原本成都至贵阳漫长的12小时铁路旅行时间，一下子缩减到了3.5小时；重庆至贵阳更是从10小时大幅压缩至2小时。这条铁路的意义不仅在于缩短了出行时间，它还成为了川渝地区通达贵州、广西、广东等地的重要出海通道。从宏观的区域角度来看，它极大地缩短了西北、西南到华南的时空距离，促进了区域间的经济交流与人员往来，为区域经济的协同发展注入了强大动力。在现代物流运输中，时间就是成本，这条铁路的开通使得货物运输更加高效，降低了企业的物流成本，提升了区域经济的竞争力。
不过，这条铁路虽然在一定程度上满足了当时的交通需求，但它属于客货两用线路。随着区域经济的迅猛发展，这种线路模式逐渐暴露出一些局限性，难以很好地适应经济快速发展的节奏。鉴于此，渝黔两省市在2018年共同签署了建设渝贵高铁的合作框架协议，期望借助更高速度、更高效能的高铁来进一步推动区域发展。然而，天有不测风云，突如其来的疫情以及其他多方面的因素，使得这个备受期待的项目不得不一再搁置。
按照规划，渝贵高铁（客专）的线路走向为：从重庆主城出发，途经遵义，最终抵达贵阳。该线路全长大约345公里，其中重庆境内约115公里，速度目标值设定为350公里/小时。渝贵高速铁路一旦建成，将形成重庆向南至贵阳、南宁、北部湾、广州方向的高速铁路通道。它不仅能够承担成渝、黔中、北部湾、珠三角等城市群贯通性的大通道客流，还能置换出渝黔铁路承担的部分大通道客流，从而释放川黔铁路的货运能力，实现大通道客货分离的理想状态。届时，重庆到贵州的通行时间将由目前的2小时大幅缩短至1小时左右，这将进一步加强两地之间的经济联系和人员往来，推动区域经济的一体化发展。
在渝贵高铁的推进过程中，也不乏各界的关注与努力。2021年1月23日，重庆市江津区人大代表、副区长吴晓琳在重庆市五届人大四次会议上提交了《关于再提请渝贵高铁走西线连接成自泸遵高铁的建议》，这一建议体现了对于渝贵高铁线路规划的深入思考和对区域交通网络优化的积极探索。
2021年8月21日，贵州省发改委针对省十三届人大四次会议第725号建议作出了答复，透露国家已初步同意将新渝贵高铁纳入国家铁路“十四五”发展规划实施。这一消息无疑为渝贵高铁的建设注入了一剂强心针，让人们对其未来充满了期待。
时间来到2023年5月18日，重庆市发布的《加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023—2027年）》中，重点任务里明确提到要加快推动渝贵高铁前期工作。这表明渝贵高铁的建设正逐步提上日程，有望在不久的将来实现实质性的进展。
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