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9月阿里车码头生态发布会让人记忆犹新，阿里计划到2020年底，发展2万家阿里车码头门店，来势凶猛！截止到11月，阿里车码头已在全国10多个城市开设了近1500家门店，那么实际运转情况又是如何呢？

双11电商节，小编特别留意了天猫的汽车频道，阿里车码头已经摆在显眼的位置。

点击进入车码头服务，可以看到具体的服务项目。

然而尽管双11优惠力度较大，成交量却并不太高，以车码头的合作店华胜为例，相对高频的喷漆套餐，月销量也不过20笔，而且还要分配到全国157家门店，导流的结果显而易见。

销量稍高一点是龙蟠机油的小保养199元套餐，月销量934笔，而龙蟠线下门店有281家，每家店月平均3单。

我们再来看看车主的反应，阿里针对车码头加盟店，面向车主推出通用型的188元洗车套餐卡和998元的镀晶套餐。

在洗车项目中阿里汽车车码头加盟，差评几乎占了一半。投诉的理由无非是线下门店体验度不够好，服务不全等。

正是看到汽车后市场巨大的市场蛋糕，阿里声势浩大地进军汽车后市场欲分一杯羹，不仅涉足汽车后市场，包括买卖车、二手车、保险等业务版块，而针对后市场业务，阿里通过“车码头”与线下门店达成合作，为所有合作商的门店提供品牌背书、线上用户导流和正品货源。同时，尝试打造配件供应链联盟，形成线上线下打通的配件供应链。目标是“在线上建立一个中国版的Autozone，线下建一个中国版的Napa。”

阿里的规划看似合乎常理，依托强大的流量入口，连接线下门店，形成O2O的闭环，由此打通汽车后市场的通路。不过，汽车后市场业务仍然是重线下的服务性产业，即使有线上导流，线下服务差参不齐，仍然难获得车主的认可。

目前阿里车码头的门店都是加盟模式，据小编了解，各地线下门店与阿里车码头的合作都不太统一，有些地方是交纳一定的品牌使用费（或者广告费）；有些地方需要交纳一定数量的保证金（3000元不等）；有些地方则要求一定数额的进货量。可以说，这样的加盟模式门槛不高，这就会导致合作的门店鱼龙混杂。另外，各地加盟标准不统一，信息不对称，从而给车主造成混乱的感觉，这也难怪车主会抱怨：阿里在认证这些店的时候太宽松了。

跟其他互联网企业进军汽车后市场一样，阿里通过“导流——合作——打造自己的生态圈”这种路径进行扩张，虽然目前车码头都是加盟模式，但从长远来看，阿里为了把控线下门店的服务质量，必然要发展自己的直营门店。就像之前的淘宝，由于没有自己的物流而导致服务差人一截阿里汽车车码头加盟，最终开启直营的天猫模式。相信，汽车版块也会是一样的道理，如果没有直营店，阿里车码头就会像断翅的小鸟一样无法起飞。

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