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经过5年的发展，爱回收对外宣称线下门店及上门业务覆盖了全国110个以上一二线城市，门店数量超过600家，今年9月份还进驻中国香港地区，根据官方的口径，爱回收称线下门店已实现盈利。可根据《财经天下》周刊爆料，真实情况或许并没有这么乐观。
早在2016年陈雪峰就算过线下成本的情况，爱回收会在商场里选择一面墙或一根立柱，只要能够摆下一台电脑或安装两三面触摸屏就够了；这种“简易”门店一次性硬件投入是7万元，每个月的(含员工工资)大约在3万元；按照每年布局100家店计算，硬件成本在700万；运营成本应该在4万元左右(人工和店铺租金都在上涨)，那么一年费用就是将近3亿，按照3万来计算，也得2亿左右;这个开支还是很吓人的。
而且，C2B模式会占用很大一部分现金流，如果再算上未来扶持拍拍二手的开支，未来的爱回收资金缺口会很大。
在2016年和2018年爱回收，爱回收曾两次大张旗鼓的IPO，16年爱回收准备A股上市，18年则想要登陆港股或纳斯达克。去年抛出IPO消息后，陈雪峰曾公开了一个新的计划，声称未来五年要布局10万台自助回收机。不知什么原因，这一次IPO的想法又一次搁浅。
今年，因为2000万美元就付出股权和联席总裁的职位，不得不让人质疑是否出现了资金上的问题。
现在的资本市场不景气，很多风投开始收缩战线，以往to VC的玩法已经不太好继续。想要活下去必须得具备自我造血能力，对手都背靠财大气粗的平台，这对爱回收而言非常不利。更重要的是，京东今年一面开启下沉战略，一面在进行战线收缩，这个大股东未来能给爱回收带来多少资源扶持还是未知数。
俗话说，欲速则不达，不考虑实际情况的扩张，往往都伴随着难以妥善处理的乱象。
谁是最后一根稻草？
对于创业公司而言，高估值意味着更强的融资能力，可一旦高出可控范围，那就是一种灾难。
据悉，在摩拜卖身后，戴威给ofo的报价曾从40亿美元左右下调到25亿美元，由于融资困难，又降至20亿美元以下区间。传闻，ofo的任何涉及融资的决策都需要董事会全体签字通过，任何一方不签字新的融资都不能进来。或许因为估值下跌的太多损失了“老股东”的利益，一直未实现全体签字，导致ofo错过了当时最后的一根稻草。
现在的爱回收似乎也正在陷入这样的窘境里。抛去收购二手手机的成本，抛去线下的人员和租金成本，抛去广告营销的成本，一年下来，爱回收的利润不会很高，更有可能是在面临着亏损所带来的资金紧张问题。
联想到频繁的压价、霸王条款和套路的舆论批评，这一切背后很难说和其营收压力无关。
在黑猫投诉和21CN聚投诉上，关于爱回收恶意压价的投诉越来越多，网友@万先生在21CN聚投诉上称自己参加京东自营iPhone11以旧换新活动，爱回收约定质检符合评估即可获得900+300补贴，却“恶意压低质检价格至490元”。类似投诉大多数围绕线上以旧换新业务，许多网友认为爱回收以高价位噱头诱导用户快递二手手机，却在检测过程中故意压低价格，给他们带来损失，有网友称爱回收给的实际回收价格只有估价的十四分之一。两次检测价格有出入是正常现象，可数倍甚至十几倍的“差价”，就很难去合理的解释。
如果说，预估价和实际估价的纠纷很难定性，那媒体爆料的“霸王条款”问题，就是不折不扣的缺乏商业道德的行为了。据北京商报报道，朱女士因为不满爱回收给的实际估价过低，想在平台上“拒绝交易”，却无法在页面上直接找到终止交易的选项。消费者仅能在页面看到确认成交的选项，本想“拒绝交易”的朱女士只能点击按键，在系统中完成了交易。
在和接触过爱回收线下店和App的用户交谈中，认为爱回收给的手机估价“离谱”的人非常多，都认为该平台价格压的让人难以接受。爱回收的商业模式比较简单，低买高卖四个字就能概括，想要盈利必须拼命的把手机的价格压低，这样才会有足够的利润空间。
二手回收电商进入拐点，背靠闲鱼的回收宝、有腾讯支持的微回收等老对手虎视眈眈，小米投资的闪回收等新势力也在崛起，就像二手车市场上那句经典的“没有中间商赚差价”的台词一样，产业链条布局更长的闲鱼、转转等平台，能够放弃中间差价这块“肥肉”，可以通过做大盘子来分摊成本，同时在交易中或提供服务来获取利润。
而爱回收在拍拍二手还不能为它供血的时候，就陷入两难的境地，把二手手机卖个渠道商，然后又渠道商再去卖给用户，显然会徒增很多成本。渠道商完全可以自己把回收和出售都自己来做，想要逃脱这个魔咒，自建流量渠道是必然要走的路。
可在2015年前后，爱回收选择了当时容易走却缺乏远见的道路，如今积重难返，再想回头构建线上流量，已无机会。从2011年成立，即将迎来自己的十年爱回收，如今的估值会是顶峰吗?恐怕，在资本市场趋冷的今天，爱回收的黑马故事，已讲不下去了。
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