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滴滴和Uber合并之前，两个叫车软件常常出现低价竞争的情况

乘客们也乐见其成，毕竟几块钱甚至一分钱就能叫个车，简直是捡了大便宜了，说直白点就是鹬蚌相争渔翁得利。

所以，滴滴在此前很长的一段时间里都是给人一种亏本获取用户量流量的印象。

滴滴和uber合并之后，大家都认为是融资的钱烧够了，不想在互相伤害了，那么就合并吧！

没有竞争就没有伤害！

照这个意思来看？在占据大市场的前提下，没有低价竞争的情况，滴滴终于要开始赚钱啦！

流量大大的，广告费刷刷的来！

但是！一切都没有辣么简单！

一个网友在朋友圈看到一组滴滴数据，给滴滴算了一笔帐！

1：保守估计日订单量3000万

按照平均每单13元计算，有3.9亿流水，滴滴抽取的管理费比例为27%，每天收入1.053亿，一个月高达30.159亿。

2：结算日为每周二

长期存量资金有3.9*7=27.3亿，这比资金可产生的利息收入每月将近3000万（只算活期，保守估计）

3：每天上万个投诉

只要有乘客投诉，滴滴可以依照情节程度罚款司机100-500元不等，每天投诉量达到上万件，每个月按照30万预估，按照50%投诉需要扣200元计算，每个月光投诉中就能获得6000万元。

4：拼车、溢价、乘客付的溢价与司机无关

在拼车，乘客付出80%的拼车里程，司机仍然按照路程和时间来计算，第四项粗略估计每天有300万收入。

5：广告

滴滴在市场的占有量是有目共睹的加盟滴滴打车赚钱吗，每个月纯广告收入就高达9000万，还不算流量分成、车险等。

所以，滴滴之前低价获得的用户量就是之后的摇钱树啊！

还不赚钱的话？说的过去吗？

以前亏的，现在要连本带利的赚回来！赚回来！

瞧瞧这小账算的，难怪不少人吐槽，服务越来越不好，大概是捞回本钱了。

但是以上这些加盟滴滴打车赚钱吗，都比不上滴滴从司机身上获得的直接利益，司机在乘客和滴滴之间充当了一个枢纽，司机既服务与乘客，同样也服务与滴滴公司。

滴滴司机也算得上滴滴的员工，但属于编制外的，不要缴纳社保，没有任何风险，简直没谁了！

独此一家！

（联连Life 转载）

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