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从昨天下午开始，朋友圈里的机票代理，开始放出大量从美国各地回国的航班机票，这些机票有一个共同特点，就是都要从首尔转机，前段是大韩航空或者韩亚航空从美国不同的城市飞首尔仁川，后段则都是厦门航空从首尔仁川飞厦门。

虽然从美国出发的目的地包括纽约，洛杉矶，底特律，西雅图等多个城市，但出发日期都是6月6日，到厦门的日期则都是6月8日。

最先在朋友圈销售这一系列“联程”美国回国机票的，是在路上大交通团队。“在路上大交通”又称联盟（北京）国际旅行社，主要通过与航司建立的资源关系，面向旅行社同业做机票销售，相当于机票批发代理（也卖部分散客）。

“在路上”的规模并不小，除了“在路上大交通”，还有兄弟公司“在路上商旅”等，是有正规机票代理资质的公司。

昨天晚上10点左右，朋友圈的销售海报已经开始更新：红字显示“美国全境回国机票已经售出一半，价格美丽动人欢迎询价”。看来，在路上掌握了上述航班的不少座位。

要知道，在目前民航局的政策之下，对普通的机票代理来说，还能够拿到回国机票进行销售，理论上是根本不可能的事情。

根据民航局4月中旬下发的《关于进一步明确疫情期间国际机票销售有关问题的通知》，要求在实行“五个一”疫情防控政策期间，对国际机票全部采取直销模式，这意味着回国机票只能通过航司官网飞机票代理，app和官方客服电话销售，机票代理暂时失去销售权。

而此次在路上销售的回国机票，后段则是6月8日的厦航首尔回厦门的航班。在厦航官网，6月8日的首尔回厦门的航班显示“全部售罄”。

那么，在路上是如何拿到6月8日的这班厦航首尔回厦门的大量座位的呢？

航旅圈从多家旅行社和机票代理处了解到，有旅行社的确从在路上切到了“数十个”上述美国回国机票的座位，在路上的要求是，“付全款、开发票，但是要统一到5月24日才能出票”。

对于这批座位的来源，在路上称是“从厦航切的位子”，机票价格则是“加了一定的手续费”。比如洛杉矶到首尔再到厦门的经济舱价格是五万元左右，商务舱价格则是十万元左右。

航旅圈查阅公开渠道销售的洛杉矶到首尔的机票，发现这段航程的机票并不难买，随便搜索后就可以发现一万四千元左右的经济舱机票；难就难在首尔回厦门这段，厦航官网上已经无法买到机票，不过厦航厦门到首尔航线的官方公布运价经济舱全价只有4900元。

到今天，这批美国回国机票的销售方变得更加多元——从在路上切到位子的旅行社们，也开始销售这批回国机票，当然价格也是进一步提高，经济舱加价到了六万甚至七万。

然而，航旅圈就此咨询厦门航空营销委相关人员，得到的回复则是“并没有这样的机票在销售，也没有切位给机票代理”。

那么，这批美国回国航班在5月24日能否顺利出票，甚至在6月8日能否顺利登机飞回厦门，就成了疑问。

事实上除了在路上，还有不少可能连正规牌照都没有的黄牛，仍在朋友圈里售卖回国机票，甚至有的卖的是价格更贵的公务机。要知道，在目前回国航班收紧的大背景下，公务机回国审批更是难上加难，需要地方政府的接收函，才能再去申请飞行计划。

因此，要顺利登上回国航班飞机票代理，从航空公司官方直销渠道订购还是最靠谱的选择。目前，包括厦航在内的不少航司还在官方app推出了预约候补功能，如果有人退票，会优先给候补客人打电话，而不是放上官网销售。不少家长向航旅圈反应，在预约候补后，的确有接到过航司的电话候补成功。

此外，最近由外交部组织的回国包机也有加密之势，本周几乎每天都有中美、中欧间增开的回国临时航班协助在外中国公民回国。

我们也将随时关注“一家航司一个国家每周只能飞一个航线一班”的“五个一”政策的放开时间。目前，三大航根据“五个一”政策执行的航班计划执行到5月30日，六月的航班计划尚未公布，而多家外航也计划恢复六月到中国的航班，不过都需要中国民航局的审批，而是否审批通过将取决于联防联控对国外疫情和国内接收压力的判断。

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