在日常使用柴油机的过程中，不少人会遇到两个颇为头疼的问题，一是柴油机水垢多该怎么处理，二是柴油机水箱为什么会有油。柴油机水垢过多会严重影响其散热性能，使机器温度异常升高，进而可能导致零部件损坏，缩减柴油机的使用寿命。而柴油机水箱出现油的情况也不容忽视，这可能暗示着发动机内部存在故障，如缸垫损坏、机油散热器破裂等，不仅会影响水箱的正常功能，还会对整个动力系统的稳定性造成威胁。了解这两个问题的成因及解决办法，对于保障柴油机的高效运行和延长其使用周期至关重要。接下来，我们就详细探讨一下。

柴油机的水箱因为装满了给发动机散热的水，所以是很容易积累水垢在内壁上的。这个水垢要定期清洗，否则会影响发动机冷却，并最终影响柴油车。那么柴油机水垢多可以怎么处理呢？

柴油机水垢多怎么处理

水垢的主要成份是无机盐碳酸钙等，如用碱或酸的水溶液，溶解或泡软水垢（发生化学反应），使其自行脱落而清除。柴油机水垢的及时处理，对发动机冷却效果非常重要，否则会影响柴油机的散热质量。

清洗液配方有：(1)、2.5%浓度的稀盐酸或稀硫酸（特别提醒：不会配方的，请不要盲目使用，以免损坏机器水道）；(2)、6%浓度的烧碱溶液；(3)、2～3%浓度的纯碱溶液；(4)、10%浓度的醋酸；(5)、5%浓度的硝酸。

前三种清洗液腐蚀性较强，可用于抗腐蚀的铸铁件，而铝合金件只宜用后两种清洗液。由于水道中常也会有油腻，也可在上述清洗液中加2～3%的煤油。

具体步骤：

1.放掉柴油机原有的冷却水，拆开节温恒阀座，拿下节温阀，再将专用清洗液注入水箱。

起动柴油机，以中、低等转速运转约10左右分钟，停车静置8～12小时，让清洗液对水垢进行充分浸泡。

2.起动柴油机，调整油门位置，使柴油机转速忽高忽低，利用冷却系统中水的冲击力，促使水垢脱落，悬浮在清洗液中，反复进行几次再停车，立即放出清洗液。

3.加满清洁软水，起动发动机，低速运转几分钟后放尽，可循环操作2～3次，待洗净后，再次放掉。

4.加注柴油机专用冷却液或清洁的软水，待节温阀座有水后，停止加注，装回节温阀，再加满水箱即可。

柴油机水箱为什么有油

①由于发动机冷却液浓度失效，导致缸套产生穴蚀沙眼，在气缸压缩气体作用下，把机油吹进冷却系统内，

②气缸压缩气体击穿缸垫水道，机油进入冷却系统和水箱

③喷油嘴的冷却铜套松动，气缸压缩气体沿铜套把机油吹入冷却系统流向水箱口。

④机油加热器有沙眼裂缝进入冷却系统。

⑤缸套的阻水圈老化开裂也会进入冷却系统机油，会使水箱里残留油迹。

⑥缸盖的膨胀水堵有穴蚀，机油会渗入冷却系统。

柴油机水箱开了要加水吗

首先要看是哪种柴油机，是沸腾式的还是循环式的。沸腾式的慢慢加水至加满，循环式的发动机先不要熄火，稍等片刻，用毛巾或抹布盖着水箱盖子，确保水蒸气不烫着手，慢慢旋开盖子，然后加水就可以了。

之后要记得去查原因什么引起高温的。