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前段时间菜鸟和顺丰的快递之争，演变成了一场互联网企业站队大战，不过最终没有变成两大巨头的彻底决裂，而是又回到了过去，不过这一次菜鸟和顺丰的战争给繁荣的快递行业，也敲响了一次警钟。快递行业还能持续繁荣下去，躺着赚钱吗？下面来谈谈快递行业的困局。

电商平台自建的物流

其实越来越多的电商平台开始建立自己的物流体系，特别是地域性比较明显，不需要全国性投入的一些电商企业都开始建立自己的物流体系。其实不仅仅是建立自己的物流体系，在运营能力充足之下已经有不少电商平台物流开始社会化，这个以京东物流就特别明显。京东物流在2017年4月份的时候，宣布成立了京东物流子集团，将京东自己的物流、供应链体系全面对外开放，独立盈利，其实这也就是给传统的快递企业带来了流量的转移，特别是哪些本来就在京东平台上进行售卖的第三方品牌，也包括京东合作方。

共享经济也在吞噬快递业务

共享经济很明显一个特点就是人非常多，而且在当下发展趋势下，最后一公里的外卖平台，也会逐步进入到这个行业当中，本来外卖就有庞大的物流人员，特别是区域性快递，很大程度是可以被外卖平台所消化掉的。其实还有共享单车，也在开始也有可能会进入到快速行业，毕竟巨大的体量，盈利模式的变革，快递行业的高盈利，都是共享单车可能进入的原因。还有“闪送”模式，让传统快递的同城件、比较重要的商务件都会被分流走。

落地配企业

其实这点也非常明显就是被菜鸟扶持起来的落地配企业，这些企业具有本地化所特有的网络优势，而且菜鸟网络有着强大分发渠道能力。

新零售成快递行业救命草

新零售也许成不了现在快递行业的救命草，反而会加快传统快递行业的没落。快递行业之所以发展如此之快，其实一个重要的原因在于电商的发展。但是过去电商发展更多的是B2C模式，而新零售下物流是从工厂直接就进入到末端用户手里，工厂和核心仓库直接送末端用户的不是小快递的需求，而是集中的订单组合的物流组合。

新零售需要也不再只是单一的快递服务了，需要的是一体化数据化的供应链物流服务体系。未来的新零售物流，可能就是从订单需求驱动下的快速、比较柔性的供应链体系，然后直接到末端的用户手里。

新零售会把末端的物流、用户体验、用户的交互、用户相关数据等一切融合在一起，就像hishop新零售解决方案一样，融合线上线下门店成为核心。这也是京东为什么这么重视京东便利店，阿里为什么这么强调新零售线下实体门店的重要性，大量收购合并线下的实体。

快递企业会转型走电商

这一点其实快递企业一直在做，特别是快递行业龙头顺丰，一直都没有放弃尝试做电商，包括前段时间爆出的顺丰大连樱桃事件。顺丰有着庞大的用户，但是在电商这条路上快递行业赚钱吗，却一直没有找到合适的出路。包括以前的顺丰嘿客，当然现在有可能和百度外卖的合作。

其实快递走到今天，格局也越来越清晰快递行业赚钱吗，但是未来到底会如何呢？到底是电商融合快递，还是快递真正走出自己的新零售呢？

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