铁路运输在我国交通体系中占据着至关重要的地位。然而,在1950 - 2023 年这漫长的岁月里,中国铁路也经历过一些事故。这些事故不仅关乎当时的人员伤亡和财产损失,更对铁路行业的发展产生了深远影响。回顾这期间的铁路事故,能让我们从中汲取经验教训,不断完善铁路运营的安全体系。每一起事故都有其独特的背景和原因,可能涉及技术故障、人为失误、自然灾害等多种因素。接下来,让我们一同深入了解这一阶段第四部分的中国铁路事故汇总详情。
本文尽量囊括了中国1998年-2008年期间的有记载的铁路交通事故,如有纰漏和错误敬请指出,感谢!
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中国铁路事故汇总(1950-2023)一
中国铁路事故汇总(1950-2023)二
中国铁路事故汇总(1950-2023)三
正文:
时间:1998年7月13日
车次:1913次列车(货车)
地点:湘黔线 贵州镇远县朝阳坝二号隧道
原因:1913次货运罐车中的液化石油气发生泄漏,导致燃烧并爆炸(后续又有三次爆炸),多节车厢脱轨
遇难和损失:6人遇难;
事故以及后续的三次爆炸总共造成1913次货物列车车辆报废19辆、大破16辆、中破2辆
42:1999年衡阳茶山坳超速脱轨倾覆事故时间:1999年7月9日
车次:461次列车(武昌——湛江)
地点:京广线 湖南衡阳市茶山坳站
原因:列车司机违反铁路相关规定,以110公里每小时的速度,高速通过限速为45公里每小时的道岔,导致多节列车脱轨倾覆。
遇难和损失:9人遇难;
本务机车DF4D-0293号车以及机后第1至第12位车厢脱轨,京广线下行正线中断行车达32小时08分钟,直接经济损失617万元
43:2001年T47次列车脱轨事故时间:2001年4月20日
车次:T47次列车(北京——齐齐哈尔)
地点:滨洲线 黑龙江安达市安达站
原因:列车司机违反铁路相关规定,臆测行车,高速通过站内道岔,导致5姐车厢脱轨倾覆
遇难和损失:2人遇难;直接经济损失680余万元
44:2001年四川达成铁路特大伤亡事故时间:2001年7月15日
车次:29008次列车(货车)
地点:达成线 四川南充市营山县
双溪桥
原因:
列车所搭载的石油钻井泵操作组合台在列车运行中,因捆绑铁丝断裂而发生位移,摇臂伸出车厢,一根粗大的水泥电线杆被挂断后倒在列车上,一路“横扫”,致使沿途10多公里的电杆、警示牌全部被挂倒
遇难和损失:22人遇难;
直接经济损失34.61万元
时间:2002年6月3日
车次:6556次列车(博克图——扎兰屯)
地点:滨洲线沟口线
原因:因当地气温变化,铁轨热胀冷缩导致弯曲变形
遇难和损失:无
46:2004年中固站脱轨事故时间:2004年8月31日
车次:1394次列车(佳木斯——烟台)
地点:京哈线 辽宁省中固站
原因:在1394次列车通过中固站时,调度员擅自更改站内铁轨道岔方向,导致1394次列车挤入道岔后脱轨倾覆
遇难和损失:0人遇难;
47:2005年信号电缆偷盗事故时间:2005年7月31日
车次:K127次列车(西安——长春),33219次列车(货车)
地点:京哈线 辽宁沈阳市新城子区
原因:信号电缆被人盗窃,K127次列车司机在得知前方信号机故障后仍臆测行车,擅自闯过前方多个红灯,导致列车与33219次货车发生追尾冲突
遇难和损失:5人遇难;暂不可查
48:2006年T159次列车追尾事故时间:2006年4月11日
车次:T159次列车(青岛——广州东),1017次列车(武昌——汕头)
地点:京九线 广东省河源市东水至林寨站区间
原因:信号灯意外发生故障,1017次列车司机在发现前方显示红灯后停车,但尾随的T159次列车司机擅自闯过多个红灯,导致列车与前方的1017次列车发生追尾冲突
遇难和损失:2人遇难;经济损失未知
时间:2007年2月28日
车次:5807次列车(乌鲁木齐——阿克苏)
地点:南疆铁路 新疆维吾尔自治区吐鲁番地区托克逊县
原因:列车被17级大风吹翻
遇难和损失:3人遇难,
11辆车厢(机后第9至19位车厢,即1辆软卧车、9辆硬卧车和1辆行李车)脱轨倾覆
时间:2008年4月28日
车次:T195次列车(北京——青岛),5034次列车(烟台——徐州)
地点:胶济铁路 山东淄博市王村至周村东区间
原因:调度员漏发4444号命令(限速调度命令),即使后面补发该调度命令,但4444号命令未通过GSM-R系统传达到T195次列车,T195次列车以130公里时速通过限速80公里每小时的弯道,导致列车脱轨,随后对向开来的5034列车来不及制动,与T195次列车脱轨车厢相撞
遇难和损失:72人;
断胶济铁路上下行线铁路行车21小时55分钟,直接经济损失达4192.5万元
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更新预告:等盘点做完后,我会对一些对我国铁路影响重大的事故单独拎出来,细致的和大家讲解事故的前因,经过,结果。
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