在硬派越野的世界里，亚翔450与亚翔450Rally无疑是两颗耀眼的新星。亚翔450凭借其卓越性能，在越野爱好者群体中积攒了良好口碑。它动力强劲，能轻松应对各种复杂地形，无论是泥泞小道还是陡峭山坡，都不在话下。而亚翔450Rally更是硬派越野的代表之作，进一步优化了设计与性能。其外观充满力量感，独特的越野风格让人眼前一亮。在技术上，它拥有先进的悬挂系统和稳定的车架，为骑手带来更稳定、更刺激的越野体验，正成为众多越野达人的心仪之选。

一说越野车，莫名其妙兴奋劲起来了，凭借轻车身强动力，能够克服很多一般车型无法通过的特殊路况，而今天要说到的是国产级越野王者

亚翔

山东亚翔公司一直做出口以及内销纯越野摩托车，而且车辆配的是铝合金车架，顿时拉开其他厂家几条街，其拥有自己研发的450水冷发动机，性能出众，在国产越野圈是国货顶级的代表

2015

山东

亚翔品牌形象暨新品发布会与118届广交会期间隆重举行。亚翔摩托国外客商，国内供应商及业界同行和各大媒体应邀出席。

此次发布会亚翔摩托全新的品牌形象和几款国内最具创新精神的新产品。亚翔总监李程先生对全新的品牌LOGO

阐述“新品牌视觉系统是由法国设计师精心设计，主要的核心精神就是体现亚翔不断提升质量的精神和追求创新的动力

产品从125cc 到500cc的都有，但自主的核心仍是这副

450cc

的高性能发动机。第一代的 LD450，那时候的 LD450 只有脚踩启动，没有针对发动机降震设计（挺震的，长时间驾驶就能震到手发抖），而且在连续工况下的稳定性也欠佳。

亚翔的这副 450 发动机，近年来已经自主开发了降低震动源的发动机平衡轴，也加装了电启动装置，最大动力输出，也从最初的 45 匹以上，轻微下调到了现在的大概 32 kw（约 44 匹）左右

不要小看亚翔哦！这个品牌在欧洲也有着一定的知名度。对熟悉越野摩托车的摩友们，看到这款车会说，这不就是本田的CRF450吗？这款亚翔450在外形上面和本田这款摩托车非常的相似。

亚翔450越野摩托车，在性能方面有着良好的表现。在配置方面，使用了许多国际知名品牌的零件，如法斯特减震，制动系统使用的是日清等等，在配置方面还是非常不错的。

对于这台450越野摩托，我相对还是有些个人感悟的，毕竟曾经在穿越的时候，坐下就是这台国产战神。首先，这台450cc的单缸引擎是由山东亚翔公司自主研发的发动机，内部代号为LD196MR，最大功率44马力（32kW），最大扭矩43牛米，而亚翔LD450d在当时也被誉为可以媲美本田CRF450以及KTM450的国产职业场地越野车。

随着国家对摩托车国四排放标准的推行，为了响应国家政策，同时满足广大消费者的需求，从亚翔国外官网我们可以看到在国外已经有电喷摩托车上市，但国内现在还没有进行上市，

已研发制造出多款一对一公告、正规上牌、合法上路的国四电喷越野摩托车，作为国内越野摩托车中国领军企业，

至于国内目前什么时候上市？还是我们静候佳音吧......

亚翔450Rally

目前国内凯越450Rally也即将上市，那么亚翔肯定也会出来搞事情

最核心的动力部分虽然尚未有明确的说法，但传闻表示搭载的这款单缸发动机依旧是亚翔450平台，按照常理推断，作为

亚翔

下这么大功夫推出的硬派

450Rally

，自然不会允许动力表现成为它的短板，

个人猜测大概率又是一张王炸，至少也能做到国产同级别优秀水平。横向排列的双灯配合上挑灯罩，显得更加威猛、有杀气，整车暗色的配色也显得低调而有力，

整车看起来紧凑结实、做工质量也不错，

最后，在配置上该车目前并没有什么可说的，硬派越野需要的简约极致好用，同时经过一年多的潜心研究，与公路旅行的伪拉力相比，它的卖点是硬，但它的价格依然是重点，如果能做这一点，相信很多人还是会买它，原因是它太硬了，但不可否认

亚翔450Rally

又一次将自己提高了一个档次.

不管哪一款上市，都值得国内的摩友们关注和振奋。

让我们拭目以待，如果有机会拿到实车，再给大家做实车测评