近日，一则关于城市轨道交通建设的消息引发关注。淄博轻轨计划于6月开工，这一动态无疑给淄博的交通发展注入了新的活力。轻轨建设不仅能提升城市的交通效率，还将对城市的空间布局和经济发展产生积极影响。然而，与之形成鲜明对比的是，临沂地铁建设却依旧遥遥无期。面对日益拥堵的城市交通，临沂将高架治堵作为优先选择。在当前城市发展进程中，不同的交通规划决策反映出各城市的实际情况和发展战略。究竟淄博轻轨能否如期开工并发挥预期作用，临沂高架治堵又能否取得成效，值得持续关注。

在临沂高铁毫无动静之时，淄博张博铁路改造轻轨工程6月动工，有望成为山东第一个地级市轻轨线路。淄博搭上了铁路改造的东风，实现对潍坊、烟台、临沂等兄弟城市的超越。

淄博轻轨规划

反观，临沂地铁规划多年，至今遥遥无期，可以说基本无望。主要面临以下诸多问题：

1. 门槛问题：城区人口规模尚未达到国家要求的门槛，未来只能寄希望莒南划区；

2. 成本问题：地铁的高昂的建造成本和维护运营成本，将成为无底洞，投入与产出不成正比；

3. 财政问题：临沂财政整体并不富裕，民生支出比例更高，地铁优先级不高；

4. 客流问题：各组团间的客流流动性不足，未来单向客流恐无法满足，面临拉椅子的窘境

从实际情况看，即使将来莒南划区满足城区人口要求，地铁的迫切性远不如高铁高速这般增强临沂对外交通便捷经济拉动价值更高的交通项目。市区拥堵问题目前主要是通过环形高架的思路，2022年沂河路陶然路高架通车，预计2023-2024年将开工温泉路和南京路高架，高架环路即将成型。

相比于门槛限制，投入压力和客流问题，作为山东仅次于青岛的汽车保有量大市，临沂城市的交通高架工程似乎更加务实。双岭路解放路高接高工程实现无缝衔接，滨河大道拓宽工程也一定程度上就是滨河高架路的功能，政府在城市交通建设上还是相当合理和务实的，这里不得不为临沂市政府点赞。临沂头条楼市爆料临沂身边事地铁淄博头条