在汽车市场中，沃兰达的定位着实令人捉摸不透。官方将其等级称为“紧凑级车”，然而它的车高与离地间隙却近乎于普通的紧凑级SUV。更让人意想不到的是，它居然还有七座版本可供选择，功能特性上又宛如一辆MPV。如此一款跨界车，究竟有何亮点？是否值得购买？与竞品AION Y相比又如何呢？这些正是我们今天要弄清楚的几个问题。

下文提到的具体车型为沃兰达2020款 轻混Redline 530T 纵享版（5 + 2款），官方指导价15.49万元，目前市场行情有5万左右的优惠。

老实说，沃兰达的外观确实让我眼前一亮，它采用了雪佛兰全新的家族化设计语言，时尚气息浓郁，且具有较高的辨识度。整个车头的视觉重心偏低，大横幅式进气格栅格外醒目，搭配左右两侧L形状的进气口，能带来不错的运动感。

虽然是一辆紧凑级车，但是沃兰达的车高却达到了1627mm，只比AION Y短了23mm。2796mm的轴距可谓十分亮眼，在同级车型里处于领先地位，为宽敞的车内空间打好了基础。

尾部设计圆润饱满，但风格上没有前脸那般张扬。尾灯内部有类似分段式的设计，与前大灯遥相呼应。

沃兰达的内饰没有太多亮点，主打一种务实的居家氛围。车内有大量软包材质覆盖，中控台、方向盘、扶手箱等部位还增加了缝线工艺，内饰完全没有廉价感，做工和用料即使对上同等价位的国产车也不会落下风。

实拍照车配备了一块8英寸的中控屏，屏幕分辨率一般，但有CarPlay、CarLife手机互联功能，真正用起来体验还是不错的。

由于车内是三排座椅的布局，相比于传统的五座轿车自然在空间上没有优势。据笔者亲身体验，沃兰达前两排的乘坐空间尚可，没有太多局促感。但来到第三排时就会感到很压抑，头部和腿部空间都所剩无几，不适合长途乘坐。

沃兰达第二排

沃兰达第三排

动力上，沃兰达搭载了一台1.3T涡沦增压发动机，要注意的是这台发动机只有3个气缸。参数上，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，符合家用定位。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

竞品分析：

对比车型：AION Y 2023款 PLUS 70智领版

官方指导价：14.18万

能源类型：纯电动

由于沃兰达和AION Y的售价十分接近，且目标群体也基本以家庭用户为主，所以笔者认为这两款车有着直接的竞争关系。

对于两车外观的评价在这里我就不多说了，大家审美不同喜好也就不同。从产品力来看，对比沃兰达，AION Y的优势表现在动力和空间两个方面。

先说动力，AION Y电动机的总功率达到了150kW，总扭矩225N·m，数据比沃兰达的那台1.3T发动机亮眼一点。驾驶感受上，AION Y加速时动力响应更直接，起步迅速，超车从容。