在现代航空领域，重型直升机扮演着极为关键的角色。它一般是指最大起飞重量超过20吨的直升机，具备载重大和吊运能力强的显著特点。冷战时期，军事竞争促使美苏两国大力投入重型直升机的研制，诞生了多款性能卓越的机型。不过，时光流转，至今仍在服役的重型直升机仅有以下四款机型，下面就为大家详细介绍。

美国CH - 47“支奴干”：这是由美国波音公司精心研制的一款多用途直升机。它采用独特的纵列双引擎双螺旋桨结构，自1963年正式服役以来，凭借出色的性能赢得了广泛认可。其总产量达到1100余架，最大起飞重量为23吨，一次可载员33人。不仅具备优秀的飞行性能，吊运能力也十分出色，并且还拥有独特的后轮单点悬停着陆功能，这一功能使其在复杂环境下的作业能力大幅提升。

美国V - 22“鱼鹰”：由美国波音和贝尔直升机公司联合研制的倾转旋翼机。该机型于1982年启动研制工作，2006年正式服役。它的最大起飞重量为27.4吨，可载员24人。其最大的亮点在于既具备垂直起降和短距起降能力，又拥有固定翼飞机的飞行速度，这种独特的设计使其具有很强的战术灵活性。然而，由于技术难度较大，导致其可靠性和安全性方面存在一定的不足。

CH - 53“海上种马”：由美国西科斯基公司研制的军民两用运输直升机，自1966年服役以来，一直是美军运输力量的重要组成部分。它的载重量为16吨，最大起飞重量达到38.4吨，可载员37人。该机型共发展了CH - 53E“超级种马”、CH - 53K“种马王”等三款型号，是目前美军现役最大的运输直升机，在军事运输和救援等任务中发挥着重要作用。

俄罗斯米 - 26 “光晕”：由前苏联米里设计局研制的双发多用途直升机，于1980年开始服役。它的乘员为5人，可载员90人，总产量达300多架，并且目前仍在生产。其载重量为20吨，最大起飞重量高达56吨，运力与美国C - 130运输机相当，是世界现役最大、最重的运输直升机，在大型物资运输和抢险救灾等领域表现出色。

值得一提的是，虽说俄罗斯现役重型运输直升机目前只有米 - 26，但前苏联在重型直升机研制方面可谓成果丰硕。曾经研制过多款重型直升机，例如42.5吨的米 - 6、43吨的米 - 10“哈克”以及105吨的米 - 12“信鸽”等。这些直升机在当时都展现出了强大的运输能力和技术实力。

米 - 6重型直升机

米 - 10重型直升机

米 - 12重型直升机

从全球范围来看，除了美、苏这两个航空强国在重型直升机研制上取得显著成就外，还没有第三个国家成功研制出重型直升机。多年来，一直流传着中俄联合研制新款重型直升机的项目，这让国人充满了期待。然而近两年，相关研制消息却仿佛石沉大海，没了踪迹。我们十分关注后续的发展情况，毕竟待新款重型直升机面世后，我国的直升机谱系才算完整，真心希望这个时间不会太久。

中俄重型直升机模型

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