在桥梁建设的历史长河中，钱塘江大桥宛如一颗璀璨的明珠，承载着无数中国人的骄傲与记忆。它不仅是中国人民自主建造的伟大工程，更见证了那段波澜壮阔的历史。这座桥自建成通车后，历经风雨，却依然屹立不倒，持续发挥着重要作用。然而，鲜为人知的是，这座桥建成仅1个月就被主持建造它的茅以升亲手炸毁，这背后究竟隐藏着怎样的故事呢？如今，它又为何能超期37年仍在使用？下面，让我们一同揭开钱塘江大桥的神秘面纱。

---

1937年，钱塘江大桥顺利建成并正式通车。这本是一件值得举国欢庆的大事，然而，仅仅过了1个月，主持建造大桥的茅以升便亲手将其炸毁，并且声称：“如果没有放对炸药的位置，都炸不掉这座大桥。”

作为民国时期中国人自己的工程，钱塘江大桥的建成对于中国人的鼓舞是十分巨大的。在历经两次大规模毁坏之后，如今修复好的钱塘江大桥已经超期使用了37年时间，并且在今后仍然可以继续使用。

那么，当年的茅以升为何炸毁了钱塘江大桥？如今为何超期37年还在使用？

茅以升的桥梁梦想

1896年，茅以升出生在江苏省镇江市，家里都是读书人，祖父曾经是举人，父亲是报社记者。但在那个年代，读书并不能让全家吃饱饭，一家人都靠着父亲在报社的微薄薪水维持生计。

虽然家里生活贫困，但在茅以升的教育问题上，大家都持有一致意见。幼年时期，茅以升的父亲就教他读书认字，背诵古诗，他在学习方面也一直保持着一种兴趣。

茅以升6岁的时候，父亲工作变动，之后全家又迁居南京，所以对茅以升来说，他的童年记忆大多都与南京相关。

南京秦淮河夫子庙泮池旁有一座文德桥历史悠久，最初是明代万历年间修建的，后来在各朝各代都有所修缮。1904年正当中午时分，大家都兴高采烈地聚集在桥上观看赛龙舟，但没想到的是，意外来临，桥身坍塌造成了百余人落水。

茅以升当时正在和自己的小伙伴在秦淮河畔游玩，人数太多并没有挤到桥上去，但他也目睹了一场惨剧，文德桥坍塌造成了多人死伤。

这件事在茅以升心里便留下了深刻的印象，回家后他也在想如何建造起一座坚固不倒的大桥，大桥便成了茅以升以后生活中的重心。

在后来的持续深造中，茅以升选择了当时的唐山工业专门学校，1916年顺利毕业。在第二年他又继续攻读了美国康奈尔大学的桥梁专业的硕士，之后又攻读博士学位，在桥梁专业可以算得上是一名专家。

回国后的茅以升继续在学校任教，在之后浙江省要在钱塘江上方修建一座大桥，便由茅以升主持修建大桥的工程，对于他来说，这座大桥是中国人自己设计施工的第一座大桥，所以在整个过程中他也发挥了自己的专业技能！

钱塘江大桥修建困难重重

钱塘江大桥的修建并没有想象中的那么顺利。在最开始设计图纸的时候，就已经确定，这是一座铁路公路两用的大桥，所以在规划最初就需要计算好所有的距离尺寸和结构。

茅以升在和整个规划团队开会时，因为大桥的设计结构，出台了多版方案，但大家都感觉还是不够安全保险。

曾经目睹文德桥坍塌的茅以升，在之后的生涯里和自己的专业领域，稳固安全这几个字一直记在心中，所以在建造钱塘江大桥的前期工作，要求每一步都要做细致。

钱塘江的水质非常复杂，建造者在勘察了周围以及水下的情况之后，觉得十分棘手，在底部有流沙，所以打桩就非常困难，甚至打桩的地点没选好，整座桥都有修建不起来的可能。

一些人员来到茅以升的办公室，开始研究讨论如何将这项工作平稳进行。

在经过一系列讨论之后，大家决定尝试一种方法，那就是“射水法”。在工程进行中，建造者开始抽江水在流沙处打出洞，再用打桩机将木桩打入，果然这个方式十分有用，一千多个木桩被打入钱塘江里。

修建钱塘江大桥的过程中困难重重，从最开始的打桩再到之后的建立桥墩、架钢梁桥，每一步都走得异常艰难，但建造大桥对于整个国家是有利的，工程必须持续不断地进行下去，无论什么问题茅以升以及建造团队都克服了。

1937年11月，钱塘江大桥正式通车，可任谁也没想到不久之后茅以升亲手炸毁了大桥！

大桥多次被毁

在大桥修建过程中，日军就对大桥进行过破坏，但最终还是顺利通车。1937年7月7日，日本发动全面侵华战争，伤害中国地区的人民，侵犯中国的土地。

12月，茅以升接到了上级部门的密令，要求他炸毁钱塘江大桥，为了抵挡日军前进的步伐，茅以升忍痛爆破拆桥的行动，只有他最了解整座大桥的薄弱点在哪里。

这座刚通车不到一个月的钱塘江大桥，作为中国人自主修建的大桥就这样