在上海繁华的都市中，有着这样一个广为人知的都市传说——上海高架桥“九龙柱”。在上海一座四层的高架桥下，有这么一根极为独特的桥柱，它被银色金属包裹，九条巨龙自下而上缠绕其上。而与之形成鲜明对比的是，立交桥下那几百根桥柱皆由混凝土浇筑而成，唯有这一根不仅造型独特，而且更为粗大。这根奇特的柱子引发了众多猜测，当地流传着多种关于它的说法。 坊间传言不断，有人说这是当年上海高僧布下的风水局；也有人觉得是为了起到装饰效果，缓解司机的视觉疲劳；还有人声称当年修建立交桥时，施工遭遇了某种神秘力量的阻碍，在高人的帮助下施工才得以顺利推进，而这根柱子正是按照那位高人的要求布置的。那么，在这些广泛流传的版本中，究竟哪个更接近事实真相呢？ 故事要追溯到1993年，当时为了将上海打造成世界一流的大都市，相关部门决定修建一座高架桥。这座高架桥意义重大，它将贯穿上海的东西南北中，围绕上海形成“田”字形的交通格局，旨在有效改善市区交通拥堵的状况。高架桥的修建工程得到了各级领导的高度重视，各部门纷纷投入大量的人力和财力予以支持。工程由十几个施工队分段施工，建设速度原本十分可观。然而，当施工进行到高架桥的交汇处时，难题出现了。此处需要在地面上立一根柱子，这根柱子可不一般，它上面要承载两条高架四层路面，并且处于整个工程的中心点，堪称“顶梁柱”，容不得半点差错。 起初，设计方案中柱子直径为5米粗，需要向地下打64米深的桩基。要知道，施工前地质勘测队就已经对当地地貌进行了详细勘察。上海地处长江三角洲冲击形成的平原，地下地质结构并不复杂，按常理不会给施工造成阻碍。然而，当施工人员按照设计图进行施工时，却遇到了巨大的难题。作为高架路主柱基础的地桩，怎么都打不下去。每次钻头打到地下一米多深时，就仿佛遇到了坚硬的屏障，再也无法前进，甚至还把钻井的探头给烧坏了。一时间，整个工程陷入了停滞状态。 当时的负责人以为是地质方面的原因，赶忙又把勘测队召集回来。但勘测结果显示，地下并没有坚硬的岩石。无奈之下，负责人又召集了上海各个设计院的专业人才，共同讨论并重新设计施工方案。可无论尝试了多少种方法，地桩依旧无法顺利打下去。 在这个关键的节点上出现问题，让负责人心急如焚、坐立不安。后来，一种说法在施工队中私下流传开来。施工人员们纷纷猜测，这个地方是交通的交汇处，会不会地下存在地脉呢？他们觉得应该找个高人来看看。这种声音越来越大，引起了负责人的注意。负责人专门把施工员集合起来，严肃地说道：“我们从无到有建设了这么多工程，哪一个不是依靠我们自己的力量完成的？遇到困难就找这种迷信的借口，这是不负责任的行为。大家要克服困难，按照计划完成施工进度。”同时，他还不准施工人员再提这种迷信的话。 尽管负责人三令五申，但问题依旧没有得到解决。这次领导亲自坐镇指挥，还调来了全国的技术骨干。然而，当钻机开动后，地桩依然稳稳地“扎根”在原地，纹丝不动。即便偶尔打进去了，也与设定的距离偏差很大。如果再打不下去，工程将超过计划工期，整个项目将迟迟无法竣工。在巨大的压力下，负责人开始动摇了，他决定找人看看这到底是怎么回事。经过一番细致的调查，他们到玉佛寺请来了一位大和尚。 大和尚来到施工现场后，并没有立刻说话，而是静静地环顾四周，然后在钻井附近打坐起来。他从早上一直坐到下午，不吃不喝，一动不动。负责人在一旁满脸焦急地陪着，却也不敢打扰。眼看就要到吃晚饭的时间了，大和尚终于睁开眼睛站了起来。周围的人连忙围上去询问：“怎么样，可有解决的办法？”大和尚缓缓说道，他已经找到问题所在了。这个地方有九龙一凤在此筑巢，而柱子正好要从它们身上经过，要想顺利施工，就得请它们让出位置。随后，和尚在这个地方祈福了一周，并交代负责人要在柱子上雕刻九天龙，以保护柱子稳固。说来也神奇，之后这个中心点的柱子果然顺利打下去了，工程也如期完工。负责人还要求施工人员不准向外透露这件事。不过，过了不久就有传闻说，请来的和尚突然吐血圆寂了。 这便是在上海流传的可信度较高的一个版本。不过后来，有参与建造的专家站出来辟谣。专家称：“桩是我带队打下去的，流传的那些说法纯属无稽之谈。”据专家介绍，在施工时他们采用了三种办法，先是用8吨重锤打桩，打桩时还不断地灌水，并且连续18小时捶打。仅用了一个月零5天的时间，就将36根桩子全部打入地下。而那根“龙纹的柱子”，完全是起到装饰作用，因为龙在中国文化中是吉祥的象征。 那么，这个上海市奇特的高架桥柱子，其真正的用途究竟是什么呢？众多传言中，哪个才是真实的呢？欢迎大家留下自己的看法，一起交流讨论。