在我国华南地区，广西犹如一颗闪耀的明珠，占据着极为重要的交通地理位置。近年来，广西的高铁建设成绩斐然，截至当前，其高铁建设里程已然跻身全国第一梯队。目前已有7条高铁线路开通运行，尽管开通的线路数量不算多，但每条线路的里程都较长，这使得广西的高铁总里程在全国一直名列前茅。不过，美中不足的是，已开通的这7条高铁线路时速均不足350km/h，也就是说，截至目前广西还没有时速超过300km的高铁线路。但令人期待的是，在广西在建和新建的高铁线路中，有3条设计时速达到了350km/h。今天，就让我们一同深入探讨广西那25条在建、待建设以及规划中的高铁线路，看看它们将如何为广西的未来发展添砖加瓦。

2020年，广西在建的高铁线路多达6条。在全国所有省份中，无论是在建高铁线路的条数，还是建设的总里程，广西都处于领先地位。可以预见，2023年之后，广西高铁的总里程在全国的排名将会再度提升。在这6条在建高铁中，省内重要的城际线路——防东铁路、南崇城际以及崇凭城际，预计将在今年年底开通运营。而桂贵二省的重要连接线贵南高铁，以及桂粤二省的重要连接线南深高铁南玉段，也将于2023年开通使用。值得注意的是，南深高铁玉岑段虽然官宣已经开工建设，但实际建设情况尚不明晰，具体开通时间仍有待确定。

除了这6条在建的高铁线路（对于线路数量，网友们存在不同看法。部分网友认为是4条，因为玉岑高铁和南玉高铁均为南深高铁的一部分，南崇城际和崇凭城际也可算作一条。但个人觉得还是应该分开计算，毕竟这几条高铁线路是分开建设的。从崇左和玉林的角度来看，它们属于不同方向的两条线路，像北海和防城港那种断头高铁线路才应算作一条），广西还有一条高铁线即将开工建设，它就是桂粤二省的连接线——合湛高铁。此外，还有18条高铁正处于审批规划阶段。由于具体建设时间尚未确定，我将这些未建设的高铁线路都标注为长期规划线路，大家无需为此纠结。

在网络上，时常有人发表这样的观点：广西辖区面积不算小，但山区较多，建设大量高铁会造成资源浪费，对广西各地的发展会产生一定的负面影响。

数据居士认为，持有上述观点的人大概可分为两类。一类是其所在地区的高铁建设状况不佳，甚至还未通高铁，看到广西拥有众多高铁站，难免会心生“嫉妒”。回顾改革开放初期，广西曾是被忽视的地区。当其他地区纷纷投身经济发展时，广西还在为国家的稳定而不懈奋斗。尽管如今广西的经济发展水平并非十分突出，但其所做出的贡献有目共睹。目前，广西发展态势较好的三大区域分别是以首府南宁为核心的都市圈、柳桂地区以及北部湾地区的三个地级市。这几个地区不仅在广西省内表现卓越，即便放在全国范围内，也处于中等偏上水平。倘若广西能够加快梧贺玉贵等靠近广东的几个地级市的发展，那么广西在全国的排名有望进一步提升。在加快相对落后地级市发展的同时，持续加大对三大优势区域的经济投入，广西的未来充满希望。而高铁建设对于广西而言，具有至关重要的意义：其一，便利的交通能够使广西快速融入珠三角地区，吸引大量资金流入；其二，借助高铁，广西巨大的市场潜力能够被更多企业家所了解，从而加强广西的招商引资工作；其三，高铁有助于广西本地企业走出去，提升其在市场上的影响力，例如以柳州为代表的制造业企业，这些企业为广西带来了大量税收；其四，高铁作为国家的基础设施，是连接各地的重要通道，能够让广西迅速融入全国各地的发展格局。

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