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为什么波音飞机一直发生事故

波音737CL的方向舵设计曾有重大缺陷，在极端温差下可能会被卡住甚至完全反转。此缺陷曾造成联合航空585号班机空难、全美航空427号班机空难、东方航空517号班机事故。

波音737-800客机曾发生过2023年中国东方航空MU5735号航班空难、2023年乌克兰航空德黑兰坠机、2016年迪拜航空981号航班空难等。

过去20多年，同类机型波音737-800飞机共发生了14起事故。进入21世纪以来，波音737其他型号的飞机还发生过19此事故。

波音737MAX8曾在2018年-2023年不到半年时间里，连续发生两起坠毁事故，分别是2018年印尼狮子航空空难和2023年埃塞俄比亚航空空难。

2013年，美国联邦航空管理局认为波音737NG和所有更改过新尾舵的737OG/CL存有安全隐患，其水平机翼有部分螺栓的防护涂层在制造过程中程序出错，可能导致螺栓松脱，影响飞行安全，严重者会导致飞机失控。

2023年，波音为中国公司使用的737-800系列客机进行改装时发现结构性裂缝，可能导致空中解体，不过目前尚无该系列飞机因此发生飞行事故。

大家觉得总是能看到波音飞机发生事故还有一个原因是，因为波音飞机是世界上最多的一种飞机机型，所以才会导致人们觉得每次发生事故的都是波音飞机。

多次事故的发生导致现在很多网友都不敢乘坐波音737系列客机，其实大家需要知道，任何交通工具都没有绝对的安全，未来的一切都是无法预知的。飞机在起飞前都会有一套非常严格的检测程序，无论任何机型的飞机，只要通过了检测都是可以飞行的。

飞机失事一般是什么原因？

机械故障
在飞机延误和事故分析中，最常见的原因是机械故障。机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况，一般在起飞之前能检查出不少机械故障，所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的。最近，中国南方航空公司开发出飞机远程诊断和实时跟踪系统。该系统可有效地提升航空公司安全品质、减少机械故障。该系统能将飞机的相关信息进行快速准确的解码，确定故障代码，维修人员即可据此查阅维护手册相关章节，确定排故措施。
恶劣的气候
1987年4月，我国一架飞机在华南某地遇到雷雨，飞机突然出现强烈颠簸，急骤掉高度，由于机长沉着、冷静地驾驶，才安全降落。从飞行记录器（即黑匣子）发现，飞机在27秒钟内飞行高度从1000米下降到250米，瞬间最大下降率为40米／秒。可见，雷雨直接危及飞行安全。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。
在寒冷的北方地区，早晨第一班飞机往往在机场“冷冻”了一夜，因此早上起飞前需要对飞机解冻。如果有关工作人员疏忽，没有将薄冰除去就起飞，特别是机翼上还留有薄冰的话，整个飞机的气动性就会受到破坏，飞机会因为动力不足而坠毁。飞机在6000米以下的云层中飞行时机身也会结冰。冰块破坏了机身和机翼的流线型，使飞机性能变差，特别是使用螺旋桨作为动力的飞机，更具有潜在的危险，所以现在客机一半要求在6000米以上的高空飞行。美国国家大气研究中心正在测试一种新型雷达系统，该系统可以确认云层中导致结冰的微小水滴，以帮助飞行员避开危险的区域。
电磁波干扰
据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用手机。为什么在飞机上打手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，它也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

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