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波音737停飞的是哪个机型

波音声称，737MAX相较于1998年首飞的737NG，燃油效率提高了20%，相对于现有的737NG，提升了14%。效率的提升来自于多个方面：首先时新型发动机的引入，737MAX的发动机变更为LEAP-1B。其次采用了新型翼梢小翼。最后时后机身的修型，与发动机和小翼相比可能并不引人注目，但实际上这与前两者同等重要，阻力降低了1%。

波音737MAX客舱借鉴波音787，被称为天空内饰，包括动态LED灯光和空间结构。行李箱的位置更加往天花板收，侧壁版新的凹进去的设计，都保证了客舱从视觉感受和世纪空间上都比原来更宽敞。

2018年10月29日，一架印尼狮子航空的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。2023年3月10日，埃塞俄比亚航空公司302号航班的波音737MAX8客机起飞6分钟后失联后坠毁，导致飞机上157人遇难。截止到2023年3月13日，包括中国、印尼、欧盟在内，已经有几十个国家和地区宣布停飞这款飞机。

2023年12月起，陆续有国家宣布解除波音737MAX机型的禁飞令。2023年12月，波音拿到在华适航指令，但截止到2023年3月24日，中国还没有批准解除禁飞令。

波音737max为什么被多国停飞？

波音737MAX被停飞的原因：由于在2018年-2023年不到半年的时间里，该型号飞机发生了两起空难事故，共造成346人遇难。接连两起严重空难引发了人们对波音737MAX对飞机安全的担忧，各国纷纷停飞调查。（截至2023年3月13日，埃航空难发生后，包括中国、印尼、欧盟在内，已经有几十个国家和地区宣布停飞这款飞机） 事后，美国交通和基础设施部门对波音737MAX对型号飞机进行了一系列调查。2023年9月16日的调查报告显示，波音737MAX一系列空难的原因是复杂的“由于工程师技术假设错误、波音管理缺乏透明度和美国联邦航空局监管严重不足造成的技术假设”。 据调查，两起空难均衡MCAS系统（移动特性增强系统）与错误激活有关。由于波音向飞行员隐瞒了系统的相关信息，航空公司和飞行员没有接受过任何相关培训，这也导致机组人员无法及时了解事法及时了解现实并做出正确的处理。 早在2016年，美国联邦航空管理局就发现波音737MAX系列客机的MCAS该系统存在严重问题，波音选择故意隐瞒。 尽管国家在2023年12月解除了波音737MAX一系列飞机禁飞令。但2023年4月29日，波音公司以“电气系统问题”宣布暂停交付737MAX飞机。主要原因是飞机电气系统的接地路径油漆问题的影响，飞机电气系统的接地路径可能存在接地问题，导致备用电源系统、主仪表显示等故障。在极端情况下，所有电源都可能失效。

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