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1、多数用户在购买车票时，页面是不会显示卧铺代二等座的提示标识，只有在购买后出票时才会发现原来是卧铺代二等座。

2、动车卧铺改二等座，就是由一个软卧车厢中的2个下床改成每个下床为3~4个座位而成的。因此如果有同个车厢的乘客在打电话又或是聊天，那么是相对会比较吵闹的。

3、由于卧铺的宽度只有70cm左右，而在这个宽度下如果乘客恰好座位在靠走道边，则可能无法倚靠；如果想要倚靠，对于身高不高的乘客来说，可能脚会够不着地。并且卧铺和墙板是垂直的，并不是二等座那样可以调节椅背角度，因此长时间乘坐，可能舒适度不高。

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目前我国铁路的座位车厢有硬座和软座之分，还分单层和双层车厢。绝大部分长途旅客列度车只配置单层硬座车厢，目前使用的单层硬座车厢有YZ22和YZ25系列，在极少数线路上还有YZ19和YZ23系列硬座车厢用于一些慢车。YZ22系列是绿皮非空调车厢，并逐步被同样是绿皮非空调的YZ25B车厢替代，空调硬座车厢有YZ25G（白底红条车身，一般专用于空调普快和快速车）、YZ25K（白底蓝条车身，一般用于特快）、YZ25T（同前，用于较高等级的特快）等，无论YZ22系列还是YZ25系列，都是定员118人，除了1、4号座以外，其它的座位号尾数为0、4、5、9的为靠窗座位，而带列属车长办公席的车厢（一般长途列车是紧邻餐车的第一节硬座车厢），因为列车长办公席占掉了一组座位，变成了尾数为3、4、8、9的为靠窗座位。

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