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8 7.轨道交通车站停车位规定：

对于一般车站，在长期繁忙时间，每100名乘客的非机动车停车位不少于1 0. 0；

换乘站（有两个轨道交通），在长期的高峰时段内，每一百位乘客的机动车停车位不得少于0. 2，非机动车停车位不得少于0. 2小于7. 0；

在枢纽站（有3条或更多条轨道通过），在长期的高峰时段内，每100名乘客的机动车停车位不得少于0. 3，非机动车辆不得小于4. 0;

注意：每个铁路运输站均应配备非机动车专用停车库（院子）；环城公路内的轨道交通车站不得配备机动车停车场。

8 8.客运机场停车位指南：

客运机场，在高峰日每100名乘客进出港口，机动车的停车位不得少于4. 0，而车内非机动车的停车位应按以下标准的15％计算：员工总数。

8 9.关于公共交通枢纽停车位的规定：

对于首站和末站，在繁忙时段每100名乘客中环道以外的汽车停车位不得少于0. 1，而内部非汽车的停车位应为占员工总数的30％。非机动车的外部停车位不得少于4. 0。

注意：3条或更多的常规公交线路或1-2条快速公交线路构成公交枢纽。在繁忙时段，出租车的泊位数量应不少于每100名乘客2个0.。

9 0.在过河桥和隧道的两端增加拖车停车位，有1个车道和1个泊位；在跨河大桥和隧道的两端加装紧急避险带，以应付紧急停车。

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广州停车位分配标准

根据《广州市城市建设项目停车规定指标规定》。

第一条是根据《中华人民共和国城乡规划法》，《广州市城乡规划条例》规范本市行政区域内建设项目停车设施的管理，广州市停车场条例，广州市《城乡规划技术规定》等有关法律，法规和规章是根据城市的实际情况制定的。

第二条本规定适用于广州市行政区域内建设项目停车场（车库）的规划和建设。所有新建，改建或扩建的新建，改建或扩建的住宅建设项目或总建筑面积超过500平方米的非住宅建设项目均应配备或增加停车场（车库）遵守这些规定。

第三条本条例所称停车场（车库）的提供，是指按照建筑物向建筑物使用者提供的泊车位标准，将汽车和非机动车所附属的设施和公众。停车场。

第四条建设项目的停车分配指标，应当根据人口规模，土地开发强度，机动车保有量，公共交通服务水平，交通政策等因素制定，并在各区进行管理并安排在合理的方式。

第五条停车设施和建设指标的区别管理，应当在不同地区实行。根据管理区的分配和建设指标，规划和建设不同管理区建设项目的停车场（车库）。

根据交通特点，该城市的行政区分为两个行政区A和B.区域A包括4个区域：广州的中心区域，这是环形高速公路内的区域;黄埔区的中部地区，是广元高速公路以南，天河区以东，世华路以西，珠江海岸线以北的地区。区域;番yu区中心区，即石桥街东，西环路和石桥水路的封闭区域;花都区中心区，即京广铁路以东，迎宾大道以南，天贵路以西，新界杰河以北地区； B区是A区以外的规划建筑面积。管理区划分请参见附图。

在编制B区关键区域的详细监管计划时，将根据总余额和资源共享的要求，在所附表格的基础上全面确定每个项目的实际停车位数量。

第六条建设项目的停车分配指标应根据建筑物的类型，项目所在的停车规划管理区和建设项目的规模来确定。机动车辆和非机动车辆停车位的具体指标值应按照附表执行。

第七条综合建筑具有两个或多个主要功能。泊位的数量是根据每个建筑物的性质和规模计算的。泊位总数可以在满足泊位总数的前提下确定。统一安排，合理安排。

总建筑面积超过50,000平方米且次要功能性建筑面积占总建筑面积20％以上的综合建筑，应充分考虑为其配备的停车位数量根据建筑物的类型设置共享停车位的性质和规模分别计算，并分配总数的85％。

已经完成或正式批准建设的，距城市火车站中心500米以内土地面积超过50％的办公楼和商业建筑物，应按照以下标准配备停车位：

（一）办公大楼的区域可以按所附表格的85％的比例配备停车位，而商业建筑可以按基础的90％的比例配备停车位。所附表格的

（二）区域B内的办公楼可按所附桌子的90％的比例配备停车位，而商业建筑则可按附表的95％的比例配备停车位。所附表格的基础；

（[三）根据第7条，不能重复减少综合建筑物。

第九条住宅和办公建筑项目范围内的购物中心，饭店，娱乐场所和其他配套设施的数量，应根据配套设施的建筑类型计算。

第十条建设项目应在其内的适当区域内配备装卸停车位，临时上门停车位（出租车上下车位），旅游巴士停车位和救护车停车位。土地范围。具体的索引值应按照所附表格实现。

第十一条建设工程应当集中设置停车位，方便游客在临时使用。其中，住宅临时停车位占已分配停车位的3％-5％。

第十二条幼稚园，小学，综合医院，专科医院和其他建筑物，应根据本规定的要求，设置临时上落客位（出租车上落客位）。附表。如果少于5，则应将其设置为5，并与场地合并。总体规划应协调一致，不得占用道路用地。

第十三条对于大型展厅，体育馆，交通枢纽和其他对交通影响较大的建设项目，可以根据附表结合专项规划和综合规划综合确定泊位数量。设计或流量研究。

第14条所有类型的建筑物均应配备无障碍停车位。当车位总数少于100个时，应提供不少于一个无障碍车位；当车位总数大于100个时，应不少于1％。提供。

第15条机动车停车位以小型汽车为标准型号。在计算要建造的汽车停车位的数量时，应将其转换为标准模型统计数据。转换系数为：微型车0. 7，小型车1. 0，中型车2. 0，大型车2. 5，铰接式车3. 5。

非机动车停车位以自行车为标准型号。在计算非机动停车位的数量时，应将其转换为标准模型统计数据。转换系数为：自行车1. 0，人力三轮车2. 5，轻便摩托车，摩托车2. 5。

如果计算出的停车位少于一个，将被计算为一个停车位。

第十六条建设项目建成的非机动车停车场（车库），在满足绿地率和城市景观要求的前提下，应优先使用便于使用的地面设施。

第十七条对于涉及文化遗产和历史文化名城保护的建设项目，提供停车场（车库）应当符合有关法律，法规和有关规定的要求。

第18条新建住宅停车位应100％配备收费设施或预留的施工安装条件；新建的公共建筑，如办公楼，商场，酒店等公共建筑，应当设有停车场和社会公共停车场，并建有收费设施或为建设安装条件预留的停车位比例不得低于规定的比例。 30％。国家，省，市另有规定的，依照有关规定执行。

第19条本规定于2020年7月17日生效，有效期为5年。如果在执行本规定之前获得的规划批准文件仍然有效，则应按照相关批准文件实施相关的停车设施和施工指标。

附件：

附件1.广州建设项目的停车设施和建设指标清单

注意：

1.表格中没有特殊说明的“建筑面积”是指“计算建筑面积比建筑面积”。

2.公共租赁住房是指政府为低收入家庭提供的社会保障住房（包括基于政策的租赁住房），但不包括两个限度的商业住房，军事单位，企业事业单位等；

3. The number of supporting parking spaces is calculated according to the construction area of ​​all teaching and administrative buildings for newly-built schools, and the number of supporting parking spaces is calculated according to the construction area of ​​newly-added teaching and administrative buildings for renovated and expanded schools.

4. The "number of other types of parking spaces" in the table is a guiding index (kindergartens, primary schools, general hospitals, specialized hospitals and other buildings should be implemented in accordance with Article 14), which can be flexibly set according to actual conditions.

Attachment 2. Guangzhou City Parking Distribution Index Management Zone Map

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Shenzhen parking space allocation standard

According to Shenzhen City Planning Standards and Guidelines.

6.4 Motor vehicle parking lot (garage)

6.4.1 Urban motor vehicle parking lots are divided into built-in parking lots and public parking lots.

6.4.2 equipped with parking lot

6.4.2.1 According to the planned land use nature and development intensity, bus accessibility and road network capacity in different regions, Shenzhen City is divided into three types of parking supply areas.

The first type of area is the parking strategy control area: the city's main commercial office core area and the area within 500 meters around the rail station in the original special zone.

The second-class area is the general parking control area: other areas except the first-class area in the original special zone, the new city center outside the original special zone, the cluster center and the area within 500 meters around the rail station outside the original special zone.

The three types of areas are all the remaining areas within the city.

6.4.2.2 The parking space index of the equipped parking lot (garage) should meet the requirements of Table 6.4.2.2.

Note: (1） R&D rooms and business apartments shall be constructed with reference to "Other Office Buildings", and the construction standards for parking spaces not involving facilities shall be determined by special research.

(2） If urban renewal breaks through the existing statutory plan control requirements, the parking lot configuration standards should be studied on special topics.

(3） In areas with highly developed public transportation, limited road network capacity, and high development intensity, the supply of commercial parking should be further reduced, and its allocation and construction standards should be determined by special research.

(4） The parking facilities and construction standards of public rental housing and low-rent housing should be compatible with their allocation policies and be determined according to the actual situation.

(5）The temporary roadside parking spaces set up for parents to pick up and drop off at educational facilities shall be determined by the competent department of road traffic.

6.4.2.3 The indicator of equipped parking spaces is based on the standard equivalent of small cars, and the parking spaces of other models should be converted according to the corresponding conversion factors in Table 6.4.2.3. Passenger berths are considered based on the parking area of ​​medium-sized vehicles, and loading and unloading berths are considered based on the area of ​​large-sized vehicles and bicycles, and no equivalent conversion is performed.

6.4.2.4 All parking garages should be in the most convenient location of the parking lot, and no less than 2% of the total number of parking spaces should be provided for disabled persons, and the proportion is less than 1 barrier-free At least one barrier-free parking space shall be provided in the parking space. The length and width dimensions of barrier-free parking spaces should meet the requirements of the "Code for Barrier-Free Design of Urban Roads and Buildings" and related specifications.

6.4.2.5 Encourage the provision of parking lots to set up charging piles. New parking lots should reserve conditions for setting up charging piles.

6.4.2.6 Cargo loading and unloading parking facilities should be located outside the road.

6.4.3 Public parking lot (garage)

6.4.3.1 Public parking lots (garages) for motor vehicles should be mainly off-street parking lots (garages). Off-road public parking lots (garages) should be miniaturized and set up nearby and scattered; they should be as close as possible to related main buildings or facilities.

6.4.3. 2 on-street parking spaces are a supplement to off-street parking facilities. On-street parking spaces shall not obstruct road traffic, and shall not affect the effective use of off-street parking facilities.

6.4.3.3 Logistics parks, storage areas, industrial areas and specialized wholesale markets should set up freight public parking lots (garages).

6.4.4 Mechanical parking lot (garage)

6.4.4.1 Mechanical parking lot (garage) refers to a site or structure where mechanical equipment is used to park vehicles.

6.4.4.2 Mechanical parking lots (garages) are suitable for new projects where land is tight and are not suitable for building underground parking lots; and the parking supply strategy is determined to increase the parking supply area to build a new parking lot or Reconstruction and expansion of existing parking lots.

6.4.4.3 The length of the queue at the entrance and exit of the mechanical parking lot (garage) should not affect the normal passage of road vehicles. The nearest point of the entrance and exit is to the red line of the road, and it should meet the requirements of Table 6.4.4.3.

6.4.4.4 When the layout of the entrance and exit of the mechanical parking lot (garage) makes it difficult for vehicles to enter and exit the parking lot (garage) normally, a turntable should be installed.

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