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许可限制在线汽车租赁，新能源是一种出路

惠明提到，滴滴现在鼓励汽车管理部门将新能源汽车引入汽车叫车市场，主要是为了获得新能源牌照。同时，滴滴还准备申请正式的在线汽车驾驶执照。将来，运输管理部门可能会发布专用的在线汽车叫车许可证。各地都有一定数量的驾驶车辆配额，但现在大多数城市的运力不足，谁将成为第一个？正式的在线汽车租赁司机意味着可以拥有可能会更早获得在线汽车租赁许可证的人。

每个人的车主从车辆标准，车辆年龄到在线汽车叫车操作资格，都需要通过车辆管理审查。通过标准后，私家车车主就像加入租赁公司。尽管它们不能与正规的出租车公司相提并论，但它们还是运营车市场中的一个新兴集团。

“像出租车公司吗？”慧明反问道。

先生。杭州的在线打车司机Liu对Didi New Energy有更深的了解。他从滴滴与之合作的汽车租赁公司租用了一辆白色比亚迪秦，月供为4950元。

说到收入，刘先生每月工作十二个小时，每月收入略高于10,000。如果他扔掉房租，他还将扣除汽油费。他最终得到的钱只有3,000至4,000元。

“您使用纯电能运行了几公里，而在最高电量时仍会燃烧燃油。您无法节省太多。如果不是车牌，谁来驱动新能源？”

在谈到新能源汽车的话题时，刘先生似乎有些离谱。他在河南有一个永久居民注册，他想打开一个在线的食品和饮料汽车叫车系统。他必须依靠租赁公司的汽车管理给他“机会”。

新的汽车租赁协议背后，有无数的刘先生想在滴滴平台上谋生。在汽车管理层“举手”的背后，滴滴的态度含糊不清。

先生。刘说：“滴滴怎么可能不知道？如果这样的事情发生在我身上（被交警抓获），Didi可以完全忽略它。问题留给了租赁公司。既然它的容量不足，我们将做。 。这三个月后，我不再打开它了，现在我又烦又累。”

但是刘先生从事在线汽车叫车工作已经一年多了，他有两个40多岁的孩子。他想很久以前不这样做了，但是他能做什么？

“美团开放时，我会尝试美团（出租车）。”考虑之后，他仍然想从事在线汽车租赁业务，但他仍然想从事在线汽车租赁业务。你能走多远？

想嫁给滴滴的同伴“滴滴”吗？

通过线下渗透，滴滴也看到了汽车链中更深层次的机会。滴滴开始转变为离线资源。无论哪种第三方管理服务提供商，滴滴都必须成为其上游资源提供商。

会名是滴滴平台的既得利益之一。他承认，滴滴目前提供的金融服务是由第三方提供的。从事金融业需要相关的金融许可证。许多拥有金融许可证的小型金融机构，通过汇明与车辆管理方之间的“关系”，也部分削减了滴滴创造的生态红利。

“我不认为Didi会自己做所有事情。它会通过自己做所有事来赚钱。成本高且风险高。Didi可以在每个链接中安装一把刀，然后再制造就像Didi司机的佣金一样。他还可以从汽车售后市场，二手车，汽车贸易和汽车金融等各个环节建立一个节点，以获取自己的利润。”

惠明看着壁炉里的火，并告诉AC Cars他对滴滴的想法。他回想起自己进入汽车行业开始创业，然后与滴滴接触并制定了其他计划。

“现在，当我不进行投资时，我会稳定地提供这些服务。如果可行，滴滴希望打包并公开发售，我都可以改用滴滴的品牌。现在滴滴没有强迫性。这是要求我不能与Dida和Mobike合作。无论谁在这里，我都会尽快找到。开始吗？”

根据报道，在他的城市中，像慧明这样的地区领导人不到五个。目前，汇明已聚集了200多家洗车店，100多家维修店，100多家维修店，以及大批汽车金融机构和保险公司。

当他谈到自己与传统汽车拥有者之间最大的区别时，他有着深刻的含义：“您是商店的所有者。您手中拥有十家连锁店。其他人寻找的是您的资源，但是你不能把它拿走。你被困在自己的行业中，只是给自己放个空壳。我不那么沉重。所有资产都是开放的。我只能通过开放来赚钱。我不能放手吧。这根本没用，没人能为我赚钱。”

“将来有一天，某个人（任何旅行平台）都想带我离开。我结婚的人都没有结婚。我只想结婚。”汇明比更多的企业家更自由，更容易。

迪迪的总体情况和选择

滴滴的大船上挤满了各种各样的利益相关者，惠明人民只是其中之一。通过与他们绑定，滴滴计划成为最上游的资源方，并在下游拥有更多发言权。

但是在汽车售后市场中，新的小聚汽车服务采用了自动操作并添加加盟的方法-无论何时，速度都是互联网公司的优势。

在汽车售后市场，滴滴有更多计划。例如，在Didi系统中存在一种称为Dicoin的虚拟货币。长期以来，Dicoin仅可用于简单的彩票和旅行优惠券交换。用户对Dicoin的关注度不高。但是，在汽车售后市场中，Dicoin可以为洗车券，机油券等驾驶员兑换更多的“正当折扣”。通过这些折扣，原则上，驾驶员必须在Didi平台上消费，并流通Dicoin也是滴滴。一种货币化方式。

迪迪还将二手车行业视为其自身生态的一部分。由于离线汽车管理部门设有汽车租赁公司，因此它也可以产生大量二手车资源。

2020年9月，二手车交易平台Renrenche获得了滴滴2亿美元的战略投资。滴滴不仅为人人汽车提供了交通入口，而且为人人汽车提供了大量的二手车资源。这些来源不仅是来自专职在线汽车租赁的运营车辆，而且是由私家车拥有者取代的私人汽车来源。还有由Didi的汽车管理部门或自己的租车公司生产的二手车。

同时，对于滴滴出行的生态来说，五年之内的二手车也是滴滴出行的一个很好的在线汽车来源。滴滴还可以为三线，四线和五线城市提供二手车在线汽车租赁服务，甚至提供二手车或汽车之类的汽车金融产品。当然，滴滴不会亲自做汽车金融。

在Guyu平台上，滴滴提供的当前汽车金融解决方案来自第三方。滴滴根据不同地区提供不同的第三方。滴滴本身主要负责提供汽车资源，但滴滴在汽车中。售后市场已从依靠第三方演变为加盟 +自主经营。谁能保证滴滴不会亲自面对更多机会？

就出行安排而言，滴滴曾经有出租车，然后部署了特快列车。通过特快列车，他们代表驾驶和租车部署了特殊汽车。最近，共享自行车和共享电动自行车也受到滴滴的青睐。没有什么是无法尝试的。但是挑战者也将目光投向了滴滴，美团，摩拜，将来会有更多的人进入旅游市场。离线服务提供商就像旅游启动市场的后盾一样，静静地等待任何结果的到来。

而且Didi还应该重新检查其与线下的关系，那么汽车售后市场应该亲自面对吗？

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