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远成快运全国网络平台正式开放 抛出三张物流大网

3月18日下午，四川遂宁远城国际会议中心。

元城快车以“开放，合作，共赢”为主题的全国网络平台开放与网络联盟开幕式。实际上，远成快递早在去年3月和4月就开始发展其特许经营网络。为什么在将近一年后正式宣布该平台的开放？

罢工铁本身也必须坚硬

圆成快递总裁陈慧新说两个原因：

①改善直接操作平台的建设。陈慧欣解释说：“建立一个直接的网络平台，仅仅拥有一定数量的商店和高覆盖率是不够的。”还需要合理布局运输和配送中心，并增加穿梭路线的密度。直到2020年6月，我们才完成了相对完整的国家直接运行网络平台的建设。 “

②加强企业内部管理。进入2020年下半年，远成快递将着重于改善平台的内部管理，并通过内部资源整合和相关标准进一步增强平台的精益运营能力。

“俗话说，您仍然需要自己的努力。只有平台本身具有出色的实力，它对合作伙伴更有吸引力。”陈慧欣说。

事实上，远成快递自诞生之日起就非常重视企业内部管理。从2014年6月成立远城快运到2020年3月完成6000多家直营店的配送，其快速增长是惊人的。

企业的快速运转不仅需要足够的资金，而且管理能力必须跟上企业发展的速度。对于6000多家直营店，远成快递需要导入大量了解物流和管理的中高端人才。陈慧新说，一方面，远成集团在近30年的发展过程中已经形成了系统的管理体系。

二是加强人才培训，企业培训和校企对接，确保人才的有效供应和业务能力的提高。

陈会新还透露：“今年元城将开始全面深入的经营管理，逐步完善每个管理部门。对于大规模集中资金投入，元城集团将统一规划和分配，以确保元城快递的正常运营与发展。

针对元城快递自身的运营和管理需求，实施管理预管理，根据管理需要逐步拆除分支机构，缩小管理范围，使每个区域更加密集。

建立新的物流网络生态

活动现场挤满了可容纳一千多人的场地。

“其中有80％以上来自全国各地，并愿意加入远成快递的投资者网络，”远成快递会议事务团队的工作人员告诉《现代物流新闻》记者。 “直到昨天，投资者都呼吁参加会议，但是由于场地和住宿的限制，我们礼貌地拒绝了。”

会议结束后，会场右侧的签字台被封锁。

根据元城快递的粗略估算，已签订了40％以上的现场合同。 “其余大多数几乎都达到了合作意向。”

网络平台开放的第一场胜利使陈慧欣对实现2020年目标充满信心。 “现场的火爆场面超出了我们的预期，这表明投资者认识到我们的发展道路和战略。”

远城快运到2020年底的目标是：网络联盟合作伙伴的数量达到30,000个；全国总体网络直接运营/联合覆盖率达到地市> 99％，区县> 95％，乡镇> 50％。

如何实现这一目标？陈慧欣早就准备好了。

①网络扩展的核心策略

借助元城快递现有的核心直接运营网络平台，充分利用社会物流资源。通过在6100家直营店，全省210多个转运/配送中心联盟以及一个吸收第三方物流资源的全国性运营网络平台中开发和管理特许经营网点来实现该目标。

陈慧新告诉记者，远成快递拥有6100多家直营标准门店和210多个转运/配送中心，这些都是构建开放网络平台的基础，也是平台开放和网点稳定运营的基础。

在此基础上，圆成快递将建立三个网络成远加盟，即三个联盟：终端联盟，车队联盟和货运代理联盟。这也是远城快运在2020年实现30,000个网络联盟合作伙伴的起点。其中2亿属于终端网络联盟的扩展，而10,000属于货运代理联盟和车行联盟的扩展。

“三个链接和一个到达”出口的数量大约在1.5-2.50,000范围内。从数量上看，根据发展目标，到2020年底，元城快递的网点数量将超过“三通一达”。

②Sanzhang.com正在这样扩张

第一个网络，终端联盟：记者了解到，远成快运的6100家直营标准店和3500家特许标准店已经在全国范围内覆盖了

◎100％的省，市，自治区；

◎超过90％的地级市和地级行政区划单位；

◎超过78％的县市。

通过这种方式，似乎元城快递的网络扩展空间不大。还有什么地方？

“所有直销办事处都位于城市街道/乡镇/镇行政区域之外的空白区域是特许经营扩展区。”陈慧新告诉记者，简单地说，所有直营店都在5公里半径内。放开专营权区域。

建立一个开放的网络平台，有6,100家直营店，将发挥至关重要的作用，这就是使远成快车独树一帜的原因。元成快递采取网格化的方式：首先，直营店负责招商；其次，直营店也是专营店的管理者和服务提供者；第三，直营店直接与专营店进行货物转移。为了减少后者的运营成本。

记者注意到，为保证专卖店的发展，远成快递要求“直营店和终端专营店不得与经销区重叠”。换句话说，直销店扩展业务的地理范围仅5公里半径。一般来说，快递店的送货半径为10公里。配送半径只有5公里，会影响直营店的业绩吗？

在这方面，陈慧新解释：首先，直营店有快递，快递等多种产品；

其次，直营店规模较小，占地30至40平方米，拥有三到四名员工。如果业务半径太大，则无法支持其自身的服务功能，例如收集和分发；第三，操作半径越小，操作成本越低。

陈慧新计算得出，如果单个商店的月收入达到10万元（以30％的毛利率计算），则扣除租金，水电费和工资等成本后，每月净利润为1.50,000元。人民币左右。

第二个网络汽车专线联盟：根据Chen Huixin的说法，汽车专线联盟整合了该省的专线资源。这与那些更加重视干线运输发展的同行的战略不同。

车辆线联盟将在省级专用线和元城快递的直接运营网络平台之间共享资源。在加密县级和乡级专用线路的同时，将为远城快递及其合作伙伴降低成本并提高效率。 对于客户而言，他们可以享受具有成本效益的服务。

应该说，元城快递的创新举动已经触及市场的痛点-农村物流市场空间无限，但是高昂的物流成本已成为各方进入这一蓝海市场的最大障碍。

第三网络货运代理联盟：陈慧新告诉记者，他与具有较强项目管理能力的中小型第三方物流公司签订了合作协议，设定了合理的结算价格，并将其整合到收货中元城快递团队。

③原始的发展路径

记者注意到，无论是终端联盟还是车联联盟，元城快递都将偏远地区和农村作为重点开放地区。圆城快递的正式术语是“农村周边城市的网络发展路径”。为什么？

陈慧新说，一方面，这符合国家倡导的物流发展的“向西”和“向下”战略。另一方面，偏远和农村地区是快递和快递网点布局的缺陷。这一发展路径将有助于提高远城快递在当地的品牌影响力和市场竞争力。

探索可持续的新特许经营协议

”听完元成公司总裁陈慧新和元成企业发展部总监张国典的现场讲解后，我对元成的未来充满了希望，感到元成和公司经理陈开创先河。” ，刚刚完成合同的一位投资者兴奋地说：“我们在讨论协议后就签署了协议...”

是什么使投资者如此具有决定性？

①让投资者有钱可以赚钱。陈慧新认为，在圆成快递的模式下，投资者不必担心不赚钱。这可以通过多种方式反映出来：

在配送环节，四川远成快递已部署了七个或八个配送和转运中心。加盟商可以在附近运送货物，从而大大降低了运输成本；

产品多样化，经营快递和快递，大多数公司有两个网络，而远成快递则只有一个网络。这极大地方便了客户，并促进了加盟商的市场开发。

……

陈慧新向记者强调，从今年年初开始，频频出现一些快递网点经营异常的消息。主要原因之一是基层加盟商没有盈利。

②难以拒绝的激励政策。记者在活动中采访的几位投资者对答案的回答是相同的-元城快递对特许经营店的激励政策：

一家加盟商告诉记者，在开业前，只要专卖店的标准化，专卖店内机构广告的标准化通过验收，远成快递将分别奖励2000张运单，总价值4000元。

“此外，只要当场达成合作意向并支付了2,000元人民币，在正式合同签订后，这2000元人民币将以面对面的形式退还给我们。”

当然，远成快递对加盟商的激励政策远不止于此。远城快运企业发展总监张国典介绍，远城快运推出了五项网络联盟激励政策：偏远特许经营网点班车补贴，送货费补贴政策；特许商店的超额货运收入超过标准奖励；淡季成远加盟，空库房促销活动商品折扣奖励；穿梭巴士到专营店的转让价格的折扣优惠；出口质量KPI指标评估和激励政策。

刚刚开始的元成快递将来可能会继续以前所未有的速度发展，但我们不知道，但是我们知道，在特许经营模式下，终端网点是基础，只有它们可以保持活力。生命力，企业的大树可以蓬勃发展！现代物流新闻隋秀勇

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