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24年百万亿江湖史：1年5家公司上市，市值超4000亿

从几年后开始，快递行业就出现了很多问题，在有关“烟通倒闭”的谣言中达到了顶点。快递员遭到殴打，欠下的工资，专营店的资金被打破，快递员被转移去提供食物...该行业野蛮增长背后隐藏着深深的隐忧，甚至更可悲的是，没有这种“民意暴力”的胜利者。

在电子商务和新零售的不断刺激下，到2020年，全国快递包裹将突破300亿只（全球每年约700亿只），快递业务收入将突破4000亿元。 2020年，物流行业将迎来鲜花盛开，智能物流，跨境物流，城内配送，物流大数据平台，零担平台，云仓库平台，物流投资等模式。数据还预测，2020年中国物流业市场规模可能达到360万亿元。

投资界（微信ID：pedaly2012））试图在2020年摆脱混乱，并回顾2020年至今的中国物流业的资金中铁物流加盟利润，人员和事物。行业迫切需要转型和改革。从2020年连续​​上市的喜悦中醒来。

2020年的新趋势：混乱不能阻止资本的祝福，上市仍然是当年的关键词

最近，关于“快递员辞职运送食品，一拖可能破产吗？”的言论和文章泛滥，其中涉及一系列问题，例如一拖拖欠运营商的费用以及中止多个分支机构。作为回应，圆通迅速加强反驳谣言并予以纠正。此后，工作人员扬言要恐吓记者……剧情急剧转弯，几经周折，堪比系列剧。

刚刚完成了借壳上市并在A股市场拥有强大份额，市值超过700亿元的YTO肯定不会破产。但是，由于特许经营模式的存在，操作人员的管理混乱确实是一个长期存在的问题。上市的品牌效应就像一把双刃剑。在认可品牌的同时，障碍的要求自然会更高。上市后的第一年2020年，即使剔除快递员转为送货，春节期间不回国等客观因素，身家逾450亿元的于伟娇和妻子管理的圆通也几乎无法做到反正应该被指责。

YTO的问题是产业发展的缩影。快递公司正在加快上市速度，但它们仍在参与价格战，低价竞争和盲目扩张，特别是特许快递公司。商业模式存在缺陷，导致一线员工无法享受公司的发展红利，高层管理人员也不稳定。大自然处于危险之中。另一方面，SF的创始人王伟（Wang Wei）一直坚持使用自我运营模式20多年，购买飞机并建造机场，并试图与世界级的物流巨头竞争。

经过二十多年的快递公司竞争和发展，由于同质化竞争，利润下降和增长放缓，经过一系列并购，鲁of战斗的时代已基本结束，资本将成为在下一阶段最具竞争力。重要武器之一。资本永远不会放过任何“肥肉”！根据投资界的不完全统计（微信ID：walker2012），截至2020年2月17日，与物流相关的行业中有11项以上的融资并购，其中9项以上1亿元人民币，请参见下表。

上表中有两种典型情况：一种是云鸟配送，成立于2014年11月。它是同一城市配送领域中的后起之秀。在短短2年多的时间里，它已经获得了4轮融资，并获得了金沙江创投，经纬中国，红杉资本，盛大资本，华平投资等众多知名机构的青睐和持续投资，14个月快速独角兽，资本在其中起着决定性的作用。

第二个是天天快递。自1994年成立以来，发展历程坎bump。 2010年5月，海航集团以8000万美元的价格收购了Daily Express（60％的股份）。 2012年8月，由于管理不善，海航以6亿瑞典克朗的价格将其转让给了习春阳。 2020年1月2日，苏宁云尚宣布其子公司苏宁物流将以42.5亿的估值收购天天快递。 2016年，正在筹划独立上市的天天快递，在第一年就实现了物流行业最大的并购，反映了物流行业的激烈竞争。

截至2020年1月，已完成A股后门上市的四家主要私营快递公司相继发布了2020年业绩预测，总体实现了50％以上的利润增长。 YTO Express和Yunda的利润甚至翻了一番。结果，快递业已成为近日A股市场最突出的领域。如此大量的真实货币表明，资本和投资者对长期物流业持乐观态度！

除了巨额融资外，私营物流公司的上市也将成为2020年物流业的关键词。诸如Best Logistics（美国IPO），Debon Logistics（A股上市）等公司的上市），中国邮政特快专递EMS和安能物流也如火如荼。上市后，物流公司必将在资金的支持下扩展业务链，迅速扩大规模，抢占市场份额。因此，到2020年，著名物流公司之间的价格战将加剧，各种管理弊端和行业混乱将浮出水面。 ，而中小型物流企业将面临严峻的生存问题。

2020年回顾：5家上市公司的总市值超过4000亿，有100家公司的总市值超过200亿。

2020年才刚刚开始。我上面提到的只是物流业的一部分。至于今年的发展情况，很难预测！但是回顾2020年，这是一个值得关注的快递年。十大快递公司中有五家已成功进入资本市场。除了中通快递在美国股市的首次公开募股外，申通，一拓，运达和顺丰都通过借壳上市。登陆A股的方式。

尽管这五家快递公司的总市值超过4,000亿美元，但中国快递业的历史并非一朝一夕就能发生！这个行业可以追溯到1993年，当时神秘的王伟创立了SF Express，而聂腾飞（桐庐帮的核心英雄之一）创立了神通快递。当时，他们才20岁。早。神通，YTO，中通，运达等快递公司成立后，纷纷涌现。这些公司的创始人关系密切，形成了中国快递行业著名的“桐庐港”。

聂腾飞早逝。在他25岁的车祸中去世后，他的妻子Chen Xiaoying和他的哥哥Chen Dejun（现为Shentong Express的董事长）接管了Shentong。 1999年，聂腾飞的弟弟聂腾云创立了运达快递。 1994年，天田快车公司于1999年成立。现任董事长是聂腾飞的司机习春阳（陈小英现任丈夫）。 2000年，申通快递的会计师张小娟和丈夫于伟娇共同创立了圆通快递。赖海松于2002年创立了中通快递，他与申通董事长陈德军，圆通董事长于卫教的妻子张小娟是同学。

五家大型快递公司上市后，创始人的财富超过了100亿元人民币，顺丰的王伟和他的妻子的净资产超过了1000亿元人民币。这些人值得坚持20多年！

在资本市场上，上市无疑对每个人都是一件好事，融资也是促进企业快速发展并迅速占领市场份额的催化剂。据不完全统计，到2020年，快递物流市场将有近100家融资公司，融资总额超过200亿元。投资界（微信ID：pedally2012）计算出2020年物流业的TOP10融资。排名第一的菜鸟网络融资最高，达100亿元人民币，而排名第一的Uspeed融资排名第10，还募集了3亿多元。

尽管菜鸟网络成立仅三年多，但其支持合作伙伴是阿里巴巴，银泰和顺丰速运等大型公司。他们利用了财务，物质，人力和影响力的机会，并且在物流中也变得很重要。席位，上市与否影响不大！外国媒体在2020年11月报道了Best Logistics，它将在2020年1月底开始在美国进行IPO的筹备工作。资金规模不详，但没有最新进展。成立于2014年3月的卡车集团发展非常迅速。在一年半的时间里（2020.5-2020.12），它连续获得了4轮融资，并在不到3年的时间内成功地推向了独立市场。

天天快递已于2020年完成A，B两轮融资，总融资14亿元。它最初计划独立上市，但最终通过并购选择了苏宁。可以算是人气！中铁物流成立于1993年3月。作为传统的运输公司，在互联网的冲击下，它不断改变着自己的需求，并逐渐减少了其资产。 2020年，A轮战略融资7.为5亿元，主要用于调整经营模式，增强抵御市场风险的能力。 Yunmanman，成立于2013年，被称为“滴滴的货运版”。天使投资人和滴滴出行是一样的。他们都是王刚。他们还用了一年半的时间筹集了四轮融资，并进入了独角兽阵营超过三年。

Renren Express于2013年正式启动，是基于同一城市的众包模式的直接交付平台。它主要提倡“免费快递人员”的概念。首席执行官谢琴表示，新一轮的5,000万美元融资将主要用于人才引进，扩大经营规模，增加市场份额和竞争力。 Dada Distribution成立于2014年，是一个基于众包和移动互联网的平台，可在同一城市提供即时交付服务。一年内进行了四轮以上的融资，并直接晋升为独角兽； 2020年4月15日，京东集团将与京东刀家“新大达”合并，将持有新公司47％的股份。达达（Dada）的最初首席执行官快加奇（Kai Jiaqi）将担任新公司的首席执行官，专注于“本地即时物流和超市新鲜O2O平台”两大业务。

七国集团汇通世界成立于2010年，已完成五轮融资。它使用实时感知技术为物流生态提供全过程数据服务。它基于智能终端，使用数据将每辆卡车，货物所有者，运输动力所有者和驾驶员连接起来，以提高运输服务效率。 Uspeed Logistics成立于2009年11月，是一家提供全国快递服务的大型快递公司，专注于“大包裹”（3KG-50KG）。继2020年6月A轮融资超过3亿元人民币后，于2020年1月1日，即Uspeed Logistics成立7周年之际，它已获得20亿元的银行授信和A +轮融资

结论

当前，中国快递行业正经历着从数量变化到质变的过程，并正在推动该行业从劳动密集型向技术密集型转变。面对严重的同质化竞争，野蛮的发展，利润率持续下降，结构性矛盾突出以及行业中基础设施资本需求巨大，私人快递公司都希望通过拥抱资本市场来提高市场竞争优势。

近年来，私人物流公司经常引入融资或积极寻求上市，这不仅是为了追求更雄心勃勃的发展目标，也是为了在仍然备受关注的情况下提高融资价值。他们都希望整体上成为快递物流行业。在增长率逐渐下降的总体趋势中，尽快准备长期运营。

随着竞争的日益激烈，物流行业将在未来三年内为消除和改组以及市场份额展开更加残酷的战斗。大型公司将忙于独立上市，其他与行业相关的公司的并购，中小型公司可能会合并在一起以保持温暖，或者被收购和吞并，或者破产...物流，一个大市场万亿美元，将永远有成千上万的发掘。进出黄金！

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