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为什么九家第一线快递公司愿意尝试最胖的快递公司？正伦的回答是：“由于快递公司在东部地区拥有最佳的资源分配，因此可以快速实现第二天的送货服务。特别是，“四通一交货”迫切需要新的物流服务产品来证明自己。为什么要急于证明自己？ “四通一通”的紧迫性从何而来？回到2011年1月9日，阿里巴巴集团正式发布了集团的物流战略。除了马云本人之外，阿里巴巴集团幕僚长曾明，阿里巴巴集团副总裁童文宏，阿里巴巴集团战略投资部高级副总裁张伟等众多高管也出席了会议，足以看出阿里巴巴有多少重视这次物流战略会议。当时，阿里巴巴集团正式宣布，阿里巴巴物流第一阶段将与其合作伙伴共同投资200亿至300亿元人民币进行仓储。在区域规划方面，它将主要集中在东北，华北，华东，华南，华中，西南和西北的七个关键领域。其中，华北地区的京津地区，华东的长江三角洲地区和华北的深圳-广州-珠海地区将成为重点地区。但是，所有这些存储资源也将由第三方存储服务提供商运营。出席会议的一百多位物流老板都开始兴奋起来，这相当于阿里巴巴直接拿走了他们买来分享的脂肪。但是，马云当时还说了一句激进的话：“我今天要告诉你，十年来最成功的物流公司将不再是今天的前十名。”的确，许多快递公司被誉为“无法支持的豆豆”。 C2C时代鼓励整个物流行业保持无序扩张的状态，因为业务如此之好以至于不接受订单，并且服务升级的动力严重不足。

但是，残酷的特许经营增长只能满足分销领域的无限扩大和及时性的快速提高，电子商务物流需要非标准化的个性化服务。这是所有快递公司持续改进的最终需求。测试。但是，B2C对物流服务的紧迫性使“四通一触”的问题变得急切。一段时间以来，业内有消息称，YTO大力推广特许经营以通过自我折断武器使其成为直接业务。 “四通一达”还继续传播有关并购和重组意向的消息。 “ Tongyida”必须更改。现在您知道要更改它，如何更改它？ “四个链接和一个连接”发现它必须依靠天猫物流的力量。在与几家快递公司讨论合作的过程中，郑伦还发现​​，即使是地理上覆盖范围最广的快递公司的“四通一送”市场数据仍然“不完整”，而区域市场数据也不能简单地叠加。只有淘宝数据可以用作最完整的市场参考数据，只有淘宝数据可以表达公司在战略布局决策中的偏差。如今，这九家主要快递公司的业务量已占电子商务物流领域的90％以上，而天猫在国内B2C领域的市场份额已高达50％。这就是为什么他们愿意与天猫物流合作尝试新的服务产品的原因。推动的主要原因。天猫物流将首先根据淘宝数据进行预测，帮助物流服务提供商开发新产品，并就服务标准天猫物流加盟，服务内容和一些关键流程提供建议，然后通过收集商户需求和商户反馈来协助物流服务提供商进行持续优化，改善并形成一个闭环，使商家，天猫物流和物流服务提供商相互确认。

除了给物流服务提供商一些积极的市场建议外，天猫物流还试图回馈压力，以刺激物流服务的不断升级。物流服务得分和DSR得分中的物流指数都是不时可观察到的背压激励机制。就像周绍宁在创立Best Logistics时所说的那样：“行业的变化必须来自外部力量。在中国，物流业是由从事物流业的人完成了十年，结果是现在和十年前都没有变化。”对于中国物流来说，强大的外力来自于电子商务。在郑伦看来，电子商务确实在推动物流业的发展。仅从物流和配送的角度来看，由于电视购物市场需求的出现，区域送货上门或“仓库到门”送货。后来，以B2C为代表的当当网进一步扩大了其市场份额。但是，最明显的是“门到门”交付，即快递行业的变化。最初，它只是点对点的文档交付，并不涉及特定的交易。随着电子商务的兴起，快递市场迅速发展，服务项目越来越多。 ，对服务质量的要求也越来越高。例如，今天毛物流仍然利用淘宝的庞大物流需求来促进中国物流的变化。不管是支点还是杠杆，至少“四个环节一交货”已经开始移动，物流业变得越来越快。自建物流只会扫一扫。在2010年的“双十一”期间，许多物流公司都经历了“仓库爆炸”事件。从此，电子商务自建物流的趋势逐渐开始。刘强东在接受媒体采访时说，京东自建的配送公司一旦收入达到20亿元，就可以让配送公司独立经营并与其他公司签约快递服务。

在最近接受英国《金融时报》采访时，刘强东还表示，他希望到2020年，自建物流的外部订单总数将超过内部订单，这将成为主要的利润增长业务领域。京东但是，送货公司总经理陈宪宝嘲笑刘强东的幼稚想法，并说，除了京东以外，还有哪个家电公司会将业务移交给京东快递？今天，京东，Vancl，Yihaodian和Vipshop在提交快递许可证时相继曝光。为了让电子商务公司涉足快递行业，YTO总经理于伟娇表示，电子商务物流更加困难，自建物流更容易在电子商务和快递行业造成混乱。 。建议国家邮政局和快递行业协会站起来停止或协调。但是，当电子商务公司越过边界时，快递业并没有闲着，而是开始建立在线购物平台。首先，SF Express旗下的电子商务网站SF Express正式启动。后来，申通快递透露，申通的电子商务平台“ Ibuywangchao”有望在今年7月初推出，其模型类似于针对普通消费者百货商店的电子商务平台“一号店”。在此之前，大型邮政快递公司（例如中国邮政天猫物流加盟，YTO Express和国内快递）也尝试了电子商务。 Yunda Express和Zhongtong Express等公司也公开表示了发展电子商务业务的意向。快递和电子商务最初就像一对互相依赖并生活在一起的成对双胞胎，并且自然地捆绑在一起。现在，快递是电子商务，而电子商务是快递，彼此之间的牵拉将使彼此感到痛苦。即使以其强大的物流系统而闻名的亚马逊在全球范围内建立仓库以确保购物体验，它也坚决选择在分销方面外包给更专业的联邦快递，因为企业必须尊重专业精神。

JD和Fanke曾在美国的亚马逊公司当学徒，但他们并没有因此而窃取他们的老师，他们都试图控制交付。实际上，京东还反映了自建物流的边界。据熟悉京东的人士称，京东已经悄悄调整了“亚洲一号”的建设战略：最初计划的完全现代化的分拣设施太昂贵了，它已经转移到在仓库中分割几个小仓库，并且将它们内部化。 ，减少设备投资。同时，它还通过提高分销成本来保护毛利率，并于2011年两次宣布提高免费送货门槛。根据另一份投资简报，自2009年以来，京东已将B系列和C系列融资中的大部分资金用于后端物流基础设施项目，甚至还使用了日常运营中节省的部分现金。日常经营活动的现金流量主要依赖于供应商提供的抵押。一位了解京东运营情况的人士透露，京东用于支付供应商账户期的现金周转额只有6000万元，这笔钱平均分配给了直接负责产品采购的三位副总裁。他们每个人负责2000万元的营运资金。我一直在努力偿还这笔贷款，因此那些无法按期收回付款和京东的供应商继续上演战争与和平闹剧。 Vancl的Rufengda也乐观地计划在2011年底之前达到8,000多名员工，但是当员工人数达到5,000多时，该计划突然终止。 Vancl首席执行官陈念（Chen Nian）在接受媒体采访时承认，如丰达并没有取得预期的进展，并且取消并关闭了东北，西南，华南和华中四个地区的十多个站点，以及将它们合并到第三方物流中。

忙于物流的电子商务公司可能没有意识到一件事：物流业注重规模和效率，而最终成本也取决于两者。如今，自建物流与社会物流之间的区别开始显现。目前，京东各类别的平均物流成本约为每张订单20元，而整个淘宝物流成本在2至10元之间。此成本比较显示了一些线索。同创物流咨询公司的赵学峰认为，中国不缺少自建的物流系统，也没有仓储配送系统，而是真正的社会化物流生态系统。台湾电子商务学者潘雪莲还认为，随着电子商务市场价值的不断提高，各行各业将经历更加专业化的社会分工，而电子商务（e-commerce）有一天将成为C-商业（协作商业））。从这个角度来看，天猫物流从实践层面尝试了社会物流。能否最终成为重塑中国物流业的典范，答案尚待时机。

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