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后勤产业研究院：大数据显示临沂一些行业受到流行病的影响
一、概述
在积极抗击新的王冠流行并努力在国内恢复生产的背景下，物流产业研究所针对的行业大数据包括3000万城市间物流订单，全国495亿临沂牌照， 140,000辆汽车和超过12吨的卡车的时空数据和496万城市外卖（即时交付）数据定量分析了临沂商业物流的影响，政策实施的效果以及当前的恢复状况以及未来的发展趋势等，可以粗略地推断该流行病将影响临沂的物流，卡车，生活，工作和商业消费的影响
分析结果摘录主要集中在：
1.在流行期间，考虑到春节的影响，根据阴历比较2020年和2020年的情况，即2020年春节（1月25日）和2020年春节（2月5日） ）。
2.分析了卡车运输的分布和变化，并选择了徐州，义乌和乌鲁木齐等城市进行重点分析。
3.分析全国，一些省，重点城市和代表性物流园区在多个层面的城际物流的工作和生产恢复情况
4.实时分布业务分析和信息挖掘是从居住区，办公楼，物流园区和商业区的四个层次进行的，从外卖订单中可以了解社会和经济活动。
二、城际物流运单分析
对于慧商平台2020年1月至2020年4月的3,000万个物流运单数据。
1.总体情况
慧尚平台2020年1月至2020年4月与2020年同期的订单量，付款和运输成本的比较
与2020年同期相比，在大流行期间（今年1月23日至今年3月20日武汉停业），仅临沂市徽商物流计费平台记录的直接付款损失是大约9.9亿元，货运的直接损失约为1. 9亿元，这是一个巨大的损失。疫情稳定后，在恢复生产和工作以及错开营业的政策刺激下，从2月底到3月初的大约10天内，订单量，付款和货运都迅速恢复。
在慧商平台上，2020年第一季度，临沂发往2020年第一季度前26名城市的订单数量与去年同期相比平均下降了4 9.6％ 2020年，临沂派往滨州，淄博和聊城的降幅最大，降幅最大超过60％。
2.流行病的严重期和恢复期的分析
（1）2020年疫情严重时期的订单分配，临沂的业务几乎完全停滞了
（2）2020年1月至2020年3月的总订单分布，临沂在某些城市仍然几乎没有生意
下面，选择徐州，多古和乌鲁木齐三个代表性城市进行进一步分析。
与去年临沂至徐州，重灾区和乌鲁木齐市在严重疫情和灾后恢复时期的订单相比
在徽商平台上，临沂至徐州专线对恢复生产和工作的反应最快。临沂-徐州专线和临沂-义乌专线的业务量在10天内迅速恢复到2020年同期，但临沂-义乌专线恢复后，业务量呈缓慢下降趋势。临沂-乌鲁木齐专线虽然恢复缓慢，但已超过3月中旬以来2020年同期的水平。
3.最近的情况（3月和4月）
2020年3月和2020年以及2020年阳历同期的货运量比较
除了受清明节的影响外，2020年4月3、的订单数量稳定增长，运费基本与去年同期持平。但是，商品价格比去年同期下降了大约30％。没有观察到累积需求释放区。快速恢复来了。
总结：临沂城际物流已受到这一流行病的严重影响。今年已经恢复到节前水平，但与2020年同期相比仍然不足。
三、临沂车牌大型货车活动分析
对物流车辆运行状况的比较分析可以逆转商业物流业的整体状况，并使用典型样本进行深入分析以估算该流行病的影响。
分析数据选自2020年1月至2020年4月的16个月，涵盖了全国近14万辆临沂牌照超过12吨的大型卡车的时空运行信息，并记录了495亿多条记录被分析。
1.总体分析
比较2020年1月至2020年3月以及2020年阴历同期的具有临沂牌照的大型卡车的活动
在今年1月23日武汉被封锁之前，具有临沂牌照的大型卡车的活动（每天的在线操作车辆的数量）与上一个阴历相比有一定程度的下降。一年，每天的在线车辆数量平均下降了25.3％，具体原因留待后续研究进行详细分析。在武汉停产之后，在恢复生产之前，每日在线平均数仅为1. 10,000，同比下降76.1％；恢复生产后，它很快超过了节前的水平； 3月4日，它超过了2020年同期的水平。此后，它仍在增长。这表明，恢复工作和生产的政策已产生了显着的积极效果，并且拥有临沂牌照的大型卡车运输恢复工作的意愿非常强烈。
2.流行病的严重期和恢复期的详细分析
2. 1代表城市分析（徐州，义乌，乌鲁木齐）
（[1）每周的总营业额（一周内该城市从入境到出口的总次数）
从2020年1月到2020年3月，在3个城市中具有临沂牌照的大型卡车的平均每周周转量（次数/周）
在流行期间，临沂牌卡车在三地的恢复时间基本相同；恢复工作后相应的业务量恢复速度有所不同，峰值同比增长。到2020年，每个地区的峰值均呈上升趋势：徐州3 3. 5％，乌鲁木齐26.0％，义乌15.3％。去年下半年，活跃在乌鲁木齐的有临沂牌大型卡车出现缓慢下降。流行之后，与去年年底相比，这一数字增加了一倍以上，这表明乌鲁木齐今年已经为临沂大型卡车创造了很多业务。
（[2）周转时间（卡车进出卡车的平均时间（小时））
从2020年1月至2020年3月，在3个城市中具有临沂牌照的大型卡车的平均每周周转时间（小时）
全年三个地方的卡车周转时间没有明显的波动。徐州和义乌的周转时间相似，约为11小时，乌鲁木齐约为17小时。
2. 2临沂市（菜园，兰华）的代表性物流园区
2020年1月至2020年3月以及2020年阴历同期内拥有临沂牌照的大型卡车数量的比较
两个公园都在2月15日左右恢复运营。兰华物流园中拥有临沂牌照的在线车辆的数量在3月1日之后的第一天迅速增加，并于去年同期恢复。每日平均业务量同比略有增长。物流园区与去年同期相比大幅下降，恢复缓慢。在两个公园中，带有临沂车牌的车辆数量受到该流行病的影响。
从代表性城市的角度来看，影响较大，但复苏较好；从代表性公园的角度来看，这里充满了忧虑和欢乐。
3.最近的情况（3月和4月）
2020年3月至2020年4月以及2020年阳历年同期的临沂许可卡车的每日在线总数量
分析后，该流行病对具有临沂牌照的大型卡车运输的影响已经消除，并且比去年同期有更好的增长。
摘要：尽管已受到该流行病的严重影响，但由于政策刺激和自发动机，它已迅速恢复，临沂牌照的大规模卡车运输已恢复良好。
四、城市中的外卖订单分析（即物流配送数据）
通过临沂市的部分外卖订单数据，我们从大型居住社区，大型商业区，物流园区和办公区等多种情况中探索了流行性外卖业务的影响。分析结果还反映了居民的生活活动临沂物流加盟，该地区工作和生产的恢复以及一定程度的经济复苏。该分析基于临沂市部分地区草根快递交付的Ele.me订单数据。
让我们首先感受到该流行病对该城市某些地区的食物交付的影响。
2020年1月至2020年4月与2020年阴历同期的临沂市部分地区每日外卖订单的比较
从趋势上看，共有五个阶段：第一阶段是武汉关闭之前，1月份的订单量同比增长了47.8％。第二阶段受节日和严格的国家控制的双重影响。订单量急剧下降；第三阶段是严重的流行期，订单量一直低迷至三月初。恢复工作和生产的第四阶段，订单量迅速增加，但与2020年相比仍然不足。第五阶段在4月份继续恢复，并逐渐与2020年同期持平，但仍未赶上2020年的平均增长。
与城市间物流和卡车运输业务相比，城市中的即时交付主要服务于生命，因此恢复政策的影响并不明显。在受疫病影响的村庄和道路封闭期间临沂物流加盟，仍然有一定的订单，这表明一些顾客有非常强烈的消费习惯；在实行恢复工作和生产政策之后，对外卖消费的需求并没有强烈恢复，公众可能仍然担心这种流行病，并受到影响。一些商人受到停业的影响；此外，由于流行病的影响，对多个地区的进出境销售实行严格的控制也极大地影响了即时交付的便利性，并可能间接导致需求下降。
接下来，让我们分析代表性生活社区，商业消费区，物流园区工作区和办公区中外卖订单数量的变化。
2020年1月至2020年4月与2020年阴历同期的苗庄社区外卖订单的每日订单比较
苗庄社区位于临沂市岚山区。它建于2001年，拥有100余栋建筑，属于一个大型居住社区。根据数据分析结果，外卖受到流行的影响很大，消费活动不高，增长速度缓慢。
2020年1月至2020年4月与2020年阴历同期的外卖广场每日外卖订单的订购量比较
对于某些商业区，这种流行病极为严重。例如，人民广场商业区的外卖几乎完全停滞，这表明人们受到政策和流行病的影响，几乎不去购物中心周围地区。
比较2020年1月至2020年4月金兰和天元物流区与2020年同期的外卖每日订单量
对这两个物流园区进行分析，得出的结论是，在恢复工作和生产后，园区的外卖订单已急剧恢复。其中，金兰物流园已恢复到今年假期前的水平，天元物流园已恢复到去年同期。公园之间略有不同。 。结合以前的临沂车牌操作，表明外卖订单量与人们的活动有很强的相关性。
2020年1月至2020年4月与2020年阴历同期的每日订单比较
一些办公楼受到该流行病的严重影响。以中央时代广场周边地区为例，外卖订单的恢复相对较慢。与去年同期持平，今年尚未达到节前水平。流行病对办公室人口的影响更大。
摘要：该流行病极大地影响了不同地区人们的活动，从而对外卖需求产生了不同的影响。总体来说，该流行病对居民的生活，工作和消费产生了很大的影响，尚未恢复到节前水平。
五、摘要
本文是临沂市首次展示流行病对商业和物流的影响以及基于行业大数据的恢复过程的变化趋势。从定量分析的角度来看，该流行病对临沂的物流，货运和外卖产生了巨大影响，直到今年2月底和3月初才开始恢复。
恢复工作和生产对货运代理和城际物流产生了更大的积极影响。错峰的运营显然仅对城际物流有利。恢复政策对立即交付国外销售没有重大影响。
最近，与去年同期相比，今年3月和4月，临沂发布的城际物流略有不足，但已恢复到节前水平；临沂牌货运恢复较好，增长较大。临沂人的外卖生活，工作和消费略有恢复，但尚未恢复到节前水平，表明该流行病仍在持续，需要注意。
在未来的恢复生产中，整个行业需要共同努力。为了消除流行病的巨大影响，政府还必须提供相应的刺激和激励政策，以协助企业转型升级。我们相信，在临沂政府，整个行业和社会各界的共同努力下，临沂将能够按照既定计划建设民族贸易和物流的新高地。
结束
保留所有权利，未经许可不得用于商业用途
附件：单元简介
1.物流技术产业研究院
2020年3月，临沂市与国际大学创新联盟（IUIA）共同成立。秉承为临沂市商贸物流业的科技发展提供智囊团支持，提升商贸物流业整体水平，与企业合作创新，创造应用场景，登陆高科技使命的使命已宣布并通过了山东省现代物流创新创业社区的批准，并设计并规划了“两个“云N平台”商业物流智能生态系统，促进了社区重大科技项目的发展。
2.临沂惠商物流信息技术有限公司
临沂慧商物流信息技术有限公司成立于2014年7月，注册资本4418.7万元。它是一家专门从事物流管理行业信息技术研究与开发的国有控股高科技企业。专业专注于物流信息综合服务平台的研发与建设，物流金融产品的研发与推广。
3.山东低地电子科技有限公司
山东老兰电子科技有限公司成立于2008年。是一家为运输车辆提供GPS定位设备安装和维护技术服务，收集和分析应用数据以及提供北斗定位等解决方案和软件的公司。 ，车辆视频和主动安全性。硬件系统集成服务的高新技术企业。
4.山东基层快递有限公司。
山东基层快递有限公司成立于2020年1月，位于临沂商城电子商务先锋园区，注册资金2000万元。主要业务是城市内即时物流。拥有山东省优秀民营快递公司“特快营业执照”资格。基层业务主要分为：城市内交付和城市内即时交付。
5.山东省现代物流创新创业社区
山东现代物流创新创业社区是2020年1月山东省科学技术厅批准的第二批（17个）省创新创业社区。它是物流贸易领域唯一获批的单位，旨在采用灵活有效的联盟。该机制整合了各种创新资源和创新要素，以促进物流技术行业的发展。在进一步扩展的过程中，欢迎有抱负的企业加入我们。
总结：以上内容就是临沂物流加盟(物流产研院：大数据看临沂部分行业受疫情影响)详细介绍，如果您对创业项目感兴趣，可以咨询客服或者文章下面留言，我们会第一时间给您项目的反馈信息。
