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跨越速运是直营模式不能加盟

目前，国内快递企业数量近万家，在发展过程中形成了主要的三种经营模式：加盟、合作、直营等。直营模式的典型代表有顺丰、跨越速运、EMS、宅急送等，而国内快递企业绝大多数都采用加盟的方式，比如，三通一达和天天快递等。所以作为直营模式的跨越速运，是不可以加盟的，所有的网点和转运中心都是自建的！

跨越速运为何一直坚持直营模式？

随着快递业的迅速发展，加盟模式的弊端也逐渐显现多，其核心缺陷在于利益多元化、管理松散、低门槛。

首先，加盟公司管理松散是快递乱象频发的罪魁祸首。加盟型快递企业从形式上是简单的结合，结合的粘合剂是经济利益，上级部门管理下级部门不是通过完善的制度，而是变化无常的经济罚款，加盟企业对公司没有完全认同感。对末端、网点的控制力弱是加盟快递企业的最大缺陷。

其次，服务水平不统一。由于管理松散跨越快递怎么加盟，加盟网点很少执行总部的服务流程和服务规范，只从各自网点的利益出发来提供服务，导致各末端网点的服务水平参差不齐，而总部公司也很难对其进行规范，因此消费者的权益很难得到保障。所以加盟型快递企业快件的延误、破损、丢失等这类问题就非常多。

再者，加盟关系极其不稳定。加盟关系是建立在经济利益基础上的，一旦利益基础动摇，加盟关系也随即瓦解。当加盟企业经营状况非常好的情况下，与公司的关系就会微妙起来，也会引起公司对其收购或者强取。“对加盟商来说，就是给企业加盟费跨越快递怎么加盟，用企业的品牌而已，送一次赚一次的钱，不在乎贯彻总部服务质量和标准。”

另外，加盟模式还容易引发低价竞争，大部分快递公司只关注于价格战，因为如果要按照高标准执行，提高效率、实现机械化作业，成本会非常高，没有盈利空间。

而快递直营模式的最大特点是公司总部直接经营、投资、管理各分子公司，其核心优势是管理严格、控制力强、服务统一且水平高等。总部集中掌握所有权和经营权，由总部集中领导，统一管理。

其一，经营管理统一化，易于发挥整体优势。公司统一制定经营战略，并分解到各分子公司，通过职能部门协调一致，统一开发市场，技术研发和运用整体性事业，可以统一调动资金，能快速响应，最终形成有效整体。统一的市场业务流程和服务标准，杜绝了参差不齐的快递服务，在人才培养、信息管理、服务推广等方面优势显而易见。这也是为什么直营快递企业很少出现“暴力分拣”、“服务态度恶劣”、“赔偿问题”、“客户个人信息泄密”等问题的原因之一。

其二，服务水平高。直营快递公司由于统一管理，由上而下的指令能很好执行，横向之间的配合也很默契，员工着装标准统一，服务规范一致，维护品牌的意识也很好。

其三，在管理上能做到严格到位。快递直营保证对经营的每个环节把控，经营方针在既定目标下都能得到实施，禁止分公司阳奉阴违或自成一派，而且各地区还能相互合作，相互支持，不会出现快递链突然断裂的现象。

其四，信息化程度高，在信息共享方面直营模式也有得天独厚的优势，由于直营公司是全公司一盘棋，总公司的经营战略能统一实施，所以在一些技术引进和开发上要优于加盟类企业。且总部能无障碍的获取各分公司的信息，这样其他成员能够利用总部资源以及管理经验，打造“样板模式”，能迅速的进行市场活动并取得效益，而且总部也可以通过这些信息，实施市场管理，使资源达到最优配置，获取规模效益。

总的来说，快递直营模式具有便于管理、形象统一、服务好、信息化程度高等特点，看似是“一个人的战斗”却是把众多的“人”凝聚在共同的企业目标、企业文化、服务标准等意识形态下的共同体。

直营模式下跨越速运的发展状况

早在“四通一达”积极通过加盟扩张的时候，跨越速运在快递大军中已经率先完成了网点的直营管理，在服务标准的统一性和可靠性上，已经明显超越了其他快递公司。在主要城市，跨越速运已经能做到12小时内送达，而一般快递公司有时连三天都不能承诺；在丢失率和破损率等关键指标上，对地方公司实行直接管理的跨越速运也远远低于其他快递公司。依靠之前不同于其他公司的能力建设，跨越速运开始获取并把持了这个市场中的高端需求群体，甚至成为了“较可靠”快递的代名词。

直至近几年由于客户消费能力的提高以及快递市场竞争的加剧，原有的低端服务需求也出现了升级要求，使得中高端市场边界的扩大，跨越速运不仅在高端市场上独树一帜，也开始往那些原本属于低端快递公司的市场份额靠拢。

随着电子商务的快速发展，电商开始介入快递业，一系列的并购整合牵动行业变局，全国快递业出现了各大集团营运网络大规划、大投入、大建设、大整合。快递业也从“价格站”转向“服务”、“速度”方面的竞争。跨越速运，凭借自身的优势跟过硬的业务特色，在快递行业中乘风破浪，杀出一条康庄大道。

快递行业发展趋势：直营是根本出路

快递企业发展到一定规模时，直营可以有效提升企业对网点的服务质量、品牌和形象，因而直营模式是快递企业发展的根本出路，这已经成了业内的共识。

相关业内人士表示，“事实证明，加盟模式已不能适应快递业的发展趋势，应从根本上进行改革。加盟模式使得不少快递企业陷入了‘利润越低、服务越差、客户越少’的恶性循环，从进入全球５００强的快递企业来看，没有一家实行加盟模式的企业。”事实上，欧美发达国家的快递发展经验也已经证明了这一点，国际快递知名企业，DHL、UPS、联邦快递等无不都是采用直营模式。

而现在，越来越多的国内快递企业其实也正在尝试转型，世界范围内的著名快递公司普遍采取的直营模式正在逐渐成为国内民营快递的下一个方向。 “到2020年，我国快递行业将会变成以直营为主，加盟为辅的模式。从国际上的知名快递企业的发展轨迹来看，直营必定是未来快递行业发展的趋势。”物流咨询网首席顾问徐勇向媒体表示。实际上，“三通一达”目前都在或快或慢推进“直营化”在全国范围内铺。

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