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文 / 天下网商记者 陆文斌
阿里已经牢牢地盯上了汽车后市场这块肥肉。
9月23日消息，定向邀约了百来家的后市场核心伙伴到场，阿里车码头生态发布大会在杭州召开。在会场各项公布数据中，单从门店发展的速度来看，阿里汽车事业部已开始部署强烈攻势。
车码头是阿里汽车对于后市场互联网化模式的新探索，作为线下环节，联盟门店统一挂黄色车码头标志，基本上覆盖了线下所有与汽车相关的服务。
同时，阿里车码头现已经覆盖了杭州、苏州、南京等13个城市，联合了全国636家门店。一个多月前阿里车码头加盟条件，这样的门店仅覆盖5座城市，225家汽车养护门店，增速达183%。
除了单纯从数量上提升市场占有率外，阿里后市场小二在会场上还介绍了车码头未来的战略突围点。
车码头的野心
阿里汽车事业部总经理王立成（花名微渺）不断地强调，汽车后市场整个产业链产能过剩。目前线下汽车后市场约有40万家门店，他认为，若后市场行业效率可以提升到极致，那么只需要2万家门店便可以满足全国消费者对后市场需求。
王立成认为，“阿里车码头生态发布会可能成为全中国汽车历史上的遵义会议，能够有一个覆盖全国门店的体系，一般门店没有这个资格（能力），只是靠讲故事烧钱的方式把体系建立起来，没准烧到最后就倒下，现在融资不是那么好融的。”
他表示，“阿里车码头的目标就是在线上建立一个中国版的AutoZone（美国最大的汽车修配连锁），线下建一个中国版的NAPA世界最大的汽车配件及用品销售商之一。“
突围一：车主卡服务将外延升级
阿里车码头旗舰店在天猫上销售的阿里车主卡，现仅提供洗车、加油、养车、停车等刚需权益。在将来，车主卡权益将拓展到道路救援、ETC、代驾、保险等等应用场景。
阿里汽车后市场小二张德智（花名玄坤）表示，“车主卡即将升级，消费者可以在任何场景下都会使用车码头，以消费者为中心不断扩展。”
之前，《天下网商》了解到车码头项目已经为线下门店带去不少流量。一家不愿透露姓名的店主说：“每天门店接收来自阿里的流量都在上升，至今线上单量占到了10%。”
很明显，车主卡将在一段时间内是车码头向线下合作门店导流的唯一纽带。《天下网商》认为，车码头希望借助丰富的场景提高用户粘性。在阿里生态体系中，有集团战略投资的滴滴出行，蚂蚁金服的保险金融、ETC服务，若要实现车主权益升级，无疑是需要借助强大的内部合作和协调能力。
突围二：三角联盟
车码头希望通过供应链整合、阿里生态渗透，塑造出一个价格透明、服务透明和正品配件的品牌形象，将分散在各个城市的品牌门店整合成为汽车服务联盟。
阿里汽车后市场线下负责人姜维盛乐认为，汽车服务联盟需要最稳固的三角关系，阿里汽车、品牌商和门店商要各司其职。
阿里汽车需要做什么？第一个是提供大数据分析，第二个是和门店形成一个联盟的品牌背书，第三个向线下导流，第四则是线下导流。品牌商则要配置供应链，定制化产品，以及正品的背书。在车码头门店里面要提供标准流程，专业服务。
小二表示：“只有把这几个东西打通，我们才能成为一个真正的联盟。“
王立成在会上说：“（阿里汽车）一只手要连接每个行业细分领域上游的品牌和卖家，第二只手要联系全国的供应链，提供仓储配送，包括路上送货，和一小时快递到消费者附近的门店等服务，第三件事情是输出车码头的标准服务体系，把店里面所有环节所有的核心质量都要监控起来，甚至在车间里面装云探头。“
阿里汽车事业部后服务市场总监蔡永志（花名李逸）对《天下网商》表示，供应链上已经整合了一些镀膜、机油厂商。
突围三：在三四线城市卖车
除了洗车、保养、维修等一般汽车后市场可提供的服务外阿里车码头加盟条件，车码头更想结合汽车的其他环节，例如销售二手车，覆盖在三、四线以下城市的车码头门店将分担二手汽车卖车、拍卖、评估、交车等服务。
早前，蔡永志在接受《天下网商》采访时表示，想把二手车业务也整合到车码头中，未来车码头和阿里的线上资源，还能共同提供二手车置换、拍卖，以及品牌二手车销售等服务；联合蚂蚁车险从线上和车码头门店售卖车险，一旦完成车险售卖，相应车码头门店将获得来自保险公司的返点奖励，而门店可以将一部分的返点变成洗车、美容等后市场服务赠送给购买保险的顾客，从而增加门店和车主之间的黏性。
据悉，在会上阿里车码头还提出了一个“百城千线万店”的发展目标：截止明年年底，线下门店将覆盖全国大多数地级市，门店数量突破1万家，服务对象也将由目前的190万超级粉丝扩展到1000万。
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