法系豪华品牌DS：有故事、有内涵的它，为何销量如此惨淡？，36创业加盟网给大家带来详细的介绍，让更多的人可以参考:法系豪华品牌DS：有故事、有内涵的它，为何销量如此惨淡？。
大家好！我是你们的老朋友情哥。一个既痴狂于汽车文化，又执着于认真评车的爱车小伙。今天给大家介绍一个法系豪华品牌——它的名字叫DS（法语译为“女神”）。
说到DS这个品牌，对于大多数人来说，可谓是及其陌生。由于这个品牌在国内的知名度较低，品牌感存感较弱。以至于现实生活中，当一辆DS品牌的车型从我们身边驶过时，能直接喊出它名字的人更是寥寥无几。反之ds品牌故事，把它误判为国产品牌的人却是大有人在。
虽然DS这个品牌没啥知名度，但是，人家好歹也是一个法系豪华品牌，它曾是法国总统戴高乐所青睐的座驾，品牌代言人更是大名鼎鼎的国际巨星苏菲玛索。然而，即便有着戴高乐总统、“女神”苏菲玛索的光环加持，但是在我国却沦落为“冷宫”代言人。那么，有故事、有内涵的它，为何会遭国人的冷眼？接下来，且听情哥给你慢慢道来~
说到DS这个名字，最早可以追溯到上世纪50年代，那时的它仍归属于雪铁龙旗下，长期以来作为雪铁龙高端车型的身份存在，“戴高乐总统座驾”就是那时候的事情。
DS在那个年代，可谓是鲜衣怒马、春风得意。除了有文化沉淀外，论技术成就也是一马当先。比如；世界领先的风阻系数、液气联动悬挂、随动转向大灯等诸多硬核技术，在当年皆是引领时代的黑科技。
然而，半个世纪的时光匆匆而逝。时间来到21世纪，各家车企纷纷排兵布阵，手头的实力更是不可同日而语。反观风靡一时的DS，岁月的沉淀，并没有换来技术的进步。大梦醒来ds品牌故事，早已被别人远远甩在身后。于是，DS背后的老东家标致雪铁龙集团，自然动起了复兴DS的念头。
DS 急不可待的希望用电动化来完成“弯道超车”，一方面积极进军新能源与电驱动市场。从 2020-2020 年开始，DS 就与维珍车队合作参赛，彼此强强联手。短短数年内，这支 DS 维珍车队就成为Formula E 赛场上备受瞩目的明星车队。
然而，即便在 Formula E 赛场的成绩能起到一定帮助，不过 Formula E 对汽车品牌价值的背书作用微乎其微。尤其从今年起，随着奔驰、宝马、奥迪等强势车企纷纷入局 Formula E。DS 面对的挑战可谓是直线上升，毕竟各路高手一拥而入，搁谁也招架不住！
另一方面；标致雪铁龙集团（PSA）把目光投向中国市场，毕竟我国人口众多、消费潜力巨大。倘若能在我国稳步落地，未来可谓是无限光明。时不可失，时不可待。随后PSA 集团找上了长安汽车，双方谈起了携手合作事宜。
2010年7月9日，长安汽车与标致雪铁龙集团决定成立合资公司，随后雪铁龙DS系列车型引入中国市场。2013年，DS品牌正式投产。为满足PSA集团的战略布局，2014年，DS 系列彻底从雪铁龙这个母品牌中脱离出来。仗着自己身上有点故事和内涵，DS 更是直接对飙“德系三剑客”BBA，颇有一番短兵相接的气势。
DS 刚刚独立的第一年，当年在我国市场就卖出 2.7万辆，顺利挤入国内豪华品牌前十之列。市场增长率更是一度超过500%，形势仿佛当初预判的那般美好。然而，波谲云诡的市场说变就变，美好的时光总是短暂的。
2020年，DS品牌再度取得2.7万辆的销量成绩后，接下来就开始一路狂跌。从 2020 年的 1,6123辆，到 2020 年的6088辆，再到2020年的3687辆。尤其是在寒风阵阵的今年，DS品牌1~10月销量仅为2030辆。其中10月份，全国销量更是仅为10台。自此，DS 这个法系豪华品牌彻底在中国市场折戟败北。
穷则思变，危机出现后，长安汽车与标致雪铁龙集团也曾尝试过挽救。2020年6月，双方签署战略协议，决定联合出资36亿元重振DS品牌。然而，这一举措仍然无济于事，市场表现依旧是一潭死水。连续亏损的惨境，早已耗尽了合资双方的耐心。于是，双方无奈就此作罢，只能选择“和平分手”。
就在DS品牌止步不前的同时，一场巨大的变革已经开始。近日，DS品牌的母公司（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）正在推动合并事宜。DS 品牌背后的老东家，更是将中国合资公司50%的股份进行挂牌转让。
从高举“法系豪华”旗号高调入华，到如今落得一地鸡毛。为何DS 这个品牌会沦落如此惨境？对于这个问题，情哥个人认为主要有两方面原因。一品牌力不足；二产品力不强。对于任何一个品牌而言，这两个因素都尤为重要，哪一方面的缺失，都会成为致命的软肋。
首先，我们先说产品力的问题。DS 这个品牌以独到的设计、精美的工艺以及考究的用料为核心卖点。一味的标榜浪漫、品味、情调等法式风情，产品调性与国人的认知及审美明显背离。注定难以融入大众市场。即便符合部分消费者的口味，但是，终究是小众圈层的偏好狂欢。
这背后与标致雪铁龙集团的打法风格不无关系。由于PSA集团的市场重心在欧洲，进军其它市场向来都是将欧洲那一套模式硬搬照用。比如；在设计风格上，喜欢特立独行，但却背离我国消费者的审美；不遵循国人驾驶使用习惯设置按键，经常造成驾驶员误操作，从而导致用户体验大大折扣。如此一来，自然就会出现水土不服的现象。
其次，品牌力不足更是硬伤。对于国人来说，在选车购车方面尤为看重品牌和口碑。尤其是在豪华品牌这个细分市场，品牌硬气不硬气，直接决定了面子和身份。
在品牌力这一方面，DS 这个所谓的法系豪华品牌可谓毫无优势可言。先不说与“德系三强”BBA的差距，即便是在雷克萨斯、凯迪拉克这些二线豪华品牌的面前，DS 底气依旧不足。
最为关键的是，DS 车型的售价并不便宜。即便没有一线豪华的实力，却敢公然叫嚣于宝马、奔驰这些老牌豪华车企。低配的车卖高配的价，部分车型的售价甚至比BBA卖的还贵。
品牌力不足、产品更新换代跟不上，如此高傲的姿态到底给谁看？退一步说，纵使购买豪华品牌的这类消费者经济实力强，但是，谁家的钱也不是用麻袋捡来的，盲目的自信绝非好事！
总结
打铁还需自身硬！对于任何时代而言，这句古话背后的道理都不过时。DS 为啥在我国卖不动？这算是近几年汽车行业的典型案例之一。现实告诉我们，适应环境才能不被淘汰，如何真抓实干的让自身变强，才能有效避免别人大口吃肉，你只能一旁流泪喝汤的惨状！
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