世界各个大桥，36创业加盟网给大家带来详细的介绍，让更多的人可以参考:世界各个大桥。

1992年，青马大桥开始建造，仅以五年时间 完成，称得上是同类建筑中花最短时间。它与连接马湾、大屿山的汲水门大桥一起，像两道 彩虹，成为香港新的观光景点。它的壮观恢宏的气势完全超越了美国的金门大桥。青马大桥 于1992年5月开始兴建，当时造价达71.44亿港元，历时五年竣工。青马大桥横跨青衣岛及 马湾，桥身总长度为2,200公尺，主跨长度1,377公尺，离海面高62公尺。青马大桥的桥塔 高206公尺，采用的吊缆钢线总长度达160,000公里，单是结构用的钢材重量便高达50,000 公吨。 青马大桥是香港的一个重要地标和景点，所以吸引了世界各地的游客参观。为应 付游客，政府在青衣西北部设立青屿干线访客中心及观景台。访客中心设有大桥模型、相片 和互动游戏；从螺旋式的小路绕?圆柱形的观景台而上，游人便可以较近距离或高角度，可 远眺青马大桥、汲水门大桥及汀九桥，设有行人天桥连接访客中心与停车场。访客中心及观 景台于1997年 随青屿干线通车对外开放，最初由新机场工程统筹署负责管理及运作。该署于1998年 解散后，展览中心交由民政事务总署葵青民政事务处负责管理。 不过，青马大桥不设人行道，因此游客无法步行于青马大桥。

不过各位若要一睹青马 大桥最宏伟的一面，建议登上位于青衣的青欣山。山上设有青衣自然径，只要各位沿着路牌 指示前往二号观景台， 应可找到眺望青马大桥最徍的地方。 但要小心青衣自然径欠缺任何照 明设施，故尽可能于日落前下山，以策安全。 欣赏雄伟的青马大桥的最佳观景点在肯衣岛西北端的“青屿干线访客中心”及一旁的观 景台。 在登上观景台的步道旁， 耸立着最能象征大桥精神的两座纪念物－迥绕缆绳用高塔及 主缆截取下来的断面。千万别小看这两座纪念物，当年为了架起支撑桥面的主缆，就靠这矗 立于两岸的高塔，一圈又一圈地、像绕绳圈般地组成直径1.1公尺，长16，000公里的巨大 缆绳，所使用的细缆长度，足足可以绕地球四周。看着一旁的说明，真的又对这座世界第一 的吊桥升起更崇高的敬意，从此也对各地的吊桥，抱着敬佩的态度。 从观景台上远眺青马大桥，足可见识它的恢宏气势，氤氲中的生硬钢铁结构，象征着 人类工程的伟大；从观景台的另一端，可以观赏另一座“汀九大桥”，黄色缆线的汀九大桥， 肩负着疏通香港岛到新界之间的交通， 鲜艳的黄在白天抢走不少青马大桥的风采， 而且事实 上，汀九大桥也比较上相。 8、费雷泽诺桥 位于美国纽约史坦顿岛-布鲁克林， Ammann & Whitney 设计， 由 Triborough Bridge & Tunnel Authority TBTA建造。

建造商有 American Bridge Company, Arthur Johnson, Bethlehem Steel Co., Frederick Snare Corp, Harris Structural Steel Co. Inc., J. Rich Steers, Peter Kiewit Sons', Inc 等，开工时间为1959年8月13日，竣工时间为1964年11月21日。其高度为 207m，长度为1290m，宽度为31.4m，是一座双层大桥。桥全长4176米，公路用悬索桥， 采用双层六车道设计。桥塔高207米，加劲梁为钢桁架结构，加劲梁宽35米、高8.23米，高跨比1/157。采用了4条主缆，每主缆直径910mm，由26,108条钢丝组成. 9、金门大桥 Golden Gate1579年英国探险家 FrancisDrake 发现了连结太平洋和旧金山的一个海峡， 这就是后来 的金门。尽管这个名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金门（进入北加利 福尼亚的入口）成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金 门海峡修建一座大桥的想法，但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。

金门大桥横跨 南北， 将旧金山市与 Marin 县连结起来。 花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结 构之一。 它已不是世界上最长的悬索桥， 但它却是最著名的。 金门大桥的巨大桥塔高227米， 每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。 金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。金门大桥的设计者 是工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。大桥雄峙 于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡 峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯· 德雷克发现，并由他命名。 金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲 板上举目远望， 首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。 钢塔耸立在大桥南北两侧， 高342米， 其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘 米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢 绳连接起来。 钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。

大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨 大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长 跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船 只也能畅通无阻。 金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2000米，为此，又分别在两侧修建 了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行 道。大桥的设计者是工程师约瑟夫· 斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全 身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。 金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550 万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初 放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。可是，由于一下雨，钢塔就会生锈，粉 刷匠只能日复一日地刷上油漆。 10、世界第一高桥——元江特大桥 大桥位于云南省元江县境内处于 v 型高山峡谷的元江河谷地带，海拔高程为470米，距元 江县城西北方向8公里，届亚热带气候，最高气温达 42.3度，年平均气温 23.6度，一年四 季温差小，全年无霜雪：该地雨量充沛，雨季主要集中地5～9月份，占全年降雨量的70%～ 85%。

大桥是迄今为止同类型桥梁中的世界第一高桥、 中国第二大跨径桥。 全桥长801米， 58 为 ＋182＋265＋194＋70米五不等跨预应力清凝土连续刚为桥， 水面至桥面高度163米。 桥下部 结构四个土墩均采用双柱式薄壁墩身， 墩身外观轮廓为矩形， 墩身纵桥向的墩高因地形的变 化而不同，其中2、3号主域分别高为108米和123．5米，主墩承台高度5米，单个承台混凝土 方量2100多立方米，每个承台采用20棵直径2米的大直径钻孔桩基础（桩长最长55米） 。大桥 上部结构为直腰式单箱单室预应力混凝土结构，箱梁顶面宽度为22.5米，箱体宽为11.5米。 全桥墩柱混凝土1.2万立方米，箱梁悬浇混凝土2万立方米（约5万吨） ，使用钢筋约6000吨， 钢绞线约2000吨。大桥采用了1、高强、高性能混凝土技术；2、镦粗直螺纹钢筋连接技术； 3、新型模板和脚手架应用技术；4、大型构件、设备整体安装技术；5、超长预应力管道真 空压浆技术；6、高温气候条件下的大体积混凝上温控等新技术、新工艺。 大桥自开工之日起，指挥部就以创建“优质工程”为宗旨，狠抓内在质量，注重外观质 量。在质量管理严格按 IS09002质量体系进行运作，“宁当恶人、不当罪人”，每道工序需 四方到场检验合格方能进行下道工序施工。

经上级有关部门多次检查， 质量均符合规范要求。 在指挥部、设计单位、监理单位、施工单位的精心组织和周密安排下，大桥自2000年5月份 施工进场施工到2003年3月30日全桥合龙，历时2年零10个月。 11、杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥， 它北起浙江嘉兴海盐郑家埭， 南至 宁波慈溪水路湾，全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成 为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录， 成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青 岛胶州湾大桥是目前世界上最长的跨海大桥后世界第三长的桥梁。 杭州湾跨海大桥[3]（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥， 总投资107亿元， 北起嘉兴市海盐郑家埭， 跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾， 是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。 大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100公里，设计 使用寿命100年以上。这个长度，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，超过了 美国切萨皮克海湾桥等世界名桥，是世界上已建成的第三长的跨海大桥。

大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波“的美学理念，呈现 S 形曲线，具 有较高的观赏性、游览性。在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面 积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一 个绝佳的旅游休闲观光台。 大桥2003年11月14日开工，已于2007年6月26日全线贯通，2008年5月1日晚11时58 分正式通车。 12、

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