顺丰快递面临的市场竞争竞争对手的分析，36创业加盟网给大家带来详细的介绍，让更多的人可以参考:顺丰快递面临的市场竞争竞争对手的分析。

我也见过可以做长 三角主要城市当日达的客户，但是其一票文件的价格，整整比顺丰高出了一倍。顺丰是真 正的低价快递。 2、价格战真的会赢吗 大田快递最近将燃油费从 6％提升到了 8％并把快 递公司卖给了联邦，中外运要参股申通，EMS 开通了全夜航……顺丰的一个个竞争对手动 作非常的大。特别是 EMS，当邮政系统开始自主盈亏的时候，EMS 疯狂的挑起了价格战。这 是一个公开的秘密。苏州快递市场我所见到的 EMS 最低给出了 6.5 折，这是不可思议的。 在传统快递领域，大家都知道——EMS 是从来不打折的。EMS 的价格混乱是最近两年才有的 事情，也不可能是持续几年的事情。毕竟 EMS 目前还是国内第一大快递，其市场份额仍然 稳定在 30％以上。顺丰不会降价，但是顺丰避免不了价格之争。 降价开打快递内战 2004年 8 月 30 日，中国邮政 EMS 将持续了几十年的运费价格进行调整。国内特快专递业务资费 总体下调幅度约为 10%，其中 500 克以上的邮件资费平均降幅 30%左右。空前降价行动 EMS 要争夺过去几年痛失的市场份额。但事实上，国内快递市场价格竞争早已经开始。最初进 入快递市场的民营企业大多是一辆车三个人的规模，所以民营企业一直以来是以价格优势 与国企竞争分割市场。

同样的一单包裹，运价比国企低一半，让垄断经营了几十年的国企 老大一直心头不快。EMS 的此次降价行动应该说是将快递市场的“暗争”转为“明斗”。 宅急送的降价行动也非常迅速。“20 元能做什么？包裹送到家”极具诱惑力的广告宣传在 机场等一些公共场所十分耀眼。对于中铁快递来说，以降价来争夺市场却显得极度的无奈。 中铁快递总裁冯石琦说：“我们的货运业务有 60%是来自中铁集团。铁路运价调整，我们作 为货运代理没有话语权。” 尽管如此，据了解，2004 年 8 月中旬，中铁快递在广州宣布： 广州发往国内近 50 个城市的大宗货物全面降价。这次降价仅在广东全省统一执行，最大降 幅达 70%。 将 DHL、宅急送、中铁快递的最新报价做了比较。30 公斤一单包裹从北京至上 海，取货第二天计算，一个工作日到达，运费：DHL441.45 元含 9%的燃油附加费，宅急 送 210 元，中铁快递 190 元。很显然，国内快递企业为扩大各自的市场份额掀起的价格战， 还只是一场内战。 顺丰走的是一条价值营销抵抗价格战之路。何为价值营销？价值营销是 相对于价格营销提出的，“价值营销”不同于“价格营销”，它是通过向顾客提供最有价值 的产品与服务，创造出新的竞争优势取胜的。

着名市场营销学权威菲利普·科特勒认为， “顾客是价值最大化者，要为顾客提供最大、最多、最好的价值”。企业“价值营销”，应 在有形竞争和无形竞争上下功夫。有形竞争即实物（产品）含量竞争；无形竞争即环境、 品牌和服务等竞争。企业要在产品质量、产品功能、开发能力、品牌形象等方面进行创新 和提高，优化价值竞争的群体组合，实现创造价值经营，拉开与竞争对手的差异，不断创 出新的竞争活力。顺丰快递完善了自己的网络查询系统，同时，顺丰采用包机的方式确保 时限，推出新的服务产品，不断拓展自己的网络等等。顺丰一直在不断的为客户拓展价值。（二） 当日达产品的定价攻守兼备 顺丰现在最有特色的产品是当日达，即：今收今至（上 午收件下午派送；中午收件当晚派送），晚上派送的快件需要客户配合收件，同时运单上需 留有客户的手机号码。这种 10 元一票的业务的推出，极大的提高了顺丰在市场上文件份额 的占有率。 在华东地区，大量的文件流往上海，其中有相当一部分的报关件对时限的要求 极高。顺丰敏锐的捕捉到这一部分的市场，并投以重兵，在当天件市场上独领风骚。想起 当年联邦快递总裁斯伟德先生提出隔夜递送理念德时候德艰难险阻，谁敢否认当日递送一 定不会成为将来快递业的最重要的分支呢？ 顺丰不断创造了新产品，并保持了较有竞争力 的价格，这是顺丰快递快速发展的保证。

（三） 目的地珠三角的高性价比路线价格 快递业的人大多数会知道，顺丰最强的兵力在 珠三角，最强的路由是全国发往珠三角的货物。 顺丰是珠三角起家的，在广州的每个县市 都设有顺丰的网点。同时，顺丰的多驾包机也是往返于其他城市和广州之间。借助于广州 密集的网点和包机的力量，国内主要城市到珠三角的大城市全部做到了次日达。而且广州 等主要城市第二天上午一般都可以派送完成。同比于其他快递公司，顺丰的速度优势明显， 另外价格仍然保持在合理限度，可谓性价比极高的线路。这是顺丰的最优势线路。七、 顺丰快递基于“速度第一”营销理念一次一家国内着名快递公司的苏州地区的销售员在会见客户的时候，客户问到“你们 到广州什么时限”，此销售员骄傲的回答“今天发，明天下午肯定到，国内能做到的没几家”。 这时候客户的电话响了，原来是客户的送货客户从广州打的电话，电话中说“你们快递公 司真不像话，昨天你们发的件，今天早晨我还在睡觉他们就砰砰的敲门送件，素质真差”。 原先对自己公司速度非常自信的销售员再也不敢再客户面前强调速度。这虽然是行业内的 一个笑话，但是非常直观的点出了顺丰快递的两个特点：第一，速度快；第二，递送员素 质需要提高。

其实对于顺丰快递而言，其营销核心理念是：速度第一。 （一） 速度是快递之魂，那就看谁跑得更快1.全国两万多家快递企业都将速度作为自己的生命线，但是我们的速度究竟和国外的企业 有什么差距呢？我们一些企业在注重速度的同时忽视了一个重要的因素，那就是低成本下 的速度才是真正的速度。这些企业为了提高速度，专车直送、包飞机，甚至有的快递企业 买火车票、飞机票，让自己的员工带着客户的物品乘坐火车飞机去送货。这样做虽然保证 了准点率，满足了客户的需求，的确也能够超过“洋快递”的速度。但是，这样的速度能 形成规模么？这样的速度能保证持久的竞争力么？这样的速度背后是高额成本的支撑，这 样的速度不能与国外快递业抗衡。同时，这么高的成本必然会转嫁给客户，是客户不能接 受的。2.邮政 EMS 是以信件及小件物品为基础发展起来的，因此在文件及小件物品上略有优势， 但受到查询服务不完善的影响，优势已经不很明显。非邮政快递企业是以货物为基础发展 起来，因此货物方面占绝对优势。特别在超大、超重、易碎、倒置等货运方面占有绝对优 势。联邦快递最大单件重量可达 997 公斤，沿海城市到东南亚各国主要城市 2 日可送达， 深圳和上海中转站可在次日将国内货物送达北美，每周有 23 个航班往返中国和北美之间。

3.非邮政快递企业不仅仅做快件业务，而且还做空运、海运业务，能够满足客户的多方位 需要。比如在西安地区，DHL 的东亚、南亚流向具有较强的竞争力。香港、台北、东京、 大阪、汉城、新加坡、马尼拉、曼谷、吉隆坡和槟城等亚洲重点城市可实现隔日到达。珍 宝箱、重货服务等物品类业务颇具特色，很好的满足了市场上对快速货运产品的需求。中 远航运依靠遍及世界 150 多个国家和地区的 1200 多个港口，在西安地区主要开展国际空运 和国际海运业务，具有一定的竞争实力。（二） 怎样提高速度快递速度决不是想提就能提起来的，企业内在的品质起着决定性的作用。“内功”好， 说出去的话才声震寰宇，“内功”不好，说出去的话连自己都不相信，更不用说别人。全球 EMS 业务网络的组织是以双边业务协议为基础的，这对迅速在全球铺开业务规模 起到了良好的推动作用，但由此也埋下了网络松散、服务标准不一的隐患。而随着卡哈拉 邮政合作组织的成立，通过提高质量、改善服务、承诺时限，弥补了 EMS 在以往国际业务 中的不足。EMS 在卡哈拉 4 国 1 区的时限上，除美国外的地区还是占有一定优势的，EMS 可依靠卡哈拉邮政合作组织对全程时限的承诺服务，开办精品线路，提高竞争力。

西安邮政速递局已在这方面的努力取得不俗的业绩，1 至 6 月份，国际速递出口共计 17783 件，其中卡哈拉成员国出口的国际邮件共计 14126 件，占 EMS 国际出口量的 79.4%。与宅急送大多数省会城市 24 小时到门，大田公司较 EMS 快 1—2 个频次相比，EMS 在时限方面没有比这些民营快递企业更多的优势。看来，提高运递时限，尽快使“全夜航”工程转化为经济效益，已到了刻不容缓的地步。速度是顺丰争夺市场的利器 快递行业的人都清楚，好多企业是货刚刚下线就就交给速 递公司，而这个时候往往已经到了速递公司取货的截至时间。零库存的管理理念在较多公 司的应用，给速递市场更大发展空间。 EMS 作为中国速递业网络的老大，其速度往往不敢 恭维。顺丰从公司建立开始一直把“速度第一”贯穿于其营销理念的始终。顺丰今年 2 月 包租了海南航空波音 737 飞机，往返上海至深圳间。每天晚上 10：00 从上海起飞，凌晨 12：00 到深圳。凌晨 4：00 从深圳起飞，早上 6：00 到上海。该机载重 15 吨，华东其他 城市：绍兴、宁波、杭州、南京均直发全国各城市或集中到杭州发件。顺丰已实现全天候、 全年 360 天派送（无节假日）。

该司注重培训，其客服小姐、递送员可以将快件所到区域全 部背诵记忆（上岗前培训一周，实习一个月）。顺丰没有专职销售人员，他们认为，递送时限是第一位的，（在非航空原因的情况下，他们可以实现所开通城市的 24 小时送达）。这种 经营管理理念保证了顺丰的速度和稳定的客户群体。后 记 本文截至的时候听闻顺丰的停止包机已经 2 个多月了，但原因是否真是因为扬 子江那边出了问题、还是顺丰另有打算了？是资金链断裂的收缩、还是其它原因？最近他 们又在和天津的私营航空公司洽谈，并联合几家共同包机，好像又开通了到天津的线路…… 很多顺丰人都说今年对顺丰是个大坎，搞好了会一骑绝尘而去，搞不好会彻底萎靡不振， 他们指的是什么呢？管理上的六西格玛和 KPI 真能在民营企业中落地开花吗？顺丰通过不 履行大量人员的转正和升薪而大批裁减了人员，是资金链紧张的连锁反应、还是对过度扩 大规模的还债？直营网点做到如此细密是否有必要？一切还是个迷。

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