在寒冷的季节，柴油车车主常常会面临柴油上冻的困扰。当柴油车冻住后，车辆可能无法正常启动和行驶，严重影响出行和工作。那么，柴油车冻了有什么解决办法呢？这是众多车主迫切想知道的问题。同时，提前了解怎么防止柴油上冻也至关重要，能让我们避免陷入柴油上冻的困境。本文将为大家详细介绍柴油车冻住后的有效解决方法，以及一系列实用的防止柴油上冻的措施，帮助广大柴油车车主在寒冷天气里也能让车辆顺利运行，不再为柴油上冻问题而烦恼。

柴油也是一些机动车用的比较多的油料，一般大型车辆、船舶、铁路、机车和拖拉机等会用到它。柴油在零度以下极易结蜡，流动性很差，这就是我们所说的柴油冻了。那么有什么好的解决办法吗？

柴油车冻了有什么解决办法

首先，把车停放在车库，或者背风地方。这个要注意，早上发动后尽量原地多发动一会。让发动机回油管流回油箱的油加热油箱，以防行驶途中边走边冻住了。

其次，很多老司机可以在油箱加汽油，一般3L汽油/100L柴油，或者加酒精。这个方法可能对国五车油嘴有影响（没有证实）。

第三，可以在油箱添加抗凝剂。这种方法目前在南方最普通的。加抗凝剂必须按说明书比例添加。而且必须在油箱未结蜡前添加。也就是说加抗凝剂必须加油前添加，使其在油箱均匀，否则无效。

怎么防止柴油上冻

负号柴油、加温棒、室内停车，办法只有这三种。

柴油分为6个标号，这些标号的区别是凝固点，和汽油有所不同，范围大致有这几种：5号柴油适合8℃以上；0号柴油适合4~8℃；-10号柴油为-5~4℃；-20号柴油为-5~-14℃；-35号；柴油为-29~-14℃。

柴油的负值越大凝固点越低但是价格也越高，不过如果是柴油动力家用车还是建议直接添加负号柴油，因为防止融化的物理方式对并不适合普通家用。

通过加热棒加热柴油，这种方式对蓄电池的影响很大。使用加热棒会快速的消耗蓄电池容量，而汽车电池为铅酸电池，正常的使用寿命只是平均300次左右，在冬季高频率的放电和充电会造成电池的快速损坏，更换一组电池的成本比家用柴油车直接加负号柴油还要高。

而且加热后融化的柴油只是一部分，启动后如果柴油融化的速度不够快会影响油压。同时，在极寒地区加热棒的效果并不是非常理想，车辆行驶中冷风的自然冷却有可能让融化的柴油结冻，车辆如在行驶中因无法吸油导致抛锚，其潜在风险只是更大，这种情况在北方地区是经常出现的。

所以对于家用柴油车而言还是建议加负号柴油稳妥一些，如果气温不是太低还可以将车辆停放在地下停车场或室内停车场，室内温度高一些也不会造成启动困难。

柴油车有什么缺点

噪音大、震动大，低温地区使用的话，还需要根据季节注意标号，防止泵送性不好。相对汽油车的话，柴油车的排放较高。

不过现在的柴油车早已不是传统压燃式的原理了，也和汽油车一样，有火花塞去点火。而且现在汽油的直喷发动机，高压喷射油泵也是从柴油车高压共轨移植过来的技术。