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“打价格战不是长久之计，更重要的是提升服务，现在很多淘宝卖家也开始注重这一点，哪怕价格贵一点。”山东交通学院交通与物流工程学院副教授刘华群表示，比如快递行业应该尽快完善“最后一公里”的服务，建立社区服务平台等。

顺丰、京东等都已行动起来，顺丰在不少社区建立“嘿客”——整合各类资源建起的社区便利店加盟快递赔死了，除提供快递物流业务、虚拟购物外，还具备ATM、冷链物流等。在中创开元山庄，王先生的水果店成了顺丰的另外一种社区服务平台，“如果小区业主家里没人，快递员会将包裹暂时寄存在我这里，我不收快递公司费用，只为赚个人气”。

京东也将自提业务视作下一步的重要方向，京东CEO刘强东在中欧校庆演讲时表示，京东目前已有600个自提柜网点，今年将增至数千个。

“多家企业都在积极寻求转型，近期‘三通一达’也开始抱团，相信恶性价格战的竞争将不再持续。”一位业内人士分析。

出路2 加盟转直营的最好时机

快递服务备受诟病的另外一个原因是加盟制，直营的顺丰投诉率较低，而加盟制的“三通一达”投诉率居高不下。

“已经成了行业隐患，加盟模式使得服务品质比较低，因为加盟商和集团公司之间的利益是相悖的。”刘华群认为，加盟制拖了快递服务品质提升的后腿。

申通最早采用加盟制，即网点除了向总部缴纳保证金、中转派送费、信封面单费外，自担成本，自负盈亏，从上到下都是“老板”，在普遍缺乏资金的快递创业之初，无疑是两全其美的低成本扩张方式。

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇把这种模式称为是农村出身的老板对“农村土地承包责任制”的模仿，扩张迅速又分散风险。随后，同样起家浙江桐庐的圆通、中通、韵达纷纷效仿，很快占领淘宝快递市场80%的份额。

不过加盟制的“诸侯割据”隐患很快显现。圆通2012年试图通过股份制的方式转直营，但部分加盟商利益受损，停工抗议。“如今申通、中通、韵达也都已意识到这一问题，开始考虑转成直营。”有业内人士表示，眼下整个行业普遍利润偏低，加盟商赚不到钱，是企业加盟转直营的最好时机。

但徐勇认为，快递企业加盟转直营可通过股份制改革、收购等方式，但在转型过程中会面临资金紧张、职业经理人紧缺和观念僵化等问题，阻力重重。

出路3 出国还是下乡？

内忧外患下，不少快递企业除完善快件品类走个性化服务路线外，也将目光投向利润更高的国际快递。今年年初，国家邮政局提出，推动快递企业向物流运营商转型，发展服务先进制造业快递和跨境电商快递。

记者调查了解到，目前EMS、顺丰、“三通一达”、宅急送均已上线国际快递业务，纷纷与韩国、荷兰等国家建立快递业务联系。

“很多大型企业客户对国际快件的需求与日俱增，海淘也越来越多。”一位业内人士分析，国内企业走出国门可以帮助其提高利润率。来自国家邮政局的数据显示，2013年，国际及中国港澳台快递用2.9%的业务量加盟快递赔死了，占据了18.8%的业务收入。同城和异地快递业务量占比分别为24.9%、72.2%，但收入只占全部比例的11.5%、57.5%。

“不少企业也开始走专业化的路线，比如顺丰在拓展冷链，圆通在发展物流。”刘华群介绍。

同时，国家还鼓励快递行业下乡。“京东、天猫如今正在乡下积极刷墙，农村市场肯定是一块大蛋糕，但时机是否成熟还有待确定。”上述业内人士并不看好快递下乡，原因是农村市场还未改变消费习惯，而且地域广阔，快递经营者很难送货上门。

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