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波音737不敢坐了

2010年3月18日，有媒体曾报道，超过400架在华运营的波音737系列客机，因机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患。中国民用航空局于当年的3月15日向国内航空公司下发指令，要求各公司检查该机型的升降舵调整片控制机构，对存在问题的部件进行更换。

2023年7月24日，中国民用航空局曾颁发紧急指令，要求国内航空公司对波音737NG和737CL系列飞机的发动机引气5级单向活门进行检查。

我国民航局的管控十分严格，绝不会运行不适航的飞机。曾发生多次事故的波音737MAX，民航局在2023年对其下达禁飞指令，已经在中国境内禁飞了。

造成飞机进入复杂状态，极速坠落的原因有很多，如：

1、有可能是因为飞机的两个发动机出现故障，失去了动力，飞行员需要通过（紧急）下降高度，来获得重新启动发动的目的。

2、有可能是飞机上有突发火情等紧急情况，比如锂电池失火。若出现这种意外，需要让飞机迅速下降到安全高度。

3、有可能是飞机在高空中出现“失速”情况。飞机在高空中飞行时，超过了它的极限速度或低于它的最小速度，让飞机没有办法维持状态，都属于“失速”。出现这种“失速”情况，有可能是天气原因，上空出现了结冰区。

波音737和空客320哪个安全

1、安全方面：
我们可以看到，至今波音737系列因事故而损毁一共169架，总交付7777架，事故率为0.0217，造成人命损失4859人，损失比为28.75人每架。再说空客A320系列，至今A320系列因事故损毁26架，总交付5961架，事故率为0.00436，人命损失790人，损失比为30.38人每架。字面上看波音737系列的事故率高于空中客车A320系列。但是我们看到737从1968年开始服役，而A320系列1988年开始服役，那么把早期型号的737放进来比较显然是不合理的，剔除了737-100和737-200的数据后，737系列的数据是这样的，共因事故损毁54架，总交付6652架，事故率为0.00812，造成人命损失1703人，损失比为31.54人每架。这样看，两者相差无几，但空客更好一些。2、乘坐舒适度方面：
就座位的舒适度，理论上是320的座位稍微大那么一点，实际上坐起来我感觉没有区别
但是320飞机大多比较新，不像国内很多老的737-300都服役20年了，一进去就感觉那个旧啊
737新的机型600，700和800总体还不错，也是因为比较新的缘故
而且320的通道会比较宽，总体说中型机（200座以下的），空客要比波音舒服的。3、航行本质上并无不同：
现在的飞机，只要参与飞行，在安全性上没有区别，都是符合飞机试航标准的。舒适性主要取决于飞机客舱布局，座椅间距等因素，与飞机品牌关系不大。速度都差不多，飞行时间上基本没有差别。现在国内的737基本都是新一代737，空客采用电传系统是先进，但是也意味着没有传统的操纵方式，一旦系统失效，将失去对飞机的控制，737飞机即便液压系统失效，但是操纵面和驾驶杆之间有钢索连接，还是可以对飞机进行控制的

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