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国产踏板摩托车排名,国产踏板摩托车排名前十。

前段时间我在盘点国产摩圈TOP10的时候发现这么一个问题，那就是今年值得说的车很多，以至于TOP10这个榜单甚至都装不下，所以没有一款踏板车入选。

正因如此，今天咱们单独来讲讲2021年那些值得一说的踏板车，规矩和之前一样，排名不分先后，上榜理由也不是购车建议，出发点也仅仅是以我的主观判断为主。

如果大家对上榜车型有异议，我会很高兴，有争议就会有讨论，有讨论才会促使国产摩圈仅需进步。

意塔杰特Dragster200

意塔杰特这车可以说是国内最贵的200cc踏板车，而且这还是一台纯国产的踏板车，它好不好骑我不知道，但是它的肯定外形足够炫酷，这套单摇臂的转向系统和钢管编织的车架能为你吸引一路的眼球。

选它入围其实也没什么理由，主要是因为这车在外观方面确实是一个全新的流派，希望能推动更多厂家造出一些外观更加炫酷且售价能亲民一些的踏板车型。

大阳ADV150/350

大阳的ADV150应该是国内150级别ADV踏板的销量天花板，外形说的过去，12.1kw的最大功率也相当亮眼。但是这车的意义并不在这，而是它高配车型所搭载的油电混合技术，据说力帆也在研发油电混合技术的新款KPV，希望这技术上的内卷能让车友骑上更好、更值的车型。

赛科龙RT3C

它的前身RT3出生时打破了光阳在这个领域一家独大的垄断，ABS、无钥匙启动、TFT仪表等该有都有，重要的是在此之前没有一款中羊以续航里程作为主打卖点。但这还不是全部，RT3在上市后并未停止升级，12L油箱加大到17L，继续优化风挡、背光、减震、油门等功能，“胜任长途摩旅的舒适型踏板车”名符其实。

在此基础上，RT3C又为国产大踏板开启了平踏的新风潮，舒适性提高的同时进一步加大了载物可能，此后必然会有更多厂商跟风参与到平踏板之争，比如三阳的九妹夫，我个人还是更看好RT3C，因为后来者成长时，它已成熟。

比亚乔X7

比亚乔开启了合资踏板的性价比新篇章，2万以内，名牌配件、ASR防侧滑，这变相促进了合资厂商对踏板车性价比以及电控配置的考量，目前三阳已经在在1.8万元的踏板车实现了TCS功能，我很期待未来还会有哪些厂家跟进这场军备竞赛。

5、台荣开拓者

台荣开拓者可能是2021年混的最惨的一台踏板车，虽然有颜值和自研发动机，但是发动机品质与用户口碑并不高，最终导致这款车无人问津。不过这也为国产其他厂家提了个醒，在没有充足把握的情况下，不要轻易去动发动机，不然迎接你的就是赔了夫人又折兵。

6、豪爵AFR

豪爵AFR总的来说就是给豪爵粉丝以及想要支持国产的人所准备的一台车，这款车很火，同时争议性也很大，大家的争议点无非是它和铃木UY到底谁更好罢了，就买菜代步来说，这两车不会有明显的差距，一个合资铃木标准，一个是国产第一标准，想买啥买啥，追求工艺与配置，AFR更好，追求品牌则UY更佳，此外没什么好争的。

这车的意义只是在于豪爵可以通过它的销量，来观察自己的品牌力到底如何，以及网络留言对实体销量又能造成什么影响。

7、hondawingpcx160

2.3万、只有前轮ABS、骑过的都说好、线下少有现车，这车好不好已经不太需要我开评价了，咋说呢，这可能是本田给自己粉丝送上的一份大礼，对比PCX150来说，这定价已经厚道不少了……，只是我还是希望这车能再便宜一点。

8、三阳DRG150

DRG150是2万元级别比较好的运动踏板车，有外形，有性能，而且这车从进口改到国产之后能为国内车友剩下将近1万块钱，虽然发动机从158改成了150，但是整体运动性能并没有发生很大改变。希望未来光阳KRV以及三阳在摩展亮相的那些车都能国产化，便宜才是硬道理啊！

总结：

2021年总体来说大家还是在性价比与独特性方面做文章，到了2022年，这个风头肯定会更进一步，三阳的神兽系列就是最好的例子。

以上就是我眼中的2021年国产踏板车中具备代表性或者有意义的车型，仅代表个人看法，并不是对大家购车选车做出推荐。

同时我怕也想听听大家对于2021年的国产踏板车有何看法，你觉得还有哪些车表现出色、能够入你法眼？咱们不妨在评论区聊聊。

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总结：以上内容就是国产踏板摩托车排名,国产踏板摩托车排名前十详细介绍，如果您对创业项目感兴趣，可以咨询客服或者文章下面留言，我们会第一时间给您项目的反馈信息。