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如果到现在你还认为电动车是个遥远的未来的话，那么你可能的真的落伍了。电动车在经过了这几年的发展之后，已经在不经意间进入到了我们的生活。你在每个早高峰叫到的快车，很有可能就是一辆混动的卡罗拉。
对，我们对于电动车的定义，是建立在电驱动的前提上的，至于电驱动的这个电是从哪里来的，那就要看整车的动力架构了，可以是电池，可以是氢能源，当然也可以是一台汽油发动机。真的不要认为用发动机来发电就是脱裤子放屁，电动机驱动车辆所带来的那种平顺性和动态行驶的质感，真不是传统燃油车靠变速箱一档一档能换出来的。
在纯电动的电动车解决掉那些充电设施落后里程焦虑的问题之前，买一辆混动车，已经成为了接下来我们买车的一个大趋势。所以，今天的2021年好车推荐，我们就来聊聊混动车，确切的说，是自主品牌的混动车——在过去的这一年时间里，自主品牌的混合动力系统，已经实现了产业化的突飞猛进。
比亚迪DM-i全系
在2021年，比亚迪DM-i超级混合动力系统的阵营迎来了产品的密集发布期。到目前为止，比亚迪DM-i系列中已经提供了包括比亚迪秦Plus DM-i，宋Pro DM-i、宋Plus DM-i以及唐DM-i四款车型。而在宋Pplus DM-i的产品序列里，也已经出现了四驱版车型的选择。
对于这套DM-i超级混合动力系统，市场所给出的反馈是相当积极的，自正式上市以来，DM-i超级混合动力的车型热度不减，消费者的口碑也是大幅提升。随着比亚迪DM-i系统产能的逐步攀升，在不远的未来，DM-i超级混合动力系统将会成为比亚迪新能源系列车型的主打动力。
比亚迪DM-i超级混合动力系统是国内市场上首个实现大批量投放的新一代自主品牌混合动力系统。相比于几年前的P2P4结构的混合动力，DM-i超级混合动力系统最大的升级在于改变了以往并联式的动力耦合方式，通过多片离合器的差速作用，实现了将电动机和发动机动力输出的协同耦合输出。
这样一来，曾经在P2P4的结构上出现的发动机和电动机关联度不高，车辆缺电情况下动力衰退明显和油耗增高的问题，得到了全面的解决。在经过了混联式的动力耦合之后，DM-i超级混合动力系统的整车行驶质感也更多的趋向于电动车的线性度，从而在使用愉悦度的层面上，实现了相较于传统燃油车的升级。
在产业的层面上，比亚迪DM-i超级混合动力系统相较于实验性质的P2P4架构，已经实现了全面的产业化布局。产业化布局的优势就在于，整套系统的生产成本和装车匹配的难度都更低。这样一来，比亚迪的DM-i超级混合动力系统投放到市场上，几乎就是碾压一般的存在——本身车就不贵，绿牌的政策优势还能剩下一大笔购置税，动态的响应还比纯燃油车更好。于是在各个细分市场上，比亚迪的DM-i超级混合动力系统，都很值得推荐。
长城DHT混合动力
长城汽车是最早在自主品牌的阵营里发布高级别混合动力系统的企业，也是这一轮自主品牌 混合动力进程的推动者。在2021年，长城的DHT混合动力技术基本上实现了产业化的整合，在2022年，DHT混合动力的车型将会快速的出现在长城集团旗下的产品序列里。
不同于比亚迪的DM-i超级混合动力系统专注插电式混合动力的是。长城的DHT混合混合动力系统把目光放在了更为广泛的混合动力领域，以蓝牌照的身份，将电动化的优势润物细无声的推向市场。
其实，和比亚迪的DM-i超级混合动力相比，长城DHT混合动力的区别只是在于电池的容量以及是否有充电接口。二者实现发动机和电动机动力耦合的核心，都是一套多片离合器式的变速箱。不过略有差异的是，长城的DHT在这一基础上又增加了一个两档变速，从而让速比的变化范围会更大。这个和其主要面对的是没有充电接口的普通混合动力关系更为密切，更大的速比变化范围，可以让发动机更长时间的在经济工况下为电池组进行充电并协助电动机实现动力驱动的高效化。
至于在动态驾驶质感的层面上，长城的DHT混合动力系统也一如高级别的混联式混合动力系统一样，具备了高效的动力响应一致性特点。将电动机的优势和内燃机的优势全面转化到产品的行驶质感上。按照长城的规划，接下来DHT混合动力系统将会在魏牌、哈弗等主打品牌中出现，首款车型魏牌拿铁DHT也即将上市，接下来，长城汽车也会实现一轮混合动力化的产品转型。在家用车的细分市场，DHT混合动力系统确实会是未来长城旗下车型的一个重要加分项。
广汽传祺THS混合动力系统
不同于比亚迪和长城的是，广汽传祺在这一轮混合动力的产品投放上，很明显的是近水楼台先得月的节奏。得益于与丰田的合资关系，广汽传祺直接拿到了丰田的THS混合动力系统，并在新一代的广汽传祺GS8上实现了与广汽传祺动力的匹配。
丰田的THS混合动力系统作为世界上第一款实现大规模量产的混合动力系统，在二十多年的时间里已经积累了极为庞大的用户群体和用户口碑。通过行星齿轮的差速作用实现的功率分流式的结构，到目前位置也是整个汽车产业中的独一份。在不断的技术升级下，全新的THS混合动力系统依旧是现在混合动力领域中的顶流选手。
新一代广汽传祺GS8基于丰田THS混合动力系统所打造的产品力，本身就自带了一层混合动力技术王者的光环。而相比于丰田同级别的汉兰达一车难求和更高的售价，新一代广汽传祺GS8显然是可以在细分市场找到一个低半级的存在感的。而在广汽传祺GS8之后，广汽传祺旗下的车型预计也将会陆陆续续的增加THS混合动力系统的版本。首当其中的就是已经在MPV市场上占据一席之地的传祺M8。
从商业的角度来看，这种高度整合海外资源的方式，倒也不失为一个好的办法。
写在最后：
总的来说，混合动力系统将会成为接下来传统车用动力发展的一个分水岭。谁家的混合动力系统实现了高度的产业化规模和高度的混联输出，那么谁家就会在接下来的市场里占据先机。
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