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汽车品牌排名，2021年汽车品牌排名前十。

近日，协会公布了2021年国内车企销量榜。与2020年的销售数据相比，大部分合资企业都进入了下降趋势，但整体格局并没有太大变化，“南北大众”依然占据市场主导地位。中国汽车公司吉利汽车即将成为挤压东风日产的第四家中国汽车公司，成为唯一一家销量突破百万的中国汽车公司。

如果从车企的角度来谈排名，有几个品牌的上汽通用显然有些作弊，所以单从品牌谈销量会更公平。下面我们就用交强险数据来做统计，用更真实的销售数据来讨论2021年各品牌的市场表现。

第一名:大众销量240.54万辆。

大众作为第一个进入中国市场的汽车品牌，在消费者心中根深蒂固，使得其认可度和保值率略超同级品牌，占据顶级品牌地位也在情理之中。更重要的是，“南北大众”车型众多，从A0级市场的POLO到D级市场的途锐。凭借品牌优势，在各个细分领域也有自己的一席之地。然而，2021年大众的日子并不滋润。

与2020年相比，大众南北整体下滑近10个点，这很大程度上是因为目前的家族式设计在技术和豪华程度上略显过时，使得帕萨特和迈腾无法像以前一样占领B级市场，途观和途观也失去了往年的霸主地位，凌渡和CC等小众市场车型也没有短命的机会。目前主要支持大众化销售的朗逸、宝来、速腾均来自A级市场，2021年三款车总销量将超过100万辆。

不过随着第八代高尔夫的上市，大众给我们带来了更高级的家族式设计。无论从外观还是内饰表现来看，高尔夫8的外观都是相当足的。当全新家族式设计全面普及后，大众肯定会带来爆炸性的“输出”。

第二名:丰田销量163.6万辆

丰田在中国最畅销的车型依然是老款卡罗拉，加上雷凌兄弟，它们的总销量超过了56万辆。不过，凯美瑞的表现还是值得一说的。年销量近22万辆，成为销量第一的b级车。事实证明，丰田的固执是正确的。在1.5T小排量发动机盛行的b级车市场，丰田坚持使用2.0L/2.5L自吸发动机，但并没有让人觉得过时。相反，高效自吸发动机不仅让油耗和小排量涡轮持平，大排量发动机怎么能不讨喜呢？此外，凯美瑞的运动套件版本也迎合了年轻消费者的需求。

丰田在SUV市场取得的成绩也非常令人印象深刻。一汽丰田的RAV4房融销量近20万辆，广汽丰田的兄弟车型威兰达销量高达12万辆，在紧凑型SUV市场几乎是双一流的表现。然而令人遗憾的是，汉兰达2021年的销量才刚刚超过10万，昔日的辉煌已经一去不复返。

第三名:本田销量153.8万辆

2021年是本田全新飞度的首个完整销售年，但它的表现并不尽如人意。年销量只有9.5万辆不再是家用车的称号。因此，本田的主要销量上升到了b级车市场，雅阁的19.7万辆成为本田销量最高的车型，紧随其后的是思域，销量为16.6万辆。另一方面，本田成为SUV市场销量最高的品牌。CR-V、XR-V、宾至、于颖相继突破15万辆，四款车均已跻身2021年SUV销量榜前十。

为了拯救汽车市场，我们可以看到本田正在大肆宣传新车型“Style”。这款思域广本兄弟车型设计更年轻更大胆，科技配置更丰富。此外，取代封帆的全新车型，以及雅阁兄弟车型英士柏，都是本田在汽车市场的新动作。

第四名:吉利销量105.3万辆

2021年吉利超越东风日产，成为中国第四大汽车公司，也是第一个当之无愧的自主品牌。吉利车型众多，主力车型销量不错，其中帝豪年销量21万辆，博越销量高达16.1万辆，袁晶X3和岳斌也有近10万辆。

不过，最引人注目的还是吉利在2020年底推出的星瑞，首年全年销量13万辆。原因是星瑞的价格区间为11.27-15.17万元。标配沃尔沃190台2.0T发动机，配置极高。标配自动空调节、全车玻璃一键升降、主驾驶电动调节、真皮座椅、LED大灯、无钥匙进入和启动等。，这完全颠覆了A级车的机械规格和舒适性配置。

第五名:日销量103.4万台

东风日产虽然由吉利汽车带动，但在细分市场的地位依然是老大哥。其Sylphy以51.3万辆的销量位居2021年轿车销量第一。在几款老旧的A级家用车中，Sylphy是最成功的换代车型。其次，日产天籁也卖出了16.3万辆，而日产Hacker取得了16.6万辆的优异成绩，站在了合资紧凑型SUV的顶端。

日产本应该取得更好的销售成绩。曾经的主力车型琦君，在2021年只卖出了8.9万台，中间被砍掉了。重要原因是新奇骏换成了三缸发动机，东风日产自大，把新奇骏的媒体活动搬到沙漠里玩沙子。一系列神圣的行动导致琦君的声誉一落千丈。此外，日产在其他细分领域的阳光、蓝鸟和楼兰也非常惨淡。但回过头来看，东风日产是唯一能以2-3款车型站进销量榜前五的品牌。

第六名:长安销量93.3万辆。

长安的布局是国产品牌中的“白马股”，有基础，有未来。长安“基础”车型CS75销量已经突破27.4万辆，成为SUV销量第二。CS55也有近14万台的评分，CS35也卖了8万台，车场也凭借逸动系列有着16万台的好评分。长安“未来”车型UNI也不负众望，2021年全系列销量超过12万辆。

UNI系列对长安非常重要。没有UNI，长安只是一个依靠堆叠配置，走低价越级路线的二流国产品牌。但有了UNI的存在，证明长安不仅有研发“蓝鲸”发动机的技术实力，更有一流的设计能力和科技配置的开发应用能力。

第七名:五菱销量93.04万辆。

2021年对五菱来说是至关重要的一年。洪光MINI全年销量39.5万台。如果算成汽车，将超过卡罗拉、速腾、雷凌等传统汽车的销量，在汽车榜单中排名第三，甚至新能源榜单第一。

洪光MINI的成功，意味着五菱的转型正式开始。五菱神车的称号不再是“面包车”的专属，而是五菱在乘用车各个细分领域的突破。未来的五菱神车除了洪光MINI，还将成为皮卡、SUV领域明星、MPV市场凯捷的未来五菱神车。

第8名:宝马销量82.14万辆。

2021年，宝马交出了豪华品牌中最好的成绩，不仅连续第18年蝉联全球豪华品牌销量第一，还重回中国市场豪华品牌销量第一的位置。其5系销量高达17.2万辆，不仅碾压同级别豪华品牌车型，更成为最畅销的中大型轿车；Series 3销量也突破17万辆，超越了天籁、帕萨特、迈腾等众多主流品牌车型，中型车销量排名第三。

宝马在2021年的强势是可以预见的。以前有人开玩笑说“开奔驰宝马想均衡买奥迪”。在2021年的宝马产品阵营中，这句话被推翻了。以宝马5系为例，它不仅在操控性能上超越了奔驰E级和奥迪A6L，在NVH和汽车座椅舒适性上也超越了奔驰E级，这一现象在宝马3系和X3也有所体现。这让老话变成了“坐宝马开宝马，想平衡就买宝马”。

第9名:别克销量81.8万辆。

别克，性价比之王，上汽通用的销售支柱，2021年非常一般。除了GL8的17万台销量外，原本的家用车之王英朗只卖出了27.8万台，失去了与Sylphy、LaVida做朋友的资格，昂科威也跌落神坛，只卖出了7.39万台，在SUV榜单中排名第40位。你应该知道，昂科威两年前还高居榜首，和CR-V握手为兄弟。

别克表现平平的罪魁祸首，在于英朗中期改款时的一个失误。为别克配备的1.0T三缸发动机成为了消费者的笑柄。虽然后来别克用四缸发动机取代了英朗，但口碑很难弥补，原来的1.5L四缸发动机已经不能满足现在的市场需求。

此外，别克目前的家族式设计也接近生命的尽头。君威和君越需要一个替代品来刺激市场视野。随着朗威的取代，我们可以看到别克家族式设计的未来趋势。如果能尽快应用到别克的其他车型上，别克的高光时刻肯定会回归。

第十名:奔驰销量77.02万辆

豪华品牌销量排名第二的奔驰，其最畅销车型是E级，销量为14万辆，但销量第二的GLC是最成功的。虽然采用了上一代奔驰的设计语言，但销量却高达13.4万辆，在豪华品牌SUV中排名最高。其次，C级卖了12.9万台；A级和GLB都超过了5万台。

奔驰2021年的停产不是退步的表现，相反是战略进步的攻势。随着奔驰全新家族式设计语言的全面应用，奔驰轿车已经完成换代，C级产品远超A4L和3系。不过，如果宝马未来还能继续稳坐钓鱼台，可能就要低价谈了。

写在最后:国内生产的崛起已经初见成效。

从2021年汽车品牌销量前十的榜单中，我们可以看到有三个国产品牌入围，其中吉利的突破最令人振奋，长安和洪光对未来也有一些期待。同时，近年来奢侈品牌在中国特别受欢迎。宝马-奔驰已经挤掉了我们熟知的现代、福特等主流品牌，甚至超越了我们认为畅销的长城、传祺等国产品牌。这些品牌的表现如何？

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