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随着夏季的到来，雷电将再次在气象舞台上展现威严。在户外遇到雷电时金钟罩轮胎，最好躲在封闭的车内。那么，问题来了：为什么汽车可以避雷，它真的是避雷的理想场所吗？

汽车被雷击后完好无损吗？

很多人可能都看过这样的实拍视频：雷雨天气，一辆汽车在高速公路上疾驰，突然被天上的一道闪电击中。更令人惊讶的是，被雷击的汽车还能继续行驶，毫发无损。再在网上搜索会发现，类似的视频不止一个。由此可见，汽车不怕雷击，并非偶然。

对此，著名车展《TopGear》曾做过一次疯狂的雷击实验：主持人坐在一辆大众高尔夫车上，用高压放电装置对汽车进行60万伏高压电击模拟汽车是否被闪电击中。它会伤害司机和乘客。实验表明，在受到高压电击后，只有车辆仪表板上的指示灯受到影响。其他各项仪器正常，车身完全没有受到伤害。坐在车里的主人安然无恙。从“TopGear”的这个实验可以看出，汽车确实“不怕”雷击，车内乘客也不会受到伤害。

为什么是这样？有关专家指出，这与“法拉第笼”效应有关。

法拉第笼：防雷的“金钟”？

由于法拉第笼的存在，汽车“不怕”雷击。那么，什么是法拉第笼？

法拉第笼是由金属或良导体形成的笼子。它是由电磁学创始人、英国物理学家迈克尔·法拉第发明的，并以其姓氏命名。主要用于演示等电位、静电屏蔽和高压带电操作。装置的原理。1836 年，法拉第发现带电导体上的多余电荷只存在于其表面，不会影响其内的任何物体。为了证明这一事实，他用金属箔外壳建造了一个房间，并利用静电发生器的高压电对房间的外壳进行电击。验电器显示房间内没有多余的电荷。房间的金属外壳“保护”了它的内部，使其完全不受外部电场变化的影响。这就是法拉第笼效应。利用这一原理，高压带电操作人员的防护服是用金属丝制成的。当它与高压线接触时，形成等电位，使操作者的身体不流过电流，起到很好的保护作用。

话虽如此，不难理解为什么我们“不怕”雷击。车壳由金属制成，非常接近法拉第笼的条件。有了这件“铁布衫”，当司机在雷雨中行驶时，即使不幸被闪电击中，由于法拉第笼效应的存在，车内的电磁环境基本不受影响，人在车上不受影响。你可以安全地呆在里面。同时，雷电流会在雨水的帮助下通过车身表面到达车轴的位置，电流很快就会通过潮湿的轮胎传递到地面。因此，车内是室外理想的避雷场所。

法拉第笼在飞机避雷和建筑避雷方面也得到了很好的应用。据统计，正常运行的每架飞机几乎每年都会遭受雷击，但大部分不会导致灾难性后果。这主要是因为目前的商用飞机外壳采用金属材料，对雷击有很好的屏蔽作用，飞机内的人员和设备相对安全。高层建筑容易遭受雷击，利用法拉第笼原理制成的笼式避雷器可有效降低雷击对人体的危害。比如国家体育场的“鸟巢”。主体钢结构中的钢构件与钢筋混凝土中的钢筋通过焊接有效连接。这样，“鸟巢”本身就形成了一个巨大的避雷网，而“鸟巢”的钢结构则变成了一个巨大的避雷装置，可以迅速将雷电引向地下，从而确保安全。会场的观众。

但是，需要澄清的一件事是，汽车和飞机在户外防雷击并不是绝对安全的。当汽车被雷击时，瞬间的高压电也可能损坏车内的电子元件，导致车内的电气设备不能正常工作，严重的可能会引起火灾。此外，车辆的车顶和车轮的金属部件在被雷击后可能会留下疤痕。

雷电天气如何安全驾驶？

从前面的介绍中我们知道，即使车身能形成法拉第笼的“金钟”，我们也不能在雷雨天肆无忌惮地开车。需要注意以下几点。

开车遇到闪电打雷时，最好及时将车停在路边安全的地方，远离大树、广告牌等，关闭发动机、音响、收音机等，并关闭所有车窗，使车辆完整 封闭空间。请勿触摸车窗把手、换挡杆、方向盘等金钟罩轮胎，双手放在大腿上，等待雷电远离。

如果汽车在行驶中被雷击，千万不要下车查看车况，因为此时车外比车内危险得多。而是参考上述方法金钟罩轮胎，等雷雨完全过去后再下车。

最后要说的是，如果你提前听了天气预报，知道雷雨即将来临，那就尽量少开车，等天气好再出门。这是避免雷击和确保安全的最可靠方法。实践。

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