怎么知道快递是直营的还是加盟的(快递两大趋势：直营与加盟，看二者如何发展)，36创业加盟网给大家带来详细的介绍，让更多的人可以参考:怎么知道快递是直营的还是加盟的(快递两大趋势：直营与加盟，看二者如何发展)。

直接快递的护城河来自高服务质量的高价

直接快递的成本无法与Internet模式下的加盟快递相比。直接运营模式下快递公司的收入成本结构和资本特征与互联网模式下的加盟快递业务本质上不同。根本原因是两者的运行模式完全不同。

在直接操作模式下，总部控制着整个快递网络，包括干线和支线运输，中转场和配送网点​​。因此，整个网络的资产，人员，收入和成本都已进入直接快递公司的系统。

●收入成本结构存在重大差异

在直接操作模式下，收集和交付的收入，发生的成本，人员福利和设备购买支出都包括在总部的统一结算中。顺丰速运和三通亿达在收入和成本结构上的差异很好地说明了这一点。在收入方面，顺丰速运在直接运营模式下可以从其提供的快递服务中获得所有收入。

相比之下，三通义达总部的收入来自于加盟个商人的面对面收入，中转费和送货费。实质是快递总部和加盟商户向客户共享提供的快递服务的全部收入。成本方面的情况类似于收入方面的情况。对于直接运营模式，整个快递网络的运营成本必须由快递公司承担。

对于加盟模式，快递公司主要承担主干运输，信息系统和相应的外包费用（包括支付给加盟提供者的费用和支付给承运人的费用）。

●资产沉重的业务对应于较高的资本支出和较低的ROE

由于整个网络从总部到末端都是自建的，因此直营快递公司的最显着特征是资产繁重的运营，这主要体现在巨额资本支出和低回报率上股本（ROE）。

就资本支出而言，为了建立和维护一个庞大而完整的快递网络，直投式快递继续在运输设备，信息系统，仓储用地和建设上进行大量投资。

以顺丰快递为例，该公司2013年至2020年的资本支出分别高达82 3. 82亿元，5 6. 64亿元和5 4. 13亿元。当前收入已达到8. 70％，1 4. 56％和1 1. 25％。 EMS的数据也说明了同样的情况，公司的资本支出也保持在较高水平。

美国的两家主要快递巨头，FedEx和UPS，也采用了直接经营的重型资产模型，因此它们也形成了巨额的资本支出。

在2020年，联邦快递和UPS将分别在网络建设，容量和信息技术上分别投资2 3. 79亿美元和4 3. 47亿美元。而且，这种投资规模不是短期现象。在过去的十年中，FedEx的年度资本支出占其收入的8％至9％。 UPS的价格略低，但也占5％至6％。

直接快递需要为对时间敏感的精确产品提供差异化​​的竞争，而一般的快递服务很难与加盟快递竞争。如果我们将SF Express的快递产品与三链接和一站式快递服务产品进行比较，我们很容易发现SF Express所代表的直营快递大大超过了三者所代表的加盟快递：时效产品方面的链接和一站式快递。业务线的丰富性遥遥领先。

S.F。的主要业务包括快递，仓库配送，冷运输，供应链，重货运输和金融以及其他业务部门，为客户提供包括物流，金融服务和信息服务在内的集成解决方案。

对于这种现象，许多人可能只关注现象发生的前提（必要条件），即采用直接操作模型的SF Express对所有业务链接具有绝对控制权，这有助于规范顺丰控股的内部管理。可以有效地保证服务质量和客户体验。

但是，我们认为还有一个非常重要的因素可能被每个人忽略，那就是，直接快递需要为对时间敏感的精确产品提供差异化​​的竞争，这是这种现象的充分条件。

一方面，无论是直接快递还是加盟快递，因为它可以提供通用的快递服务，所以此类服务提供商的价格存在直接竞争。但是，由于直邮快递的模式局限性，其在成本上处于劣势，因此难以承受普遍快递业务激烈的价格战，这也决定了直邮快递必须利用自身的比较优势。通过差异化竞争。

因此，采用直接运营模式的SF Express选择为时间敏感的产品提供更高的服务效率和服务质量要求，并提供丰富的增值服务产品，以实现加盟快递的差异化竞争。

另一方面，与直销模式相对应的较高成本要求对时间敏感的产品和增值服务带来的服务溢价覆盖。

根据快递物流业务成本和业务量，顺丰速递每单平均业务成本高达20元，高于同期异地快递的平均单价。

尽管SF Express的每笔订单平均成本在一定程度上受产品结构差异的影响（SF增加了很多高价和高成本的服务），但从侧面也表明，只有普通快递服务（特别是这是一种电子商务产品），顺丰速运无法保证合理的利润率。

高质量需求市场是相对利基市场。亮点在于，在大规模资本支出达到顶峰之后，利润相对于收入的高弹性。高端需求市场无疑是以顺丰速运为代表的直营快递公司，它们之间存在着良好的差异化竞争。策略。

但是，不可否认的是，高端快递市场是相对利基市场，并且受到宏观经济波动的极大影响。高质量快递的需求主要来自对商业物品的需求，因此它与宏观经济趋势更紧密相关。联邦快递（FedEx）迅速扩大其航空货运业务以实现超车的能力也是由于1980年代美国经济的相对繁荣时期，以及对高端商业快递的需求相对强劲。

1991年，当美国GDP出现负增长时，FedEx的收入也扭转了以前的快速增长趋势，增长率显示出快速下降。相比之下，通用快递服务由于具有必要的消费属性，因此受到宏观经济波动的影响相对较小。

对于SF Express，当前的高端快递市场仍然是其主要需求来源，对时间敏感的产品（包括SF Express Same Day和SF Express Next Morning）仍然是其收入的主要来源。 2020年业务量和收入比重分别达到7 5. 6％和7 2. 0％，而电子商务产品的比重很小。

随着我国的宏观经济进入新的常态，过去三十年，GDP年平均增长率超过8％的高增长时代将不复存在。这意味着以业务项目为主导的高端快递市场将会增长。可能会受到影响。

但是，SF Express的优势在于品牌溢价，这使其在高端业务领域几乎没有竞争对手。因此，在其大规模的资本支出高峰期过去之后，只要其收入略有增加，其利润灵活性就会非常大。

以FedEx为例。在资本支出的高峰期结束之后，利润相对于收入显示出明显的弹性。联邦快递资本支出的高峰期是在1980年代和1990年代。该公司的资本支出已超过当前收入的10％，甚至超过了十年，甚至超过15％，也远高于同期的净利润。但是，在资本支出高峰期结束后（大约2000年），资本支出在收入中所占的比例下降到10％以下。

同时，随着联邦快递收入的持续增长，净利润的增长率已远远超过收入的增长率。这种现象表明，在直接运营模式下，已经通过资本支出高峰期的直接快递公司实际上将受益于沉重资产和高固定成本的财务特征。在收入的上升周期中，他们的利润增长将非常美好。

总结：以上内容就是怎么知道快递是直营的还是加盟的(快递两大趋势：直营与加盟，看二者如何发展)详细介绍，如果您对创业项目感兴趣，可以咨询客服或者文章下面留言，我们会第一时间给您项目的反馈信息。