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2020年济南申请滴滴专车的加盟条件,车型有什么要求合法吗

听说我每个月能赚2万元

移动以快速行驶

与其他地方的出租车司机不同，我是济南人。到2020年，我已经在济南的街道和小巷里开了出租车近十年了。如果没有网上叫车服务，我的生活可能会像以前一样稳定和安全。

2020年8月，Didi Taxi推出了其业务品牌Didi Chauffeur，其目标客户是中高端客户。它将于9月下旬在济南启动。由于专用车定位在高端人群中，并且运费比普通出租车高得多，因此一开始在济南就没有推广。但是，从2020年12月开始，“ Didi Dache”和“ Kuaidi Dache”为市场发动了一场烧钱大战。两家巨人通过多种渠道向乘客发放大红包，每位驾驶员每天可获得最高100元的奖励。

那个时候，我仍在驾驶出租车，但是我一些曾经驾驶出租车的朋友开始进入汽车市场。当时，``开一辆月收入2万的特殊汽车''的谣言在我的朋友圈中广为流传，我也有开特殊汽车的想法。 2020年3月，在第十二届全国人民代表大会第三次会议上，当时的交通运输部长杨传堂肯定了在线汽车叫车模式，这增强了我对运行在线汽车叫车的信心。 2020年4月，当我的六年出租车合同到期时，我购买了一辆二手车，并开始从事特殊汽车的工作。当时私家车生意不如谣传，但每月仍有7,000至8,000元的收入，与打车基本相同。

随后，滴滴快车在济南正式启动，侧重于民航路线。这对市民来说是个好消息，但对我们的私家车却有很大的影响。在特快列车的影响下，私家车业务下滑，我再次换了二手车，开通了滴滴快车，一直在运转。

超过20人的快递小组

只有四到五个人在活动

就在我竭尽全力经营滴滴快车时，交通运输部于2020年10月10日发布了《关于深化改革进一步促进出租车行业健康发展和网上预订的指导意见草案》。出租车运营两份文件明确规定，禁止私家车连接互联网平台进行客运服务。征求意见稿出炉后，我开了一辆滴滴专用车，但我的车是通过租车和购车从汽车租赁公司购买的。严格来说，它也属于禁止类别，并且没有。操作资格。跑车的精疲力尽和政策的忽隐忽现使我筋疲力尽。当时，一些网上叫车司机纷纷辞职。

2020年7月28日，发布了《关于深化改革，促进出租车行业健康发展的指导意见》和《网上出租车预订经营服务管理暂行办法》。在该计划中，已经明确了在线乘车的法律地位，符合条件的私家车也可以按照某些程序转换为在线乘车，以从事私家车运营。在线打车合法后，我感到非常兴奋，以为我将来不必担心在线打车。

但是，我很久没高兴了。等待我的是滴滴出行对优步中国的收购。特快列车的补贴减少了，规则也变得越来越严格。从2020年9月至今，我的月总收入为12000元。除去汽车贷款和汽油钱，我还能剩下6000元钱。当我多赚钱时，我的总收入将近2万元，我的净收入是14000元。与那时相比，今天的收入下降了近一半。由于收入的逐渐下降和政策的不明确，我们最初的快递团队有20多人，而活跃的人却有10多人。现在只剩下四五个人，其他人都回来了。

看到国外标准的降低

我希望济南也能放松

去年10月，北京，上海，广州，深圳和其他地方同时发布了在线乘车服务和服务管理草案。当时济南滴滴加盟，景仁经销和上海仁湖品牌的要求引起了上述城市在线乘车政策的批评。我认为可以使用干式在线汽车叫车服务，但确实制定了有关户籍和轴距的此类详细规定。有些已经过去了。

去年10月16日至12日，青岛，临沂，日照，淄博，潍坊等5个城市发布了在线打车的征求意见稿后，济南也发布了在线打车的征求意见稿。意见草案规定，车龄小于3年，购车应税价格超过12万元，轴距2.大于7米，新能源车2.大于6米。从事在线汽车叫车。我目前正在开车的快车轴距为2. 6米，价格不到10万元。它是滴滴快车目前的主流机型。如果济南的咨询草案没有减少要求，不仅我将被排除在外。济南目前市场上90％以上的特快列车将被迫撤离。

但是，我还注意到，北京，上海，广州和青岛发布的最新法规在征求意见时均低于先前的标准。其中，北京和上海虽然要求“北京车北京人”和“上海人上海品牌”，但他们放宽了车辆标准。广州需要本地车牌济南滴滴加盟，但不一定需要本地户口；青岛的规定直接删除了对轴距，扭矩和行李箱容积的要求。看到这一点，我们的在线乘车司机就松了一口气。我认为快车是共享经济的代表，也有助于解决出租车打车困难的问题。我希望济南的网上乘车政策会更加宽松。

尽管我现在很累，

但我会永远坚持下去

在过去的两年左右的时间里，在线乘车服务从进入市场到引起争议一直发展到现在，它已经获得法律地位，使公民能够看到技术进步带来的好处。但是，传统的出租车行业变化不大，驾驶员的钱也没有减少。当我打车的时候，我不敢放假下班，因为一旦下班就意味着我欠了出租车公司一百五十多元。一旦生病并造成灾难，一个月就很难收钱。在线租车没有所谓的钱。今天累了，我做了一百元的工作。除去20％的平台使用费后，我可以节省80元。不必担心月底的钱。

我认为出租车上几乎没有时间和条件休息。但是，如果您想在干燥的网络上预订汽车，则可以根据自己的时间安排。比较这两种模式，我仍然喜欢具有较高自由度的乘车系统。尽管现在很辛苦，但我每天要开车13或4个小时，比以前开车的时间要长，但我会坚持下去，不会回到传统的出租车行业。

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