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滴滴正式启动造车：蔚来前高管或加盟 启动自动驾驶卡车业务

指南：文本|万编辑|程曼琪的《 LatePost》从多个独立来源获悉，滴滴已经开始了汽车制造项目。负责人是滴滴集团副总裁，小炬汽车服务有限公司总经理杨军。他还是Didi和BYD联合发布的定制在线汽车叫车D1的首席产品官。目前，该团队已开始从汽车制造厂挖人。但是，“ LatePost”尚未得知删除的情况...

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编辑|程曼琪

“ LatePost”从多个独立来源获悉，滴滴开始建立汽车项目。负责人是滴滴集团副总裁，小炬汽车服务有限公司总经理杨军。他还是Didi和BYD联合发布的定制在线汽车叫车D1的首席产品官。目前，该团队已开始从汽车制造厂挖人。但是，“ LatePost”尚未了解滴滴汽车制造的具体形式和路线。

一位知情人士说，曾经是NIO用户开发副总裁的朱江可能会加入滴滴。朱江在汽车公司拥有多年经验，并曾在华晨宝马，雷克萨斯，蔚来，福特中国等公司工作。

除了汽车制造的新趋势外，LatePost还从滴滴了解到，其自动驾驶子公司计划在自我研究之外尝试新的道路，并开始新的自动驾驶卡车业务。

Didi没有对此事发表评论。

Didi正在进行多项与汽车相关的计划

2020年11月，滴滴与比亚迪成立了美豪旅行（杭州）汽车技术有限公司的合资企业，比亚迪持有65％的股份，滴滴持有35％的股份，比亚迪为控股方。之后，两人于2020年11月合作推出了定制的在线汽车D1。当时，直接参与这一合作的滴滴部门也是小车服务部。滴滴的汽车服务业务始于2020年，并将于2020年成为小菊的汽车服务。目前，滴滴的汽车服务包括小菊的汽车（汽车租赁平台），汽车维修，二手车，充电和加油业务。滴滴希望将前端长期租赁作为主要业务来推动后端维护，保险和能源业务。

2020年6月，滴滴的子公司滴滴自动驾驶宣布与北汽合作。双方将共同开发专门针对RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营的高级自动驾驶定制模型。

这次Didi的汽车制造业务的启动很可能会进一步探索D1沿线的定制在线汽车叫车服务。

许多行业专家分析说，滴滴出行的新车计划将不同于先前发布D1时汽车公司主导的方式。这次滴滴的资本投资和参与度将更高。这呼应了Didi推出D1时强调的这是“第一个”定制的在线汽车叫车信息。

根据Didi创始人兼首席执行官程伟在D1大会上提到的计划，Didi的定制在线汽车叫车服务将继续进行。到2025年，在线汽车叫车D3的定制版本将在Didi平台上流行。拥有100万个以上的单位，到2030年，D系列的目标是消除驾驶舱并实现全面的无人驾驶。

另一方面，据行业分析师称，尽管滴滴在汽车制造方面的行为变得越来越重，滴滴不太可能建立像小米这样的全资子公司来制造汽车，而且资金可能无法保持向上。比小米还轻。

投资者认为，滴滴不自产汽车是一种更经济的选择。由于汽车公司的产能过高，滴滴作为主要客户可以完全吞噬一部分上游利润。但如果它是自己构建的，可能会更好。公司的资本故事还可以使驱动程序在平台上更进一步。

Didi在许多地方与第三方汽车租赁公司合作，以允许没有汽车的驾驶员加入Didi平台以接收订单。但是，诸如AutoNavi，Meituan和Harbin之类的聚合平台也正在吸引来自世界各地的租车公司与Didi竞争。如果Didi提供自己的运营车辆，则可以减少对第三方租车公司的依赖，并降低获取司机的成本。

无论是去年的D1还是现在的新计划，滴滴的定制在线汽车叫车背后都有明确的逻辑。如今，基于加油车的在线乘车市场成本太高，直接导致在线乘车市场规模有限，利润低廉。

定制的叫车服务是Didi降低成本和提高运营效率的方法之一。滴滴在2020年就此与理想汽车公司达成了合作计划，并成立了相关子公司Orange Travel。 Didi持有51％的股份，Ideal持有49％的股份。

但是，《 LatePost》曾经报道说，滴滴出行和Ideal的合作已经停止，聚电计划建立一个独立的OEM和旅行公司并引入新的战略股东。

理想之后，滴滴先后与北汽，比亚迪和大众汽车成立合资企业。但是，滴滴与大众汽车和北汽的合作尚未取得实质性进展。

理想汽车公司创始人李翔当时表示，旅游市场的未来发展将与物流行业的标准保持一致，即成本越低越好，效率越高，更好。 Ideal和Didi的合作是在安全的前提下进一步降低成本。根据李翔的计算，新车的成本可能比普通燃油车贵10％至15％，但电池寿命增加了一倍，每公里成本降低了0. 5〜[k2 6元，比燃油汽车少。下降幅度接近20％。

不仅如此，定制的在线汽车叫车服务还可以增强用户体验，生产出更适合无人驾驶的汽车，为将来的无人驾驶实施做准备。

因此，定制的在线汽车服务也可能成为滴滴在线汽车服务平台服务与其自动驾驶子公司正在开发的Robotaxi业务之间的连接点。

迪迪的自动驾驶业务也可能会改变

此外，接近滴滴自动驾驶的人士告诉《 LatePost》自动汽车加盟，滴滴的自动驾驶公司目前正在考虑除自行开发的自动驾驶路线之外的第二条路线。这条路线可能与一种具有车路协作的新型“ Robotaxi平台方”有关，即，一方访问拥有运营车辆的Robotaxi企业，而另一方访问乘客。

但是，由于滴滴本身也在做Robotaxi，因此，如果我们走这条路，短期的阻力在于如何说服其他Robotaxi公司与滴滴合作。目前，在国内相关公司中，百度，小马智行和文渊智行都有自己的出租车应用程序，而AutoX可以将AutoNavi用作出租车，而自动驾驶行业当前最大的挑战在于技术和产品的成熟度，而不是技术的成熟度。抢。乘客。

与此同时，在“ LatePost”的多次确认后，滴滴自动驾驶也开始尝试自动驾驶汽车项目，该项目由滴滴自动驾驶公司首席技术官魏俊青负责。

上个星期五（4月2日），即小米正式宣布要制造汽车的两天后，许多企业家和投资者参加的华夏同学在小米公园举行。智能电动汽车行业的关键人物齐聚一堂。张雷军与王传福，李斌，李翔和何小鹏的合影广为流传。

当天，迪迪首席执行官程伟也在现场，与李翔和李斌在桌子上，但合影时李斌在舞台上，而程伟和杨军则在舞台上。

成伟此前曾表示，滴滴不生产汽车，也未寻求成为未来最大的汽车运营商。滴滴的核心竞争力是为用户提供良好服务自动汽车加盟，为车主提供良好服务，并继续投资并在大数据和技术上取得突破。

成伟可能违背了诺言，他和滴滴也将步行到汽车大楼的前面。但是从业务逻辑的角度来看，这是个好消息。

除了制造汽车，滴滴还有更多重要的问题。滴滴计划今年上市。为了提高市场估值，滴滴进行了更加多元化的业务发展，其中包括滴滴目前主要的商业团体团体购买的“ Orange Heart Selection”。社区团购也是一条繁重的资本之路，它将最有实力的巨头美团，拼多多，阿里和京东聚集在一起，作为重要的发展方向。

彭博社此前曾报道，滴滴计划向橙心公司的优化部门注资约30亿美元。此外，滴滴还与金融咨询公司合作，从外部投资者筹集约10亿美元。

更深入地参与并领导推出定制的在线汽车叫车服务，进入自动驾驶卡车，并进入社区团体购买市场。滴滴今年将继续推出新举措。市场一直认为滴滴出行在决策上相对谨慎，滴滴出行在上市前夕表现出了更大的野心。

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