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快递员吐槽加盟模式：管理靠罚款 1次罚几百

农历新年的第四天，朱女士从河南的家乡赶到北京开始工作，但发现她忘了带北京家的钥匙。她委托家人使用SF Express进行紧急援助。为了确保SF宣传的两天交货，她还根据SF的指示在春节期间增加了额外费用。但是，直到第八天，快递才表明它刚离开郑州。在酒店住了几天的朱女士生气了，要求锁匠在家里换门锁，费用近1000元。

投诉后，顺丰速运表示歉意，并承诺以现金赔偿朱女士。

此事件的背后是，在春节前后，该国许多地区快递公司的库存过多，并且关闭了在线商店。合肥，宝鸡，上海等地都有积压的快递停工。据报道，2020年2月15日，圆通北京花苑桥站被关闭，这确实引起了社会的集体关注。

根据中国国家邮政总局发布的数据，到2020年，全国快递服务公司的业务总量将达到312.8亿，同比增长51.4％ -年。在过去的六年中，几乎每年的业务量增长率都在50％左右，而2013年的增长率高达61.6％。 312.8亿个包裹的数量意味着每个中国人平均每年有23个包裹，这足以使中国的快递行业跃居世界第一。

近年来，圆通，申通，顺丰速运等多家快递公司相继进入资本市场。从市场规模和公司绩效的角度来看，快递无疑是一个蓬勃发展的行业。但是，自2020年以来，一通，申通，中通，云达等“通达”快递公司经历了太多的网络故障，罢工甚至失控事件，严重影响了快递服务的正常运行。加盟模型的缺点也暴露出来了。

2月20日，海淀区八甲家园附近的中通快递货运站人员稀少

加盟商店1笔订单为1元，1家直营商店1笔订单1.6元

在快递行业工作了8年的黄亮认为，快递行业正面临着巨大的挑战。无论行业是否发生变化，至少他都必须做出改变。

他告诉《新京报》记者，加盟商店1个订单是1元，直销1个订单可以达到1.6元。黄亮说，过去八年来，他曾在几家快递公司工作，所有这些都是加盟型公司。根据他的经验，加盟型快递公司存在一些常见问题。

“加盟家商店的员工做得更多而收入更少，而直销商店的员工则做得更少而赚更多。”这是他最直接的看法，“我知道谁辞职的快递员去开一些。他们正在出租，进入餐厅和工厂，还提供食品或在线销售。”

关于快递人员的流失，黄亮认为：“直接快递员的工资较高，相对人员流失会更少。如果顺丰快递辞职，将立即增加新人。大部分快递行业无法招募人才加盟这也是商店的在线销售量与送货人员不成比例的部分原因。“

根据他的经验，当加盟模式的快递公司无法招募人员时，该快递公司还放宽了快递员的年龄要求。 “有些网站所有者亲自去，而七个姨妈和八个姑姑都将去。，有些找不到退休老人和老太太的人。”

2月18日，《新京报》的记者在“快递员之家”的微信群中看到一位快递员对北京北苑中通的评论：“元通已经破了仓库，现在没有人交付它。”很多庆祝新年的人都还没有回来，现在我仍然很缺人，一个人可以用两个，另外两个可以用三个。”

2月16日，刘强东还用手指指着微博上的加盟快递公司。他说：“这些天，我已经看到有关快递公司停业的消息！说实话，这已经是电子商务的十多年了。高增长掩盖的恶性肿瘤。”刘强东说：“超过90％的电子商务员工没有五种社会保险和一项住房基金，或者五岁以下的五种保险和一项住房基金。快递是通过扣除送货人员和卖方的利益来实现的。”工业和电子商务的繁荣似乎停止了！”

刘强东的言论引起了一些快递从业人员的强烈反对。某位声称是快递公司员工的人声称，刘强东“拿起碗吃肉，放下碗骂他的母亲。忘记京东的一半快递是由快递公司提供的。 p>

但是，正如刘强东所说，一些一线快递员向《新京报》证实，快递公司的加盟制度不会为快递员支付五险一金。 。由接送的数量决定。

承包商：每位快递员必须支付10,000元人民币的押金

2月17日，YTO Express副总裁朱睿向媒体反驳了所谓的“失败论”，称YTO的整体运作正常，包括北京地区特快专递的正常交付。

YTO是快递业的代表，该行业已采用加盟系统来快速发展。从行业的角度来看，加盟模型在资本方面相对较轻。公司可以利用低成本优势迅速推出自己的网点并实现快速扩张。通达部门因此获得了精美的财务报告数据。

春节前，YTO Express的财务报告估计，2020年归属于上市公司股东的净利润将在13.5亿至14.5亿之间。申通快递2020年的业绩预计将达到12.38亿-12.51亿元，同比增长61.96％-63.56％。当公司通过借壳上市时，它承诺从2020年到2020年的净利润将不少于11.700百万，14.0亿和16.0亿。如果后门在2020年完成，它将再次承诺到2020年。年度净利润不少于19.5亿元。该效果预测略高于之前的承诺金额。

另一方面，加盟系统还存在一系列问题，例如总部管理和控制网点的能力较弱以及服务质量不足。总部对加盟商的管理更多地是通过业务量指标，返利，罚款等形式，这实际上也将成本和风险转移给加盟商。加盟然后将业务转移给承包商。

风险保证金是承包商背面的第一座山。于先生所在的北京八方来信货运代理有限公司正在招聘承包商。他告诉记者，他是圆通北京丰台西站的分支机构，目前的承包地区是他管辖范围内的西二环至西四环。合同面积不是根据面积来计算的，而是由合同人的数量决定的。他介绍说：“例如，如果有4个人在这么大的规模上奔跑，那么可以绘制出这样的区域。最多4个人，一个人可以发送100-120个订单。”

人头不仅是划分区域的重要依据，而且还是收集风险存款的度量单位。于先生说，每个人都要收1万元，双方将签订为期一年的合同。如果您不工作一年就辞职，您将无法取回押金。

后来，于先生告诉记者，粗略地描述了送货和取货的过程：“我将为您在该地区取货，您可以直接将其拉出。我给您每人1.元我将帮助您处理向世界各地发送的商品，如果您发送商品，则必须给我每张订单1元的服务费，每张订单的费用将近3元，并且转运费用将根据不同地区支付。，您对车辆负责，并对自己的损益负责。”

Double One Consulting总经理龚福昭说，当前的市场竞争非常激烈。北京到上海的快递首重低至每公斤3元，利润空间不大。此外，总部管理相对严格，罚款也较高。 ，加盟网站生存的困难是一个现实问题。

快递员：1笔订单赚1元，每次罚款数百元

先生。北京申通快递服务有限公司朝阳第一营业部负责人季吉告诉《新京报》，过去两年经营情况不佳，现在承包商的利润率约为30％。但是，北京神通石景山地区的承包商王建军认为，这个比例实际上还远远没有实现。

2020年9月，王建军的老板欠了他3万多元的工资后，退出了快递行业。他缩小了面积。后来，由于每月付款太多，他认为这是不值得的。 “老板撤离后，王建军缩小了面积。他告诉记者，在扣除初始投入成本之后物流加盟管理，他并没有真正赚钱。

王建军当快递员时曾对记者回忆说：“我觉得这份工作很耗脑力，劳动强度大，劳动强度大。大多数人真的不想轻易进站。如果发送一张订单，您只能赚1元；收到一张订单，您只能赚钱；如果一两元，如果您赶上淘宝的每月结算，您每笔订单将赚5元和1元。每天罚款数百元，投诉500元和拘留50元。

快递员黄亮对此表示赞同，也就是说，更多的交付并不意味着更多的钱。 “由于交付次数越多，风险就越大；如果交付率太大，则会影响签名率；如果未达到签名率，则会被罚款。这给快递员造成了很大压力。 。”

快递公司到处都是复杂的规章制度。黄亮认为，这些制度更多是从保护消费者的角度出发，但缺乏对快递员权益的保护。

前段时间，黄亮的公司推出了一项必须付诸实施的政策，这使他感到非常无助。当快递送货到门时，快递员可能还会丢失其他快递物品。这要求快递员承担全部责任。

一位业内人士向记者透露，公司总部对下属加盟业务的管理主要基于罚款。未能完成公司总部的派遣将受到罚款，客户抱怨时也将被处以罚款。一旦出现交付速度未完成的情况，公司总部将降低加盟经销商的交付费用，然后加盟经销商将降低快递员的交付费用。

此人认为，这样的政策很容易导致加盟个商人不赚钱，各种制度压制加盟个商人，快递员也很不幸。

中国物流协会常务理事刘建新认为，加盟家企业在基层网点的服务标准实际上是由加盟家商户主导的，这与企业的要求有所不同。总部，不像直接快递。业务管理是如此直接。因此，私人快递服务的表现参差不齐。改善服务质量的关键是让总部和加盟商业企业共同研究为基层信使提供更多利益的措施，按照规定支付三项保险和一项基金，并改善基层网点的工作和生活环境。同时，管理部门加大了一线服务的监督管理和指导力度，规范服务。

2月20日，位于海淀区的中通快递站点

过渡到直接管理系统：加盟个商人抵制了

在过去的一年中，公司白领王梦萌只选择了顺丰速运来送货。 “一开始，这是因为该公司有一些重要的票据和合同要向合作伙伴表达。SFExpress速度非常快，没有犯任何错误。后来，我还使用SF Express向我的家人和朋友运送物品。尽管价格稍贵，但可以保证服务。”

事实上，SF Express最早具有多种运营模式。根据相关媒体的报道，在早期，SF Express网点中存在诸如个人签约，联营和直接运营等方法。顺丰速运首先采用了合作代理的模式。每次建立分支机构时，都会注册一个新的SF公司。分支机构归本地加盟业务所有，并且彼此连接成网络。 SF Express网点的负责人是SF Express的骨干。他们上缴一定数量的利润，而把剩余的利润留了下来。

一些业内人士认为，私人快递巨头SF Express取得今天成就的原因之一是，它较早意识到了加盟的潜在危险。从1999年开始，SF Express花了几年时间才将加盟切换为直接运行。根据相关媒体的报道，SF Express的创始人王伟在改革过程中坚定不移，对加盟业务进行了强有力的接管：要么全部收购要么离开。 2002年，SF Express终于从加盟系统切换为直接操作系统。

圆通，申通和其他公司减少了加盟的持有量。直到2011年媒体曝光了“暴力分拣”和“空仓库”现象之前，加盟快递公司才意识到问题的严重性，通达系统在转型为直接配送的道路上面临许多障碍。操作系统。在YTO上市之前，有报道称，快递公司的直销率必须达到85％或更高。然而，在YTO转型之时物流加盟管理，也有报道称，在2013年的福州，YTO想要收回该网站的愿望引起了加盟个商家的不满，许多快递包裹都被搁浅了。

一些内部人士分析说，随着快递业的迅速发展，二三线城市许多加盟个商人已经完成了资本积累，并逐渐壮大。他们有能力与总部竞争。许多加盟个商人与该公司签订了长期合同，并且有许多较小的加盟个商人，一旦总部要直接回收，它们可能会被加盟个商人抵制。

“直营样板总部管理能力强，成本高。顺丰速运由加盟改为直营，并在管理和资金上投入了大量成本，这是普通快递公司难以做到的。我们马上到了。”中国物流协会常务理事刘建新对《新京报》记者说。

观点

哪种直销和加盟模式将成为主流？

中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，未来，中国将不可避免地以加盟为补充直接运营私人快递业务，加盟模式将不会成为主流。

他说，要成为加盟模式下成功的领先快递公司，将来最多会有一两个。由于利润率下降和服务水平不平衡，快递公司陷入了价格战。尽管快递业的门槛很低加盟，但赚钱并不容易。服务水平参差不齐的近10,000家快递网点将快递业拖入了价格战的泥潭。

刘建新认为，这两种模式将长期共存，各有利弊，对于一家公司来说，这两种方法实际上是交叉使用的。 SF Express仅专注于直销，并且数量很少加盟。直销与加盟之间没有绝对差异。关键取决于总部和加盟个商人之间的利益分配以及对基层快递员的照顾。

为提高快递业的效率和产业升级，刘建新认为，与十年前相比，快递业的运作已由最初的劳动密集型发展为劳资结合和技术。大型快递公司的大规模运营发生了巨大变化，尤其是在仓储集成，冷链服务，自营航空货运公司和国际快递服务等领域。

2月18日，Best Express在广渠门附近收集邮件

我说的技术

刘稣轰：如果你不添加食品快递，电子商务将是伤心过

YTO物流站点最近关闭实际上只是对物流行业中累积的滥用行为的痛苦反应。实际上，加盟业务流失和快递罢工的痛点早已存在。作为电子商务行业的血统，快递和物流也是必不可少的环节。在分销环节，它高度依赖人力。不管人工智能多么炙手可热，任何机器人都无法准确找到用户的门牌号并敲门判断用户。无论您是在家中，将快递员放置在合适位置的任务。因此，整个电子商务产业链两端的快递业已成为互联网上最薄弱的环节。

正是因为配送救济依赖大量人力，再加上需要在商店，管理，仓储等方面进行大量投资，所以加盟模型有商机，但在配送方面在利益方面，快递公司将加盟业务的利润分成了一部分，加盟业务的管理也难以下沉和实施。这就是快递之痛爆发的原因之一。

正是电子商务的普及催生了快递行业。电子商务最初是靠低成本竞争来取胜的，甚至9.9元的免费送货产品都以微薄的利润换成了市场，快递行业也处于类似的发展阶段。

快递业务的巨大发展背后是巨大的人口红利和廉价的劳动力支持。实际上，采用这种模式，一旦另一个行业愿意以更合理的薪水雇用劳动力，快递行业的底层劳动力将被动摇。这就是为什么当食品配送行业迅速发展时，大量快递员将转向外卖配送人员。

在电子商务产业链中，快递业可能是互联网化中最慢的环节。此前，我听说一家快递公司想推出AR（增强现实）眼镜。使用AR眼镜，快递员可以使用脑电波扫描代码并在眼镜上收集付款，从而解放了快递员的手。但是，由于各种原因，例如实际应用场景中的走廊灯，该应用程序无法着陆。如今，当我们越来越提倡人工智能并相信技术时，实际上，与人类智能相距一纳米的距离，人工智能实际上是最难发展的。当人工智能不能完全取代快递公司时，每年仍然有300亿以上的快递依赖快递公司。

目前，除顺丰速运主要采用自营方式外，“通达”特快专递均依靠加盟方式。如果加盟个商人与快递公司之间的利益分配不获解决，那么底层快递公司将很难获得体面的待遇。标准的五种保险和一枚金牌，以及在雪地里吃午餐的快递员，也将对每个快递和用户产生敌意。现在是时候面对加盟模型中收益的分配以及快递兄弟的待遇了。否则，这个痛点将给整个电子商务行业带来危机，而不是危言耸听。

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