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申通滞后：加盟转直营会是助推器吗？

“直销的低比例确实拖累了神通目前的市场表现。”物流专家肖周博通说：“快递业处于'越强越强越弱'的局面。如果申通不加快改善直销比例的话，这种差距将会扩大。”

2.快递公司“超重”直销

对于大型快递公司来说，要“转向直销”，物流分析师孙成认为，这主要是为了提高服务效率和降低成本。

在早期，加盟模式使“三通一送”迅速扩展，但是随着电子商务的兴起以及用户对快递服务质量的认识，加盟劣势开始逐渐显现。

在过去的几年中，大型快递公司加盟经历了业务关闭和仓库清算的情况。

2020年2月上旬，一拖合肥分行十多个网点“联合关停”； 2020年2月13日，一拖北京花园桥门店关闭，积压了数以万计的快递； 2020年11月最佳快递加盟上老湖二期工程的老板“失控”，将近40,000个包裹留在仓库中...

“快递停运事件不仅对快递公司的品牌产生了很大的影响，而且直接影响了消费者的权益。”林华强调，“不能直接由总部控制加盟业务是元凶”。

根据全天候技术，过去，无论是运输链接还是交付链接，主要的快递公司都被移交给相对较大的加盟个商家以充当代理商。在加盟模型中，快递公司将快递服务（加盟费用）和材料（快递包装）卖给加盟个供应商，但是公司服务标准完全由加盟个供应商主导，并且快递很难公司总部直接参与和管理，当发生“罢工”或“剥削”事件时，快递公司总部通常无能为力。

据孙诚说，整个快递行业的竞争已经到了一个阶段，价格并不那么敏感，但是服务却非常敏感。 “如何提高服务质量，转运中心的直接运营是最佳选择。这样，快递公司将在整个过程中拥有更强大的控制权。”

“转运中心的直接运作可以缩短整个流通链的时间和成本，”孙成分析说，“从整体及时性的角度来看，效率将大大提高。”

快递公司直接运营的另一个主要原因是快递单价越来越低，成本也越来越高。

风数据研究所的数据显示，从2007年到2020年，我国快递公司的平均单价一直在下降，平均单价从28.5元/件下降到1 2. 4元/张，缩水率超过56％。

（数据源“风数据研究所”

“电子商务的兴起降低了快递公司的议价能力。”孙成说：“但是，快递单价继续下跌的空间有限。一旦触底，上市的快递公司将面临麻烦。”

快递单价的降低意味着快递公司需要更多的业务量来支持利润，同时，这需要更高的成本投入。不过，孙成认为，这些成本对于上市的快递公司来说不是问题：“尽管收购这些沉重的资产将使公司看上去更加繁琐，实际上，大型干线运输可以改变单一运输方式。成本。更可控。如果装载率保持稳定，每张机票的成本将降低。”孙成说。

《兴业证券》报告还显示，目前快递单票的成本主要来自干线运输成本和转运中心成本。假设重资产运营有机会允许加盟快递公司节省这两项主要支出，那么单程机票成本的下降就不能与促进枢纽直接运营相提并论。

以众通公司取得的成果为例。 2020年，中通单线干线0.的运输成本为77元，同比下降6.6％，比一拖低17.20％；转运中心成本0. 39元，比上一年度下降8.6％，比23.降低53％。

当竞争对手的“直接经营”模式最初生效时，申通今年显然也开始加快其直接经营布局。

6月6日晚，神通发布公告申通能加盟吗，其全资子公司神通快递有限公司及其全资子公司将斥资约6.45亿元人民币收购深圳全通达神通快递有限公司。 ，申通快递有限公司，湖南深通物流有限公司等湖南公司分别拥有机械设备，车辆，电子设备等实物资产，以及转让业务资产组。

4月18日，北京申通快递服务有限公司，北京多元申通快递服务有限公司和北京申通联盛物流有限公司以4.亿元人民币的价格收购。 ，今年申通正在推广核心城市转运中心直销的另一个重要过程。

到目前为止，神通已将北京，武汉，广州，深圳和长沙等五个城市的公交业务从加盟模式转移到直接运营。

值得注意的是，深圳全通达申通快递有限公司，北京申通快递服务有限公司和广东申通物流有限公司这两项收购均跻身前十大加盟商人行列2020年的申通大厦。

物流专家赵小敏认为，我国快递网络的结构不平衡，东西部，东部，西部之间存在较大差距，核心城市的整体营业额约占70 ％。对于正在直接运营领域追赶的申通申通能加盟吗，首先开始在核心城市中转中心的直接运营是明智的选择。

3.加盟营业地点在哪里？

当快递公司增加其“直接管理”业务时，曾经依赖于生存的合作加盟供应商有多少机会？

根据对全天候技术的理解，目前各种快递公司直接经营的重点是转移中心，即“转移”环节，没有大量的“直接经营”在“收据”和“交付”链接中。现象。

“目前，加盟快递公司的计划中可能不包括回购基层网点的管理权（负责接收和交付快递）。物流行业的一位人士告诉All Weather Technology，该快递系统中80％的人员都在第一线。如果这部分支出也由快递公司承担，则管理成本会很高。

尽管SF Express最初定位为直接业务，但其大多数基层分支机构仍采用加盟模型。 SF Express在上市之初的报告中指出：SF Holdings鼓励员工创业或使用劳务。通过与服务提供商的合作将部分业务链接外包。

许多业内人士还指出，在此阶段，尚不可能用所有直销替代加盟。

此前，申通快递董事长陈德军曾对此表示意见。他说，直销在管理方面相对较好，而加盟模型在总体趋势和发展速度方面比直销更快。每个模型都有其优点。如果申通快递想在全国开设3000家直营店，不仅需要巨额资金，还需要管理大量员工，这是一个问题。

随着各种快递公司直接运营的加速，另一个问题逐渐暴露出来，即加盟个商人的利益受到损害。

“转换为直销的最重要挑战应该是加盟个供应商的利益受到影响。”孙成强调，据了解，许多快递公司的加盟供应商已经接近上市规模。与总部竞争的能力。一些加盟个商人将与该公司签订长期合同，而他们之下还有许多较小的加盟个商人，一旦总部要直接回收，它们可能会受到加盟个商人的抵制。

取“北京申通股份有限公司”和“武汉申通股份有限公司”早前被申通快递收购。根据申通招股书和财务报告，北京申通已跻身前五名客户和2013年至2020年的客户之列。前五名供应商将在2020年为申通贡献销售额2. 8亿元，占总额的7％销售额2.和总购买2. 4亿元，占3.的3％。武汉申通分别在2020年和2020年排名前五位。在2020年，武汉申通将从中购买1.7亿元，占1.的48％，规模非常大。

“对于快递公司来说，谈判价格和保护加盟商业利益非常重要。”孙成说。

国泰证券先前的报告显示，国内速递公司的利润率一般不超过5％，甚至不超过亏损。如果加盟快递公司将来进一步接管权利，加盟商家将只剩下最激烈，最困难和最不赚钱的基层网络职位。这显然会影响加盟商业热情，并进一步影响消费者体验。

ZTO Express的方法可能值得学习。据了解，目前，基于传统的加盟制度，中通将允许关键地区的总经理持有中通股份，从而使加盟商户既是中通的股东又是管理层，并且与中通的利益保持一致。很大程度上保证了加盟商的利益。

无论如何，中国邮政智库专家，快递物流咨询网络首席顾问徐勇表示，直销是必然趋势。 “尽管会有障碍，但是如果您想突破极限并打破增长率问题，那么营地是必经之路。”徐勇说。

（应受访者的要求，本文中的林华和孙成均为化名）

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