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换汤不换药，滴滴小巴其实只是披着“小巴”外皮的“快车”而已

眨眼间，2020年的余额还不到15天，而在这15天，滴滴再次推出了两个新功能，滴滴小巴和滴滴小巴。

Didi Bus，除了大数据巴士路线规划等之外，它还是巴士信息的实时查询服务。之前，滴滴已经在北京，南京，成都，重庆和青岛等27个城市开设了此功能。最近的合作是天津公交集团。使用方法也非常简单。进入Didi的公共交通页面后，您可以查看您所在位置的公共交通信息，包括路线信息，并且某些公共交通路线还将在地图上显示当前的候车位置。

Didi小巴，为了实现与公共汽车的无缝连接，Didi推出了小巴业务，旨在解决最后3公里的城市旅行问题。用户可以使用滴滴小巴从家中或公司旅行到地铁站和公交车站。

滴滴有哪些新计划，而陆续有两个新业务？

迪迪巴士，展示政府的公益项目

从今年1月开始，滴滴与当地交通集团合作正式启动滴滴的公共交通业务，为人们提供实时的公共交通查询功能。与天津公交集团合作后，全国28个城市已启用此功能。

说实话，与其他软件提供的巴士服务相比，滴滴巴士的实时查询功能仍然非常强大。将公交车上的实时数据上传到平台，以便所有用户都可以查看公交车的实时位置和预计到达时间，并更合理地计划出行时间。

除了实时的实时公共交通查询功能外，滴滴作为“移动互联网+交通”平台，还可以基于公交的大数据，结合客流，为当地交通提供更合理的规划意见。和运营数据。这包括公交路线的优化。这也可以帮助城市建立更智能的交通系统，提高公共交通的服务水平。

滴滴与公共交通集团之间的合作，Meikejun认为滴滴小巴加盟车型，这不仅是向政府展示良好，而且为及时推出“新版快递”-滴滴Minibus铺平了道路。

换汤不换药，换成“小巴”的“快车”

几年前，在滴滴出行和Uber出现之前，Mikejun所在的南京有很多黑车。在稍微偏远的地铁站外面，有成排的五菱“神车”停放着。在一辆7人座的面包车中，通常会有十多人拥挤。黑人汽车司机经常喊的口号是：“走！最后一个，就坐上车然后走。”如今的滴滴小巴似乎是这些黑车的复制品。

与以前的快车最大的不同是，滴滴小巴不再在用户的上下车地点上下车，而是在固定的地点上车。当Didi用户在客户端上调用小巴时，驾驶员将不再需要下订单。该平台将找到一个易于停车的接送点，乘客和驾驶员都可以通过自动数据分析轻松找到该接送点。用户只需指定，驾驶员将收到系统的相关路线提示，到达接载地点后等待2分钟，然后车辆将行驶至下一个虚拟“停车站”，而不管用户是否进入车辆。

在整个过程中，用户和驾驶员不需要通过电话进行通信，并且车辆将在接载尽可能多的乘客后驶向目的地。滴滴小巴车型也分为5座和7座，收费模式与以前的拼车基本相同。

在本月15日的官方公告之前，滴滴小巴业务已经悄然运营了半年。数据显示，在高峰时期，小巴每天售出5,000个座位，而仅用60辆车即可完成。乘客上车的时间约为30至40秒，这非常有效。

虽然Didi解决了人们的旅行痛点，但也有其自身的无助感

滴滴小巴的灵活操作模式与人们以前见过的黑色汽车非常相似。 “停下来停”和“停下来下车”的方式更像是一辆融合了互联网元素的黑色轿车，但是大型平台的背景使人们感到放心。严格遵循驾驶路线的黑色汽车始终追求效率的最大化，也就是说，单趟可容纳尽可能多的乘客，这类似于Didi Express推出的拼车服务，Didi Minibus也是如此

因此，似乎Didi Minibus更像是拼车业务的进化版本。乘客将在旅途中的任何时间加入小巴。这种频繁的订单接受率也强调了使用过程的效率，这与加班政策相对应。

这也得益于这种有效的方法，可以降低Didi Minibus的成本。目前，有很多方法可以解决短期旅行，例如出租车，公共汽车，公共自行车，共享自行车等，但是它们或多或少都有其自身的缺点。从这个角度来看滴滴小巴加盟车型，随着小巴的出现，滴滴再次解决了人们出行时的一个主要痛点。

但是，另一方面，滴滴与Uber合并后就不再具有垄断的风格。最新的VCSaaS数据表明Didi不再增长。最明显的是，用户的日常活动已从4.5的高位下降到3.0左右，急剧下降了33％。用户量的覆盖率已从8.8降至长期波动的8.2，而最低值已达到7.4。

可以说，这种情况的出现意味着滴滴的发展已经到了瓶颈期，公司正处在最困难的时期。可以说，新的乘车政策的出台给了滴滴一击。他们以前一直在努力寻找利润模型，而他们的未来更加困惑。

滴滴小巴的出现表面上似乎是一项崭新的业务，但实际上它是对在线汽车​​叫车系统的修订。它是一种利用在线乘车新规则漏洞的产品。它可以继续运行多长时间？得出结论。迪迪能否这样站起来更令人困惑。

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