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存款很难退回，Cool Cycling会成功吗？

您还记得当地的黄金共享自行车吗？ 2020年6月8日，一辆闪亮的金色共享单车在北京街头震惊。它立即粉碎了朋友的圈子，围观的人群表达了“瞎眼”。

但是，好景不长。从今年8月中旬开始，这辆土豪金自行车的经营者库奇比（Kuqibi）被卷入该矿床的丑闻中。根据媒体报道，CoolCycicles在该国许多地方退款方面都遇到困难。

8月26日酷奇单车加盟，“ Cool Bike”在其官方帐户上发布了关于退还押金问题的声明，称“ Cool Bike最近推出了一系列新功能。由于时间短，功能更新频繁以及系统不稳定，一些用户退还其押金的速度很慢。”但是，从顶顶自行车的经验教训中，用户似乎对这种解释不满意，互联网上有关“凉爽自行车”崩溃和流失的消息一直没有减弱。

根据“寻找中国制造商”的报告，9月11日，酷自行车公司的前雇员爆料说酷自行车公司的资金链存在问题。它的首席执行官高伟伟实际上也是P2P公司Cheng Credit的首席执行官。它还共享一个财务系统。此外，该员工还透露，库奇比员工的离职率很高，一些内部员工已经秘密返还了存款。

为响应上述员工的启示，耀欧汽车致电了库车毕的客户服务电话。截至发稿时，该呼叫仍未接听。

冷循环发生了什么？

酷骑自行车成立于2020年11月。根据官方网站，它已经在上海，深圳，江西和河南等16个省市建立了分支机构。截至2020年6月，Coolqibike已在全国50多个城市部署了超过100万辆自行车，用户数量已超过300万。

根据库尔奇此前宣布的计划，预计到2020年中国将投放8-10百万辆自行车，并将进入200个城市，基本覆盖一线和二线城市以及全州的50％级城市市场。

在城市扩张方面，库其比比主要采用特许经营模式。根据员工的消息，此举也​​是为了迅速取款。 “在资本链出现问题之后，库奇考虑了一种方法并开发了一个合作伙伴模型，这非常棘手。例如，加入一个合作伙伴，将总共支付200,000，首先使用100,000，其余100,000可以从自行车的押金中扣除，他这样做是为了迅速退还资金，这相当于卖掉汽车。我给您汽车，您给我钱给汽车，然后获得随后的利润被分割。”

Yiou自成立以来一直想使用移动应用程序监视工具Analysys来查询Kuqibike的特定数据时，其页面显示：暂时未收集到相关数据，原因：被覆盖的用户数量选择的时间段短，无法提供准确的数据。另一方面，Yiou可以在此工具上轻松搜索Mobike和ofo bike share等公司的相关数据。

根据另一个移动大数据监控平台Trustdata的数据酷奇单车加盟，尽管今年6月Cool Bike的新用户数量处于第二和第三梯队共享自行车的前列，但Cool Bike的用户数量自三月以来增加。呈明显的下降趋势。

随后，Yiou通过Lagou.com和BOSS Direct Employment等互联网招聘平台了解了库奇比的招聘情况。 Lagou.com显示，库奇比的招聘状态中有21个职位，包括技术，运营，市场营销和销售等职位。在BOSS上也有很多职位，包括CEO助理，海外产品经理等等。 Yiou试图与其中一名招聘人员取得联系，并且在发布之时尚未收到任何回复。

骑自行车还是诚实信用？

事实上，当CoolCycling成立时，它正赶上共享单车的趋势。 2020年9月至2020年10月，ofo，Mobike，小明自行车，Uby Bicycle和其他共享自行车项目陆续获得了融资。但是，在这种情况下，酷自行车公司从未发布过任何融资新闻。

“十次免费乘车，真诚的信用将为您付出代价”-酷骑乘体的1.0和2.0版本的大人物似乎早就知道了酷骑乘骑与信用之间的关系公司。一万条领带。

根据公共信息查询，Coolqi Bicycle是Coolqi（Beijing）Technology Co.，Ltd.的子公司。该公司位于北京通州。它成立于2020年11月，注册资本为10亿元人民币。股东为张福志，毕岩，首席执行官为高卫伟。

二成信贷隶属于北京越沟维业电子商务有限公司，股东高大为和赵恒军，高为为创始人和首席执行官，首席运营官为毕燕。 Cheng Credit的官方网站显示，Cheng Credit是一个在线借贷中介平台，它使用P2P解决在线小额贷款问题。通过诚信信贷小额信贷中介平台，借款人无需抵押和担保即可迅速筹集资金。贷款人可以获得比银行和债券更好的回报，并为他们提供信贷金融服务。

从以上信息可以看出，Coolqi和承信信用之间的连接点是高维维和毕岩。高玮玮既是诚信信用的创始人和首席执行官，又是Coolqi Bicycle的首席执行官。毕燕既是Coolqi的股东，也是其诚信。贷款首席运营官。

第二梯队和第三梯队应该去哪里？

事实上，酷骑车难以退还押金的问题也反映了第二梯队和第三梯队自行车共享玩家通常面临的生存困境。

自2020年以来，处于残酷增长状态的共享自行车已进入许可期。在不到两个月的时间里，3Vbike和丁鼎自行车陆续关闭。小明自行车曾多次被质疑退还押金的难度。小榄骑行不断传播有关“卖尸”的新闻。

第一个梯队中的Mobike和Ofo在最近几个月变得越来越受欢迎。他们俩都通过不同的数据机构宣布自己是行业领导者。两者也从单独的战斗变成了直接战斗，从入口到生产能力再到城市再到用户，争夺一切，甚至轮流参加公关战。火药扑朔迷离的共享自行车已逐渐成为Mobike和ofo之间的游戏。即使第二梯队和第三梯队的球员都不愿意，但首都围栏仍然很高，无法企及。

以前，业内人士预测，自行车共享行业并购的可能性不大，因为它们意义不大。对于以后进入游戏的玩家，他们面前只有两条路-生与死。

对于仍然健在的酷骑自行车者，我们将继续关注未来是生是死。

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